nek

Всем привет! После повторившегося случая попадания камня в передний тормозной диск решил зафоткать процесс извлечения. Операция совсем простая, но может быть описание кому-то окажется полезно. Баг проявляется при торможении или движении на малой скорости в виде скрежета и иногда при повороте в сторону колеса с попавшим камнем. 1. Ставим авто на ровную площадку и подпираем колеса упорами (кирпичами, клиньями и т.п.). 2. Точка поддомкрачивания обозначена на кузове "вмятинкой". Устанавливаем домкрат и слегка упираем его в точку. НЕ ПОДНИМАЕМ ПОЛНОСТЬЮ!!! 3. В стандартный комплект инструмента входит проволочный крючок для снятия декоративных пластиковых заглушек на колесных болтах. 4. Вставляем крючок в заглушку и тянем на себя. 5. Так как один из пяти болтов - секретка, то и заглушки отличаются. 6. "Срываем" колесные болты. 7. Секретку "срываем" специальной головкой, также входящей в стандартный комплект. 8. Поднимаем авто домкратом до полного отрыва колеса от земли. Подстраховываемся, подперев авто в указанной стрелкой точке (подставкой, домкратом и т.д.). 9. Выкручиваем колесные болты. Я ленивый, поэтому пользуюсь шуруповертом 10. Может кому нужен вид со снятым колесом 11. Вставив "плоскую" отвертку между суппортом и металлической стороной тормозной колодки, отжимаем колодки от тормозного диска. МЕЖДУ НАКЛАДКОЙ КОЛОДКИ И ПОВЕРХНОСТЬЮ ДИСКА НИЧЕГО НЕ СОВАТЬ!!! 12. Снимаем грязезащитные колпачки направляющих суппорта. 13. Так как по-первой не знал, звездочка там или шестигранник, воспользовался зеркальцем. 14. Оказался шестигранник. Берем вороток, шестигранник и металлическую трубку для удлинения воротка (удобно). 15. Срываем в направлении стрелки. ИМХО: при откручивании - срываем, при затяжке - плавно тянем!!! 16. Выкручиваем направляющие, но не вытаскиваем их полностью. Берем кусок проволоки (я специально беру в изоляции, чтобы не царапать покрытие деталей, если таковое имеется), просовываем через виток пружины повыше. 17. Покачивая суппорт потихоньку сдвигаем его верхнюю часть. 18. После того, как суппорт "пошел" вытаскиваем его полностью. ВНИМАНИЕ: НА КОЛОДКЕ ИМЕЮТСЯ ПРОВОДА ОТ ДАТЧИКА ИЗНОСА - НЕ ОБОРВИТЕ!!! 19. Подвешиваем суппорт на проволоке. 20. Берем "звездочку" и откручиваем винт крепления тормозного диска. 21. Снимаем тормозной диск и видим ржавое все, как будто машинке сто лет 22. А вот и "гвоздь программы". Конфигурация диска такова, что не оставляет надежды на выпадание камня. Уж попал, так попал 23. Собираем все в обратном порядке. Не забываем грязезащитные колпачки направляющих суппорта.Колесные болты закручиваем "от руки" до упора, а окончательно затягиваем с усилием 120 Нм уже на снятом с домкрата авто. !!!ПЕРЕД НАЧАЛОМ ДВИЖЕНИЯ НЕ ЗАБУДЬТЕ НЕСКОЛЬКО РАЗ ПЛАВНО НАЖАТЬ НА ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА, ЧТОБЫ ВЕРНУТЬ КОЛОДКИ В РАБОЧЕЕ ПОЛОЖЕНИЕ!!!

Petroveech, спасибо, только я хотел газомасляный (бзик у меня такой) Выбрал TRW JGM 830T Из описания: Jetta V (1K2) 1.6 [bGU; BSE; BSF; CCSA] 102 л.с. Бензиновый 2005 - 2010 для автомобилей с усиленной ходовой частью остается вопрос по пружинам

Всем привет! добрался до самых окраин интернета, но ответа так и не нашел - какие же все-таки ставить пружины и амортизаторы на перед 1,6 BSE МКПП 2008 г. ППД с завода стоят 1. Пружина РОЗОВЫЙ ЖЕЛТЫЙ СИНИЙ СИНИЙ 2. Амортизатор 1K0413031GL VA5534WD 1K0413031GL на экзисте не бьется есть такой JZW 413 031, подойдет?

