WhiteNik72

Blondel, чип не стоит, масло какое льешь, угар есть - какой?

А кто спорит то. Я прекрасно понимаю что это два разных узла, но симптомы описанные автором в начале темы могут быть связаны как с кулисой, так и с приводом сцепления, не говоря уже и про остальные узлы (диск сцепления, корзина, выжимной и т.д.), разве не так!?

Ну дак если привод гидравлический соответственно сцепление прокачивается, а кулиса регулирует включение передач, разве не так!? Вы без сцепления включите передачу на МКПП и наоборот без кулисы? Разве это все вместе не привод сцепления, на сколько я понимаю как раз оба эти привода и задействуются.

Zif1, "Фольваген Центр Гросс" г.Тюмень, вроде так они называются. Дак в том то и дело, что гидравлика то как раз и регулируется, то есть прокачивается, так же как тормоза - это первое, а второе там идет обычный тросик на кулису и его можно либо подтянуть либо наоборот ослабить. Если у тебя 6-ст. МКПП

Zif1, Как то при ТО тоже интересовался у ОД по поводу сцепления, возможно ли как то его отрегулировать, так как залез туда и че то навертел, что скорости не включались , мастер сказал, что есть специальный инструмент которым регулируется сцепление, в районе кулисы, ценник был озвучен 1,5 тыс.руб. посчитал, что дорого и не стал делать, так как сам все исправил путем подбора длинны штока, НО ОСТАЛЬНЫМ НЕ СОВЕТУЮ САМИМ ЛЕЗТЬ ТУДА. Возможно у вас есть альтернативный дилер который предложит адекватную цену, ну или попробовать задать напрямую вопрос по поводу регулировки привода сцепления для начала.

Как то спрашивал у сервисмена ОД, по его информации сделано это для того, чтобы не перегреть турбину на ХХ, установлен ограничитель.

Было тоже раз такое, на светофоре при резком старте с М4 , решил потягаться, газ резко бросил, а она и хлебанула, загорелся чек, обороты начали колебаться, после перезапуска все нормализовалось. При проверке шнурком выдало ошибку пропуски воспламенения в 3-м цилиндре. Грешил на бензин, в дальнейшем не выскакивала, забил.

Denim, сколько обошлись и где брал?

Это вы про какой двиг 150 или 122 л/с?

Sancheg, какой двиг, 150 или 122 л/с? И почему не указываете двигатель, не всегда в подписи он есть, считаю это не маловажным фактором, можно еще коробку!?

Bond, самый распространенный exist.ru есть еще 1000z и т.д. Возможно еще здесь на форуме заказать если найти соответствующую тему. Масло лучше всего брать у представителя производителя. Пробка нужна, заказать можно там же где и все остальное, коды запчастей указаны на форуме в профильных темах как эта.

Я смотрю Москву тоже захлестнула мода на номера Сергей Семенович Собянин , видимо это свой лейб у руководителя..

А ни у кого педаль сцепления не вибрирует во время езды, если на нее ногу положить или чуть чуть нажать, подергиваний нет?

А у всех двиг работает ровно после завода, у меня он трясется, как буд-то детонация какая то есть!? Может это не здорово.

EYN, имелось ввиду, когда сцеплению приходит каюк и оно пробуксовывает. Честно говоря сталкивался только с тем как оно пропадало и вообще ни одна скорость не включалась, а тут как буд-то сменился ход рычага сцепления и соответственно передачи начали включаться в ином порядке и как то не точно.

Ребята возникла такая проблемка, давеча я решил поковыряться в подкапотном пространстве и обратил внимания на два штока с правой стороны от двигателя, я так понимаю привода сцепления, один тот что дальний, идет, как я уже потом понял на заднюю передачу, а тот что поближе на переднюю. Дак вот, подумал я, что если я этот шток подвигаю, а именно есть там пружинка такая, которую если потянешь на себя, то она как бы откроется и передвинется на себя "НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ ТРОГАТЬ" и соответственно сократится ход педали сцепления и при отпускании педали сцепления схватывать передача начнет раньше. Каково было мое разочарование, сейчас смешно, а в тот момент я уже подумал, что все потеряно , этот так называемый шток видимо регулирует ход рычага КПП и в результате у меня перестала четко включаться передача, за место передней включалась задняя, сцепление перестало вообще схватывать, как буд-то оно сгорело, то есть я отпускал педаль, а машина глохла и передача не включалась. Дак вот помаявшись я все таки вернул ту пружинку в исходное положение, хотя это было не так то просто, так как она не хотела возвращаться и все нормализовалось , правда кое какие сомнения остались, точно ли я ее поставил обратно или нет, чувство неуверенности осталось, так как сейчас при резком нажатии на педаль акселератора сцепление как буд-то пробуксовывает и ускорение не резвое, но на 100% я не уверен, может это конечно особенность нашей электронной педали и так и должно быть. Вот такой казус, прошу строго не судить. П.С. Не лезьте куда не надо если не знаете, а мне это будет уроком . Еще просьба к вам ребята, чтобы развеять мои сомнения, может кто нить сфоткает это место, где находятся эти два штока с правой стороны от двигателя, там вроде как кулиса еще расположена, просто сверху, чтобы было видно на каком расстоянии от провода установлена эта пружинка. Спасибо!

Цена пока неизвестна? А в лампе дальнего света диод только желтый?

А зачем на 122 л/с два варианта выбора топливного фильтра с 6,6 BAR и 4 BAR? Они что оба подходят не смотря на разное давление?

А почему тогда русского языка нет?

EYN, я понял, что их две существует, вопрос был в том парт number у них один 1K0 411 315 R или разный?

Еще бы кто-нибудь прояснил какую все таки надо брать стойку, чтобы она была усиленная, оригинальную?

А никто случайно не менял стойку стабилизатора у официального дилера по гарантии после ее окончания, ведь брак явно и по идее они должны менять и после окончания гарантии. Я так понимаю стойка стаба идет на обе стороны одна, левой и правой нет?

loed, скорость была выше 100км/ч. К сожалению среднюю скорость не смотрел, но старался ехать 120-140, конечно на плохих участках скорость была 40-60 км/ч. Обратно вышло 7,1 л/км так как много стояли в пробке.

Машинка только радует расход по трассе Тюмень-Екатеринбург составил 6,1 л/км.