Engine

машина разобрана , год выпуска 1989 , двигатель RP , есть всё : двигатель , коробка , подрамник , задняя балка , рулевое , тормозная система вся электропроводка , моновпрыск в сборе , мозги на двигатель , весь салон . По кузову есть тоже всё , кузов не аварийный , но был обработан пескоструем и не имеет лакокрасочного покрытия . Местонахождение - Ростовская область г. Новочеркасск , тел 8908 179 39 39 Михаил

а как именно регулировал разводку задних колодок ? а то у меня задняя ось не дотормаживает

ХЗ вазовскими запчатями не занимаюсь ) цена хороших вазовских стоек ( относительно хороших ) чуть ниже нормальных стоек на твою машину

Не морочься с тазовскими, зачем лишние проблемы ? к тому же машина с ними будет не так ехать , я с такими уже встречался . Лучше подкопи немного и сразу нормально сделай всё )

Делфи и Каяба брать не стоит - качество го...но , да ещё и цена за каябу , знаю потому что продаю эти запчасти .

не стоит мудрить с девятошными стойками , купи джетовские Bilstein , Monroe ,BOGE - все остальные производители какашка ))) номер детали 1H0513031 . стоимость от 1.5 до 1.8 и ходить будут гораздо дольше вазовских . Лично себе ставил Бильштайн .

биксенон даёт реальное улучшение света даже на китайских фарах ( убедился на своём авто ) а чтобы гайцы лишний раз нервы не портили ставь ксенон с цветовой температурой 4300 кельвинов - он чуть белее галогенов и ночью в дождь с ним мидно дорогу лучше чем с голубоватым ксеноном ( 6000 ке )при прохождении ТО можно легко обратно воткнуть галогенки , а потом их снять ))) На самом деле ксенон устанавливается и подключается элементарно . сам поставишьза час -полтора. только свет обязательно отрегулируй , фары придётся приопустить 100 % а то слепить будешь

биксенон даёт реальное улучшение света даже на китайских фарах ( убедился на своём авто ) а чтобы гайцы лишний раз нервы не портили ставь ксенон с цветовой температурой 4300 кельвинов - он чуть белее галогенов и ночью в дождь с ним мидно дорогу лучше чем с голубоватым ксеноном ( 6000 ке )при прохождении ТО можно легко обратно воткнуть галогенки , а потом их снять ))) На самом деле ксенон устанавливается и подключается элементарно . сам поставишьза час -полтора.

на самом деле он там не особо нужен , как показала практика . Дело твоё . только его ещё отрегулировать правильно надо .

проблемы с прогревом могут быть из-зи забитых патрубков обогрева карбюратора(если карбюратор ) или неисправного датчика обогрева впускного коллектора ( инжектор). А дергается из-за того что скорее всего в трамблёр влага попадала . Проблема с счётчиком пробега лечится , но весь спидометр до винтика разобрать надо и закрепить (завальцевать , насечку сделать) металическую шестерёнку на оське , где все колёсики основного пробега находятся . Трос спидометра поменять и всё .

выкини колдунг , напрямую соедини шлангами тормоза и поменяй тросы ручника и всё будет ок , для проверки на щелчёк или 2 натяни ручник, если машина свободно катится , а педаль тормоза стала упругой и задняя ось норм тормозит , то 100 % надо сделать , как я написал выше

проверь, когда 1 поршень в ВМТ ( при этом все метки грм должны совпасть )бегунок трамблёра должен смотреть на электрод 1 цилиндра ( на крышке трамблёра )

на джету фонари от гольфа могут подойти только если переварить задний фартук на гольфовский

Скорее всего дела в кулисе и как правильно сказали выше в движении при переходе со 2 на 1 требуется перегазовка с двоиным выжимом сцепления . а вообще 1-я включается при практически полной остановке . Ещё может быть проблема в убитом сцеплении , но тогда передача не включается при трогании .

а при чём прокладка гбц и катушка ? попробуй сначала бронепровода проверь. если раньше всё работало и ты там не лазил то надо искать причину в другом месте