отказала просто так приехал вечером с работы. через полчаса понадобилось прокатиться. завожу, а стартер еле дышит. померял напругу, что-то в районе 10,5 В. простоя никакого не было, просто у нас жара под 40 градусов очень долго держалась и пробеги у меня в основном километров 30-40 в сутки в городском "пробочном" режиме. на работе водилы служебных Сонат жалуются - батареи ходят по три года а то и меньше (контора на запчастях не экономит, ставят нормальные). ИМХО: 7 лет тоже хорошо, надо и совесть иметь

добавлю для статистики. год выпуска авто май 2008 пробег 74500 км. АКБ (70 Ah 340A) прожила 7 лет и вот пару дней назад отказала. поставил Варту 74 Ач. посмотрим на сколько ее хватит.

SACHS 6283 005 802 Цилиндр сцепления рабочий 1810,13 для прокачивания на нем есть штуцер. а сам процесс расписан в инете и ничего сложного из себя не представляет. нужен только помощник, чтобы на педальке топтался PS: честно говоря, не знаю как бы я определял конкретного виновника неполадки - главный цилиндр или рабочий, если бы не явное повреждение пыльника. а вот кто кого вывел из строя, то ли рваный пыльник пропустил грязь к манжетам, то ли изношенная манжета пропустила тормозуху к пыльнику. теоретически главный цилиндр можно проверить, заглушив чем-нибудь его выход и не особо сильно нажимая на педаль. если педаль провалится, значит где-то перепускает. но это ИМХО

очень похоже на рабочий цилиндр сцепления. у меня с месяц назад (при пробеге72000 км) такое было просто вдруг провалилась педаль и передачу не воткнуть. ногой поддел и на пару-тройку переключений хватало. вытащил рабочий цилиндр сцепления (уточняю - тот, что стоит на двигателе, образно выражаясь). порвался гофр-пыльник и тормозная жидкость малость потекла. обзвонил магазинов 15 - ни у кого в наличии нету и сроки доставки в среднем 10 дней. выручил экзист. заказал sachs за 1800 р. и через два дня получил. меняется очень легко и быстро, примерно полчаса с прокачкой и раскачкой. PS сейчас, порывшись в форуме, нашел инструкцию по демонтажу цилиндра http://jetta-club.org/topic/661-%D0%A1%D0%BA%D1%80%D0%B8%D0%BF-%D0%B8-%D0%B2%D0%B8%D0%B1%D1%80%D0%B0%D1%86%D0%B8%D1%8F-%D0%BF%D0%B5%D0%B4%D0%B0%D0%BB%D0%B8-%D1%81%D1%86%D0%B5%D0%BF%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%8F-5%D1%81%D1%82-%D0%9C%D0%9A%D0%9F%D0%9F/page-11 и на следующей странице

китайцы молодцы, чего только не придумают. себе такое ставить не буду, а вот если надумаю машинку продавать, то поставлю. ибо : "любит наш народ всякое ******" (В. Обломов). автору спасибо за информацию

С наступающим Новым Годом, друзья!!! У нас самый позитивный форум в инете, так держать!!! Всем удачи и здоровья!!!

Новые диоды оказались гораздо ярче синих (выяснилось после экспериментов с приборкой и климатом) "У каждого светодиода есть прямое падение напряжения при рабочем токе, для светодиодов одного цвета оно примерно одинаково: для красных 1,8...2В, жёлтых и зелёных 2...2,4В, синих и белых 3...3,6В." (http://forum.cxem.net/index.php?showtopic=41584) нужно пересчитать (увеличить) сопротивления

Всех Джеттоводов и их близких с НОВЫМ ГОДОМ!!! Пусть все плохое останется в уходящем году, а все лучшее продолжится в НОВОМ!!! Всем счастья, удачи, здоровья!!!

