WhiteNik72

Ребята, может кто прояснит ситуацию, с переходом на 17 диаметр обнаружил некоторые особенности: 1. Управление стало как буд-то по рельсам; 2. После прохождения сход-развала, авто начало тянуть влево, повторно приехав на станцию где делал развал, мастером было что то подрегулировано в левой части передней подвески, за колесом, после чего, авто, вроде как, поехал прямо. Но есть ощущение, что машину, периодически, все равно уводит то влево то вправо и теперь приходиться подруливать; 3. При торможении на малых скоростях машину уводит влево и руль выкручивается; 4. Увеличился немного расход, на мой взгляд, качаю 2.4 АТм; 5. Ямы, стыки и полицейские теперь ощущаются сильнее пятой точкой. Вроде все указал, возможно конечно есть еще какие-то нюансы, которые дополню по мере проявления. Буду признателен, если вы выскажите свое мнение по указанным вопросам или сможете что-нить прокомментировать или пояснить.

Где взять то эту чудо глину!? Тоже какое то желтое пятно появилось на задней пассажирской двери. Как буд-то дефект краски какой то, но пятном и по середине. Типо пигментации

Ребята, обратил внимания, что на гайках, которые закрывают крышку двигателя имеется запотевание. Видимо пора менять прокладку клапанной крышки. Тут возникает вопрос по коду прокладки, кто нить в курсе номерка!? Пробег правда 49000 с небольшим, почему, ни че не понимаю. Может конечно по зиме чуть давануло. Но поменять наверно лишним не будет. Может кто уже делал данную процедуру? Двиг 1.4 САХА

@Seldon, я думаю, что как раз штампы тебя и спасают, т.к. в основном, большую часть времени,ты на них катаешься, а они легче литья, соответственно и нагрузка на подвеску меньше. Я же, в свою очередь, круглый год на литье. Сейчас понятно, что износ стоек стаба может напрямую не зависеть от пробега. А стойки не мешало бы проверить. П.с. ну все закидали помидорами, ща не отмоюсь. Указал чтобы было понятно.

@Seldon, счастливчик. Видимо у тебя уже модернизированные стоят или усиленные, как правильно то не знаю. Кстати может кто по твоему вину сможет посмотреть и подсказать какие лучше ставить. Еще конечно есть вероятность от того какие диски стоят, у меня литье 16R!?

Я уже два раза за 49 тыс. поменял.

@4ex, катушки попробовать проверить. Только вроде как ошибка по цилиндрам тогда выскакивает.

Я Moog брал два раза, по ощущениям тыс. на 15 хватает.

@udaff, полностью согласен. Расход под 13 л. по компу.

Друзья, может кто подскажет что подтекает, обнаружил при замене масла!? Судя по всему сальник привода, но мне ведь его как то меняли по гарантии, неужели опять выдавило. Мастер на сервисе предположил что это смазка.

@Dimmik, может найдутся желающие скинуться и тогда процесс запустим быстрее

@Dimmik, пробег 47 тыс.км., прошел на кастроле 10 тыс. км. по городу за год, средняя думаю не больше 30 км/час. Нечастые поездки на небольшие расстояния.

Залил Pento Super Perfomance III 5W-30, будем смотреть по угару, кстати @Dimmik, в этот раз получилось слить кастрол и он готов для теста.

@phisbotan, как по ощущениям после замены, передачи лучше стали включаться (актуально если была очень низкая температура)? Как выглядело масло которое слили?

@segei22, тем более, что речь скорее всего у @Alekcey, шла о шестиступке на 1.4.ТСИ, а не пятиступки у 1.6

@xadyuk, а куда больше то 185 км/ч? В космос что-ли полететь. Что конкретно Вас не устраивает: отклик авто на нажатие педали акселератора, набор скорости рывками, обороты выше 4-х тысяч не поднимаются и т.д.!?

Сарай честно говоря уже не вариант, пора следовать за модой и брать gt от BMW или sport back от audi . К сараям всегда относился уважительно, но только именитых брэндов, остальные на мой взгляд убогое подобие.

@igoryan,помогла. Почему то только сейчас увидел сообщение.

@teymur88, да через отверстие.

Всем спасибо. Проблема была в переломившихся проводках.

@Sergei36,спасибо большое, действительно проводки переломились и пришлось их связать и перемотать. Попариться конечно пришлось не много. Ну и конструкция у Вага.

@mr.miroslavik, а можешь поподробнее рассказать. Получается на стыке, где заканчивается накладка, правильно я понял? И что вы сделали? Перемотали заново и все? Там вроде как жгут проводов перемотанный идет, т.е. необходимо будет разрезать перемотку?

@NikNikols, ну для этого как минимум нужен напарник в таком случае, но его к сожалению нет в свободное время.

Заметил вот еще какую закономерность, последнее время, когда открывалась крышка багажника, то гасла подсветка номерного знака и сегодня после того как я попробовал открыть багажник и пошевелил жгут проводов, загорелась лампа проверки номерного знака и теперь еще и.подсветка номерного знака не горит. По-видимому все таки дело в проводке. @Sergei36, где то тоже читал, что возможно система специально отключила привод багажника из-за попадания воды. И что вроде как можно проверить ошибку в системе центрального замка. А может получится путем сброса клеммы с аккума!? Завтра попробую. @NikNikols, пробовать не пробовал, думаю что это не поможет, так как примерзла не крышка, а что-то с замком произошло. Если я буду шевелить язычок замка, то боюсь он может сломаться, т.к. большинство деталей у Вага пластмассовые, даже в механизмах и соответственно не надежные, особенно в холодную погоду.

@Sergei36, да смотрел я с мануалом делал, ничего не получилось. Предохранителя значит точно нет?