WhiteNik72

Самое интересное, что такая работа двигателя особенно проявляется в жаркую погоду. Зимой и когда температура ниже, ориентировочно +30 гр. С, двигатель прогревается ровно, но просто шумно и громко. Видимо есть какой -то смысл в таком прогреве. Аналогично, сейчас, когда погода стоит на отметке + 30 гр. С при первом запуске схожие симптомы, повышенные обороты и кашель из трубы. Связываю это, как уже сказали, с особенностью прогрева катализатора.

@NikNikols, согласен. Осталось понять к чему цеплять лампочку, ведь нужен + и -. А то еще замкну че нить ттт... Хотел уточнить а обычной отверткой, тестером не проверить напряжение или оно там настолько мало, что лампочка просто не загорится!?

@NikNikols, багажник вообще не открывается с кнопок, его можно открыть только механическим путем изнутри. Видимо все равно придется ехать к электрику и мерить напряжение. Так как сам не имею соответствующего оборудования и навыков. Могу только скрутить провода .

@NikNikols, к сожалению нет. А каким то образом можно проверить сам замок?

@AndyBig, ок. Буду пробовать. Надеюсь в кнопку открывания багажника не придется лезть, хотя провода все соединены, а багажник так и не открывается, может конечно в каком то месте еще есть надлом.

@aas, отлично спасибо. Осталось понять какой этот провод цветом. Я так понимаю, что два провода на замок багажника идет.А имеет ли значение сечение провода, если он у меня например не много толще?

Кто нибудь может схему проводки в багажнике выложить? Опять багажник не открывается хотя проводку перемотал

Стоит в закрытом дворе. Номерок правильный указал?

Мнения разделились. Дак как лучше, менять все таки или оставить в таком состоянии (вечно разблокированном). Понимаю, что решение принимать все равно мне. Я так понял, что поменять необходимо только деталь с кодом 5C6 810 773 H?

@NikNikols, про слив бензина из бака джетты понятия не имею. С Тюмени, согласен такая ситуация ни к чему хорошему не приведет.

@NikNikols, дак он у меня получается в такое состоянии и перешел, что теперь вечно разблокирован. Но что то мне кажется, что это не совсем правильно с точки зрения безопасности и пропажи бензина.

@Sancheg, а что за ревизию ты произвел, просто разобрал и собрал, ну и смазал? Хм.. может мне тоже это поможет.

@Sancheg, вот это похоже на правду. Значит предлагаешь менять замок под номером 5C6 810 773 H и полностью разбирать,как указано выше? А аналог никто не пробовал Ablton ABL5C6810773H? П.с. что за пластмассовая игрушка то этот ВАГ

@NikNikols, не понял Вас, что вы имели ввиду про то, что она работает!? Я не знаю принцип действия защелки при блокировки замка, но предполагаю, что либо она блокируется при закрытии на центральный замок, либо там есть какой то шток который дополнительно защелкивает крышку при закрытии авто или еще есть какой то иной вариант, собственно он меня и интересует, т.к. нужно установить и устранить причину данной неисправности. Сама крышка бензобака закрывается, только не блокируется.

Не нашел ответ на свой вопрос. Но может у кого возникала похожая ситуация по-поводу того, что при закрытии авто с ключа, крышка бензобака не закрывается, т.е. ее легко можно открыть при закрытом авто. Обратил внимание, что в данной теме описана противоположная ситуация, когда крышка бензобака не открывается, в связи с чем приходится менять сам замок или смазывать механизм замка. Предполагаю, что у меня тоже проблема в замке, в электрической его части, т.к. сама защелка работает, но почему то не блокируется при закрытии авто. Что можете посоветовать?

Нет нету. Все штатно.

Добрый день. Может у кого возникала похожая ситуация по-поводу того, что при закрытии авто с ключа, крышка бензобака не закрывается, т.е. ее легко можно открыть при закрытом авто. Получается, что не срабатывает блокиратор на крышке при закрытии авто центральным замком, но сама крышка закрывается. Обращал ли кто нить внимания на это или у меня где-то поломка в механизме замка!? Что можете посоветовать?

У нас 1600 замена и 900 литр тормозухи, если у дилера делать.

Товарищ пружины предлагает от шкоды: Пружина передняя Kilen 23110 - 2шт. Пружина задняя Kilen 63117 - 2шт. Кто в курсе подойдут на нашу?

@Sergei36, а он же говорят как раз и регулируется или его могли как то не туда сдвинуть!?. И нормально то, что приходится подруливать на низком профиле, т.е. как буд-то какой то люфт есть у рулевого колеса, раньше на 16 колесах такого не замечал!?

@Sergei36, можно поподробнее про кронштейн навесных агрегатов и как его могли сдвинуть? Где он находится? И как в свою очередь влияет на управление?

@Mariks, не понял вашего сарказма.

@teymur88, какие накладки? Если вы про колодки то думаю что да, т.к. до перехода на 17-й диаметр увод не наблюдался.

@NikNikols, сколько советуете качать, спереди 2.1. и сзади 2.3. как на лючке? До сход-развала увод не наблюдался. А ничего что две недели прошло!? Посоветуете заново развал сделать?

Ребята, может кто прояснит ситуацию, с переходом на 17 диаметр обнаружил некоторые особенности: 1. Управление стало как буд-то по рельсам; 2. После прохождения сход-развала, авто начало тянуть влево, повторно приехав на станцию где делал развал, мастером было что то подрегулировано в левой части передней подвески, за колесом, после чего, авто, вроде как, поехал прямо. Но есть ощущение, что машину, периодически, все равно уводит то влево то вправо и теперь приходиться подруливать; 3. При торможении на малых скоростях машину уводит влево и руль выкручивается; 4. Увеличился немного расход, на мой взгляд, качаю 2.4 АТм; 5. Ямы, стыки и полицейские теперь ощущаются сильнее пятой точкой. Вроде все указал, возможно конечно есть еще какие-то нюансы, которые дополню по мере проявления. Буду признателен, если вы выскажите свое мнение по указанным вопросам или сможете что-нить прокомментировать или пояснить.