Eric

Доброго времени суток, вопрос: -можно ли будет поставить в джетту 6 в комплектации comfortline круиз контроль, после покупки машины? Заказать опцию комфорт не предлагать, рассмотрю её только в том случае, если установка круиза выйдет в теже деньги. Так как из всей опции комфорт нужен только круиз и только.

Привет всем, владею поло седаном, по виду сделанным получше заводской джетты(индивидуальные доработки) Хочется обновить машину, да и посолидней все же джетта. Вот мучает вопрос: -стоит ли брать джету комфортлайн 150 hp + климат, медиа 1, ESP, пакет comfort. За 865.000 или есть смысл взять Опел инсигнию за 877.000 : -в средней комплектации с наличием тех же опций, но двигатель атомсферный 140 hp Внешне, конечно опель выглядит интересней, но двигатель 1.8 (140hp) очень слабый для веса инсигнии. Да и салон на любителя. Кто , что думает? Еще рассматриваю более бюджетный вариант: Jetta trend + пакет comfort + климат (122hp) за 740.000 Это считаю адекватной ценой для джетты. да и вообще стоит ли в случае с самых бюджетным выбором, вышенаписанным, пересаживаться на джетту с поло?

был в опеле, посмотрел, может конечно цвет был не очень удачный(темно синий блеклый) но астра седан впечатления не произвела, как по началу по фотографиям, задние фонари-стилистика корейцев и киа в частности, с далека и перепутать можно. Брать среднюю комплектацию enjoy + пакет enjoy+ (климат и мелочи) с механикой и 115 лошадей атмосферником выйдет в 730, вроде ниче так, но за эти деньги лучше джетту в минималке с парой пакетов. Не плохо смотрится комплектация: максималка+пакет с ксеноном и навигацией , но те же механика и 115 лошадей за 825, поворотный ксенон притягивает. Но в целом я думаю джетта будет посолидней . Минусом является то, что у джет нет в базе есп и дисков 17ых

Ну а по нашему форуму, у кого-нибудь были замечены проблемы с двигателем джетты последней со 150 лошадьми?

Ок, вопрос такой: у нас такой же двигатель 1.4 (150) как и на тигуанах? ( у которых они летят как листья по осени) ?

Что-то я тупанул, не 300 в день, а км 100-150. В год вообщем 30-35 тысяч.

какие проблемы то были?

И еще, остановился на comfortline 150 hp и механика . Из доп опций: -климат -медиа 1 цена в 811.000 Вопрос: -стоит ли доплатить еще 25 тысяч за ESP , нужная ли вещь, на сколько выручает в жизни? Езжу часто и много, порой быстро. -стоит ли взять пакет комфорт (в комфортлайне) только из-за того , что мне очень нужен круиз или легче и дешевле будет его поставить потом? Или уже доплатить и за комфорт 27 тысяч? Да я тоже не особо наслышан с проблемами со 150 ью лошадьми. Но слова работников vaga дают повод задуматься.

Знакомые работники VAGа советуют брать 122 tsi , нежели 150, говорят компрессор внутри пластмассовый(вентилятор чтоль) , что не надежный. Сам хочу 150 лошадей заказывать , но вот теперь думаю, так как эксплуатация машины у меня ежедневная город-трасса по км 300 в день, а то и больше. Что посоветуете, у кого-нибудь были замечены проблемы с двигателем Tsi 150 hp на джеттах?

Знакомые работники VAGа советуют брать 122 tsi , нежели 150, говорят компрессор внутри пластмассовый(вентилятор чтоль) , что не надежный. Сам хочу 150 лошадей заказывать , но вот теперь думаю, так как эксплуатация машины у меня ежедневная город-трасса по км 300 в день, а то и больше. Что посоветуете, у кого-нибудь были замечены проблемы с двигателем Tsi 150 hp на джеттах?

snik - правильно. (но если внатяг по деньгам) - вообще лучше возьми полоседан под заказ, уточни у менеджера что стоит в стадии готовой к производства и из того и выбери, я сделал так и ждал 1 месяц. Взял в средней комплектации (с абс и кондером) за 515. ЗА эти деньги это лучшая машина в России. Поверь.