ну уплотнительное кольцо и я смазывал всегда, но это ж когда сам делал. а тут официалы, блин.... слов нету. а вообще думаю на будущее прикупить ключ-головку специально для фильтра. так, на всякий случай. пусть себе лежит

решил самостоятельно провести ТО-2 и столкнулся с тупой проблемой - больше ТРЕХ часов долбался с масляным фильтром. На первом ТО у официалов смотрел как ребята пытались его открутить (кстати тоже часа три) и удивлялся, откуда ж у них руки растут.... Но они видно в отместку мне и в назидание потомкам затянули новый фильтр с тем же усилием. Съемником там особо не подлезешь и рычагом не воспользуешься. Сверлил в донышке фильтра два отверстия и пытался металлической пластиной с двумя штырями открутить - металл рвется. ленточным съемником тоже не вышло. В итоге пробил в боку фильтра дыру насквозь и вставил мощную отвертку. Хрен там Плюнул на все и ,обильно перемежая физические усилия с ненормативной лексикой, сорвал таки фильтр с мертвой точки. Отвертку забивал под машиной, а тянул сверху, из-под капота, стоя возле правой фары. Это я на всякий случай пишу, вдруг кому и поможет. PS: замены масла и фильтра на Пассате делал раз наверное тридцать. и никогда такой фигни не было. фильтры такого же размера как и у нас на Джеттах.

Всем привет! Вот случайно нарыл ресурс с брошюрами VW по самообразованию (SSP), правда на английском, но может кому надо. http://www.volkspage.net/technik/ssp/index_eng.php/

есть на Экзисте и на Джетту кое-что, правда на передние сиденья: 1K0 963 553 Вставка распознавания занятости сиденья 1 373,91р. 7L0 959 772 D Блок управления 2 656,69р. ну и там разъемы всякие. а вот нагревательных элементов пока не нашел. понятно, что удовольствие выходит не дешевое, но может кому-то и остро необходимое.

думал и я об установке грелок на задние сиденья. самый подходящий вариант, ИМХО, поставить нагреватели от передних. вот только на экзисте цены именно на нагревательные элементы не указаны. видимо отдельно не поставляются?

Всех с Наступающим Новым Годом!!! Удачи Вам, счастья, благополучия и полного отсутствия проблем с Джеттами и по жизни!!!

светодиод питается током, а не напряжением, поэтому ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНО с ним включают токоограничителный резистор. в светодиодных "лампочках", продаваемых в автомагазинах, резистор уже есть. а мощный резистор на 80...100 Ом ставят ПАРАЛЛЕЛЬНО светодиоду, чтобы обмануть бортовой компьютер, т.к. он реагирует на обрыв нити лампы. экономии для аккумулятора почти никакой, только визуальный эффект

Спасибо за подробну инфу!

недавно я здесь говорил, что буду "соскакивать" с гарантии и менять масло сам (т.к. дилер у меня в городе один и я им не особо доволен ). Но масло прикупил у него в однолитровых флаконах по 560 р. Запланировал замену на выходные, а вчера пришла SMS-ка - у нас появился второй дилер VW Юг-Авто. созвонился, выяснил стоимость, какое масло зальют, можно ли присутствовать в ремзоне. Все можно! Результат: сервис по замене масла 0,5 н/ч 650 р. расходные материалы ? 35 р. пробка 1 шт. (которую не меняли) 75 р. фильтр масляный (VAG) 500 р. масло Castrol 5w-30 (208л) 4,5л х 560 р. 2520 р. из бочки должно быть дешевле, чем в литрушках....... ИТОГО: 3780 р. (против заявленных "монополистом" 5200 - 5600 р.) В-общем сервисом доволен. ребята молодцы (за исключением мелких проколов, но у кого их нету?), надеюсь не испортятся со временем. Ну и естественно гарантия осталась, и прикупленное маслице тоже .

прям сейчас взял у офдилера 5 л в однолитровых канистрочках CASTROL 5W30 LL SLX за 2800 рублей. на ТО они льют из бочки

с каким моментом свечки затягивать на 1,6 BSE? 20Нм или другое?

в воскресенье ехал с морей, попал на ремонт дороги - сплошные мелкие камни в смоле. результат - в каждом переднем колесе по три камня. вынул, сняв колесо и открутив тормозной диск. поставил, и опять скрежет. разобрал. а там еще два камня в вентиляционных щелях, сразу их и не заметил. Согласен что можно и без снятия суппорта, но мне все равно было интересно посмотреть как там чего в Джетте устроено мы ж не ищем легких путей

спасибо за уточнение! но у себя не отключал, оборотов и так хватило на второй передаче - скрежет услышал сразу