AVSraka

Насчет удобства и комфорта я и не спорю. Еще я прекрасно понимаю, что у других марок тоже есть свои проблемы и нету не ломающихся автомобилей, но предел же всему должен быть. Мне многое нравится в джетте, НО в моём случае стоимость владения этим чудом неприлично высокая. Просто запредельная для машины этого класса. Особенно в последние два года. Все постоянно советуют продать, а я, дурак, каждый раз покупая очередные запчасти думаю "ну теперь наверное всё, уже ничего не сломается ..." и снова облом. А когда столько вложено, как-то жалко расставаться. Но в этом году наверное придётся с ней уже расстаться и перекреститься. Мои товарищи на мерседесах столько не платят, а там комфорта то поболее будет, наверное. И еще раз повторяю, что скорее всего это единичный случай и "везение". Но будь он и единичный, а произошёл то с вагом и поэтому моё отношение к вагу сильно испорчено. Может с другой маркой все эти проблемы покажутся цветочками, кто знает ...

Да я тут недавно такси вызвал и приехала джетта. Начал расспрашивать водителя о надёжности адской колесницы. Тот утверждал, что вообще никаких проблем никогда не было. Джетта была 12 года. Пробег в районе 150 000. Потом сидел и думал "либо ему так сильно повезло, либо мне так сильно не повезло". Мой конкретный экземпляр так заколебал своими поломками, что в будущем я однозначно буду сторониться вага. Прям как от огня буду бежать. И уже не хочется разбираться попался ли неудачный экземпляр или действительно ваг такое говно гонит. Единственное, с чем не было проблем, так это с подвеской. Что странно, учитывая по каким дорогам приходилось ездить.

Всем привет. Сразу говорю, что не заходил сюда несколько лет. Зашел ответить в личку. И раз зашёл, надо немного нагадить. Эту ветку не читал. Что-то похожее может уже кто-то писал. Итак: Замки в джетте - говно. Поменял все по кругу. Мало того, что зимой ни открываются, ни закрываются, так еще ломаются, как .... То микрик сломается, то шестерёнки (судя по треску, который они начинают издавать перед смертью). Стоимость нового замка кусается. Сцуко, даже замок лючка бензобака откинулся в этом году. Выпускной коллектор - говно. А судя по тому, сколько их продаётся заваренных, это действительно так. По крайней мере для двигателя 1.6. Стоимость нового просто неприличная. Затекает вода в багажник. По осени (перед морозами) вычерпываю ведром из ниши для запаски. Тоже не единичная проблема. Знатоки говорят, что только на мексиканках встречается. Примерзающий зимой ручник. Верней не сам ручник, а тросик, в который попала вода. Ну и еще миллион всяких поломок, которые я не могу со 100% вероятностью отнести именно к конструктиву всех джетт. Вполне возможно, что проблемы конкретно моего неудачного экземпляра. Что-то точно пропустил. Дополню, если вспомню.

Приговорили сцепление. Пробег 60000. Нигде никогда не буксовал. Прошлую машину продал с пробегом в 100000, и намёка не было на сцепление. И, кстати, сопливят передний и задний сальники. Сказали, что масло капало на диск сцепления.

У меня с месяц назад стали плохо включаться передачи. Особенно первая. Бывает, со светофора не тронуться. Приходится вторую втыкать и затем первую. Задняя стала часто трещать, как будто сцепление не до конца выжимаю. На нейтралку первая и вторая передачи снимаются тоже с усилием. Рычаг при этом иногда сильно колбасит (в среднем положении, между включенной передачей и нейтралкой). Я уж полез смотреть не забился ли коврик под педали или еще чего. Поеду к дилеру после праздников. Все передачи втыкаются с усилием. Чем ниже передача, тем больше усилие. Еще на первой передаче машина клюет носом, если выжать сцепление и отпустить газ. Опять же, как будто сцепление не до конца размыкается. Ради интереса посмотрел стоимость комплекта сцепления и просто ***** был неприятно удивлён.

Вот некоторые. Не стал все фотографировать.

Всё возможно, но я принимал автомобиль со специально обученным бойцом. Тот вдоль и поперёк облазил всю машину и просветил толщиномером ЛКП. Даже намёка не было на битость.

Да легко. Завтра сделаю и выложу

Как я уже писал выше, зацвели сколы на капоте. Прошлой весной подмазывал все сколы, а этой не стал. Выходит, что распустились меньше, чем за год.

Раз тема коснулась ржавчины, то подолью и я масла в огонь =) На капоте зацвели сколы краски. Пышно распустились. Но при этом ни единой потёртости от бархаток. Облазил все проёмы с лупой. Ваще ничего.

Загудел кондей. Частота гула зависит от оборотов двигателя. Надеюсь, что нужна просто заправка. При работе только системы АБС никаких пиктограмм на приборке не загорается. Но я еще с первых месяцев владения джеттой заметил, что если машину кинуть в лёгкий занос (к примеру, на льду или при резком повороте на мокром асфальте, когда машину начинает сносить чуть в сторону), то загорается пиктограмма скользящей машины. Аналогичное можно наблюдать при попадании в залитую водой колею. Получается некий стёб. Тебе кагбэ намекают, что в этом месте могла бы работать система ЕСП, если бы ты не был таким нищебродом и тебе хватило бы на неё денег.

У меня CLRA и тоже стучит несколько секунд после запуска. Уже ни на что не обращаю внимание. Ездит и ладно =)

Или наоборот больше =) За два с половиной года раз пять использовал сигнал Рановато. По электрике ваще борода какая-то начинается. То фонарь задний моросит, то кнопка багажника периодически не работает, вот теперь еще и сигнал. Ждём новых сюрпризов.

Ну если без водителя, пассажиров, топлива в баке, груза и при наличии попутного ураганного ветра, то да, разгонится. Откуда максималка взята в 190 км/ч? Из паспортных данных? Так по паспорту она еще и кушать должна раза в полтора меньше =)) Может у Вас и расход такой же, каким он и "должен быть"? Ваще огонь

На днях обнаружил, что сдох низкочастотный гудок. Не конструктивная особенность, но для статистики