Engine

В машине левая сторона светит ощутимо тусклее правой , предохранители и реле вроде в порядке , и поворотники задние днём почти не видно. в чём проблема разобраться не могу, клемы все в норм состоянии от окислов очищены

в общем ситуация такая, что при -3 на улице в машине довольно прохладно , при условии что печка работает почти на максимуме , а воздух чуть тёплый , может кто сталкивался с такой проблемой??? Когда едешь по трасе на приличной скорости , так вообще воздух прохладненький идёт, я уже даже воздухо заборник печки прикрыл тряпкой , чтоб меньше холодного хватал, но не помогло .

Не дотянулся. Разве реально достать рукой через переборку? Я для этого в багажник залазил , главное чтоб плнчи и всё остальное в лючёк пролези

Когда у меня случилась такая фигня , и не раз , я открывал багажник ( элементарно , чем-нибудь плоским , хоть линейкой или пилочкой) снимал лючек в переборке и откидывал спинку сидения внутрь, а там дело техники ))))

А кто-нибудь имел дело с рулевым управлением ? у меня застучала рейка рулевого , вроде как её можно подтянуть , но опыта в этом нету и лишнего гемороя устроить себе нет желания , подскажите как лучше сделать . у меня Джета 2 87г. без гидрача . Заранее спасибо

я себе ставил стойки NK , отходл с осени 34000 км , отлично , в меру жёсткие , правда левую уже менять надо , нос учётом качества дорог , по которым прошёл 70% пробега, то не удивительно .

причём парит всего минуту , может чуть больше или меньше , а потом всё нормально .

у меня такая же фигня , в районе коллектора парит , тока у меня карбовая машина , нигде ничего не подтекает и погода вообще сухая .

Проблема заключается в следующем : при работающем двигателе напряжение в сети 13.9-14.1, если включить печку то падает до 13, если включить ещё и магнитолу ,свет , противотуманки , то падает до 11.7-12.2 . Кто знает , как с этим можно бороться ?

мерял напряг в сети до зажигания и после (в прикуривателе), на изменение оборотов никак не реагирует вообще , на тазах есть выпрямляющее реле, может и у меня есть такое и оно приказало долго жить ? я его только найти не смог пока-что

Как на холостых, так и на высоких, хоть в красную зону загоняй стрелку . генератор исправен , ремень новый , натяжка в норме .

Насколько я понял двигатель RP моновпрыск ? У отца на пассате с таким движком была такая же проблема, она решилась перенастройкой мозгов и заменой датчика расхода воздуха. На них ещё частенько барахлит датчик ХХ, но тут дело не в нём

Был в двух разных сервисах ничем помочь не смогли , все сослались на то что колодки новые и им надо притереться, но я на них прошёл уже 3200 км , и всё никак и с правой стороной всё отлично , заметил что левая сторона немного быстрее блокируется при экстренном торможении , может всё-таки главный цилиндр ?

Не давно решил проверить ходовую и тормозную системы , в ходе проверки увидел что спереди левые колодки почти стёрлись, а правые с небольшим износом ,решил их заменить и поменять шлангу , всё это вылилось в замену суппорта( старый хозяин обломал штуцер, высверлить его не удалось ) сервисники сказали , что колодки были более стёрты потому, что старый суппорт подклинивал , но на новом ситуация осталась , при осмтре выяснилось что новый суппорт уже старого на 10 мм , хотя брал по каталогу , а зажимает из-за фаски резиновых втулок, их предложили срезать и срезали , вроде как стало лучше , но к вечеру опять колодки до конца не расходились через раз , и при нажатии на педаль тормоза стали слышны шипящие звуки и педаль стала мягче чем раньше , повторная прокачка не помогла . Что это за фигня не знаю, есть подозрение на главный тормозной и на кривоватых сервисников ))) если кто с талкивался с такой ситуацией - подскажите плиз .

Ещё раз всем спасибо за помощь. Своего опыта очень мало и подсказать не кому больше

Благодарю за ответы , пару дней назад слил всю муть, которая была в системе охлаждения промывку химией делать не стал, так как не нашёл онной в нужный момент , а просто промыл проточной водой под напором основной радиатор, рубашку , радиатор печки , насколько это было возможно и соответственно все патрубки и расширительный бачок, залил чуть более 6.5 литров тосола FELIX . Результаты: машина стала прогреваться чуть быстрее ,при промывке увидел много всякой каки, стало немного теплей, совсем чуть-чуть , рециркуляция отличная( сравнивал с пассатом отца )патрубок идущий в радитор печки и выходящий из неё довольно горячие, как им и положено.Пришёл к выводу что возможно проблема в заслонке которая не полностью перекрывает подачу холодного воздуха , потому как если за бортом температура падает , то воздух из печки становится прохладнее ,думаю залезть в короб печки, вот только думаю не сломать при этом чего нить и не очень хочется заново разбирать всю переднюю панель (((

Путаешь с антифризом. всё правильно -тосол бывает и зелёный, трубки в салон идут тёплые , но чуть-чуть , управление заслонками работает , а вообще холодно млин , особенно ночью на трассе ((

Уровень тосола в норме (только он мутный какой-то и ближе к чёрному по цвету) , температура движка тоже в норме , все соединения сухие, не текут , кондея нету . А при замене тосола надо промывать систему охлаждения ? и какой объём жидкости надо ? у меня Джетта 2 1.6 87года

перетряхнул всю заднюю подвеску , поставил оригинал , машина приподнялась на 6 см с стала вес держать , ничего не гремит , но только жестковата пока что машинка .

описывай , лишним не будет !

у вас холодный воздух гонит, а у меня только горячий прёт и пипец, жарко если где-то по трассе идёшь.

спасибо большое за инфу , сам полезу , а тов сервисе сказали по 1.5 килорубля за сторону , а какой фирмы усиленные пружины ? чтоб проще заказать было ? с пасатовскими не хочется связываться. шаровые впринципе тоже не сложно поменять ?

если не затруднит опиши хотя бы примерно процесс и какие инструменты понадобятся, и не сталкивался с заменой шарика на кулисе КПП ???

всё вылечилось заменой галогенок , там стояли раньше без маркировок и походу разные какие-то , теперь головной свет отличный, а на поворотниках даже после замены лампочек ничего не получилось ( сами фонари новые) . А лампы фар 100\80 норм ? или лучше какие-нить другие ?

А много гемороя , если самому лезть менять и какой инструмент понадобится ? А то в сервисах цена кажется неоправданно высокие (((