комфортлайн с пакетами медиа 1 (мультируль) + пакет климат и 150 лошадей (механика) выходит в 810.000 хайлайн с тем же рулем и с тем же климатом выходит в 840.000 (разве вставки другого цвета и обивка) 30.000 разницы, за которую можно дополнить 1 вариант (комфортлайн) тем же ESP или взять уже пакет Comfort, чтобы круиз был и мелкие ништячки. И выйдет в 840.000 комфортлайн на уровень выше по оснащению, чем хайлайн. Наверное логичней так приобрести. А хром окантовку окон - вон отдельно заказывают и в гараже меняют, так же и клеят хром окантовку на гриль.

синьку это слишком много денег, я максимум на 800.000 с хвостиком расчитываю, а ждать знаю, под заказ буду месяцев 5 ждать

ну скажем хай на мехе будет 841.000 но без ESP к примеру когда можно взять к примеру комфорт с пакетом медиа 1 и климатом и ESP за те же 840.000 и что же выбрать есть ли в хае, то, за что его можно взять в отличии от комфорта

хайлан на механике 150 лошадей - 841.000 а в тренде с пакетом комфорт-будет все то же, что и в комфортлайне, за исключением сидений и вставок

вот правильное изложение, взвешанное. Тоже так считаю Люди, ну а как вы считаете по комплектации, что выбрать. На руках грубо говоря будет 600 тысяч , остальное не хочется, но в кредит. Вот какая цена-комплектация будут адекватны. У вас то опыт живьем есть, подскажите: я думаю между 2умя комплектациями, вопрос, конечно только в деньгах 1-ая: Jetta Comfortline 1.4 l TSI 90 kW (122 HP) 6-speed с пакетом media 1 ( мультируль + 8 колонок) с климатом за 770.000 2-ая: тоже самое, но 150 лошадей Jetta Comfortline 1.4 l TSI 90 kW (150) 6-speed с пакетом media 1 ( мультируль + 8 колонок) с климатом за 810.000 или уже тогда тупо брать хайлайн? И так ли нужен будет ESP? А может кто-то скажет проще вариант? К примеру trendline с tsi 122 лошади, механика, пакет комфорт и климат? за 740.000

вот вот, со своей колокольни только орут, не взирая на факты. крайне субьективные мнения.

спасибо, проблемой меньше

У тебя предвзятое отношение и только. Для всех обьективных людей-внешность инсиги будет выигрышней в сравнении с консервативной джеттой, за малым исключением. Видимо-ты то малое исключение и есть. Мне самому и ближе и нравится джетта, но реально сига привлекательней внешне.

При чем здесь шильдики? Да , сига смотрится солидней джетты и это факт. В сравниваемых комплектациях - джетта выигрышней. Внешность нравится, седан интересный получился. Но сырые первые партии пугают.

картинка ни о чем, создавший её , наверняка малолетка-школьник ни грамма не разберающийся в автомобилях. Надо было еще приписать Opel OPC.

Да мне мнение людей интересно, может кто-то знает свои + и - той или иной машины)

@AveMneAve2, В инсигнии за 877.000 Круиз-контроль Электрические стеклоподъемники спереди и сзади Электронная система климат-контроля Регулировка водительского сиденья в 6 направлениях Карманы в спинках передних сидений Задний подлокотник с отсеком для хранения и подстаканником Комплект освещения салона Накладки на пороги Обтянутое кожей рулевое колесо с хромированными деталями и дистанционным управлением Держатель солнцезащитных очков со стороны водителя Хромированная окантовка боковых стекол 17-дюймовые структурные колесные диски вот опции по умолчанию идущии в цене 877.000 в инсигнии По поло подвеске: Бильштайн версии sprot line в сто раз лучше заводских стоек, какрас управляемости у поло нет на заводской подвеске, а на той буд-то трамвай по рельсам в любой поворот. Тот же поло и не больше , я и не спорю, разговор не о том, что поло лучше, а о том, что он в отличии от заводской конфигурации выглядит солидно и некоторые не "фольцевагинисты" спрашивают через раз, не джета ли это. По инсигнии и джетте в этих ценах в том то и дело, что фарш в принципе одинаковый, отсюда и вопрос , что лучше, если не брать во внимание двигатель слабый инсигнии

@AveMneAve2, тюнинг в виде дисков и подвески с амортизаторами бильштайн + пружины эйбах, делающими по виду достойную машину. Не считая всяких мелочей. Брызговики в отличии от некоторых не приемлю. Поло меньший класс, понятно. @phisbotan, Катался, инсигния медленней в этой конфигурации и тяжелей. Джетта резвей. Но все же инсига смотрится солидней и дороже. Просто интересны мнения людей