McCawley

Без разницы. тоже самое что и на заглушеном.

Нет ни чиповал ничего. все штатное стоит.

Чем закончилась диагностика и ремонт?

Подскажите а у кого возникала ошибка в виде нечитаемого блока управления двигателем? При диагностировании шнурков Вася-диагност 1-й блок управления двигателем выдает ошибку вида: "Электроника двигателя не может быть достигнуто" такая фигня уже наблюдается года 3 у меня. Никаким другими шнурками блок не читается...

Что есть в наличии? а то первое сообщение аж в 2017-м последний раз редактировалось...

а какие ошибки считали при диагностике? чек загорался, значит ошибка в памяти записана была..

Чем всё закончилось?

Чем всё закончилось то?

И мне ценник скиньте...

Объясните пожалуйста, мне при кодировке Васи диагностом поменялись коды мастерской в блоке управления борт сетью. Как назло 123 12345 такого типа))) при кодировке нашли ошибка электрики пассажирской двери, позже обнаружив КАСКО сборки крыло трется о капот, решил идти разбираться с ОД вернули мне все стандартные настройки, однако по логу увидел замену мастерской в блоке управления борт сетью. Так как собираюсь выяснять отношения боюсь, что они могут заметить вмешательство и на этом основании откажут в гарантийном ремонте электрики двери. 1) Скажите как можно менять данную кодировку? 2) А также как сделать так чтобы в будущем она не менялась? 3) Если код мастерской ставится при помощи Васи диагноста то как можно присвоить ему значение мастерской дилера или завода (в общем код который был у меня изначально) чтобы в будущем Вася ставил именно этот код мастерской? Помогите пожалуйста опасаюсь снятия с гарантии борт сети авто... Кто знает подскажите... А то завтра ехать к ОД....

А ввести в настройках Васи диагноста код импортера и мастерской официального дилера это разве неивариант???

У меня аналогично и у знакомого тоже)

Достаточно))))) Поздравляю с покупкой))))) где брал? На драйв2 ты есть? Ты при прогрева движка так передачи щелкаешь для прогрева акпп?

А какие ещё варианты есть?

Мне сегодня ОД некоторые функции бесплатно активировал) точнее электрик-диагност) только вот подсветку поворотов он не знал как сделать и сигналы сигналки....

Как мне объяснил дилер "нелогичный сигнал с замка двери"... 1 неисправность: 67330 — Switch for Central Locking B122D 29 [008] — Signal Implausible Непостоянно — Подтверждено — протестировано после удаления записей Стоп-кадр: Статус неисправности: 00000001 Приоритет неисправности: 2 Частота появления ошибки: 5 Индекс забывания: 91 Пробег: 464 km Дата: 2002.14.15 Время: 16:26:07 Ошибка не удаляется, точнее возникает снова… А Вы видимо тяжело текст воспринимаете)

В смысле я поеду разбираться по поводу не качественной сборки + скажу об ошибке в электронике пассажирской двери. После чего они будут диагностировать электронику. Бутылку мне самому притащить и сказать, я тут кодировку поменял... глупо... А если он сам обнаружит то скорее всего поздно) Как исправить это Васей? Разве логи запоминают количество изменений??? Я думал только новый код и мастерскую...

я кстати сегодня попробовал один вариант, который как мне кажется и влияет на это подпинывание... автомат насколько мне известно адаптивный, и темп разгона стиль вождения влияет на его работу. Я попробовал жать педаль газа плавнее на первой передаче и она переключилась на вторую плавно без пинка. и в пробке попытался плавно увеличивать обороты, получилось плавное переключение. Автор тебя как зовут то? Меня Олег. Так вот попробуй сегодня таким же образом. А думаю корень проблемы в электронной педали газа. при рваном разгоне на первой без ровной динамики, происходит ошибочное (неправильное) переключение на вторую передачу. я делал так: плавный разгон до второй(плавное переключение), а на второй динамика позволяет хорошо ускориться...

Автор этот толчке еще похоже как будто на механике Переключение при неправильных оборотах).

Т.е. По нашим объяснения выходит что это дефект?

Подскажите, а чем рывок от толчка отличается при переключении? в одном варианте Вы сказали, что это это норма, а в другом это дефект...

А где эти нормы прописаны?

У меня Джетта 6 2012 1.6 MPI пробег 555 км. На холодную чувствуется переключение с 1й на 2ю. Потом и на горячую бывает чувствуется. Примерно это получается когда обороты на первой не сильно большие и происходит переключение. А если раскрутить посильнее то пинка не чувствуется или слабо чувствуется... Как то так. Пиналась вроде с самого начала... А если ОД скажет что это норма?