AVSraka

У кого из Питера есть опыт доустановки фена? Интересует вопрос конечной цены (з/ч + работа).

Можно только тихонько позавидовать счастливым обладателям фена

+1 По первости тоже сам чего-то накручивал и регулировал. Потом попробовал на "Авто" и понял, что лучшего результата собственноручным регулированием не добиться. А вот худшего - это вполне выполнимо. По логике - если направить весь поток только на стекло, то оно должно быстрей оттаять, а по факту получалось, что на автоматическом режиме и на обдуве только одного стекла результат был одинаковым. Год уже не выключаю климат из режима "Авто". Да и, собственно, накой хрен тогда этот климат упёрся?! Можно было с обычным кондеем брать и крутить себе, вертеть.

Есть такая беда. Но тут смотря где и в каких условиях ездить. На джеттах стекло мягкое, любая мелкая пещинка, попавшая в стекло на скорости от 80-100 км/ч, оставляет микроскол (точку на стекле). Но есть и хорошая сторона мягкости стекла - меньше шансов получить трещину от крупных камней. (Может дело и не в мягкости. На предыдущих авто никогда не появлялись точки, но при этом от крупных камней почти всегда расползались трещины.) У меня после прошлой зимы в солнечную погоду через лобовое было ну очень плохо видно, всё стекло в микросколах. Благо, что весной поймал камень покрупней поменял стекло по КАСКО. Но, думаю, не поймая я его случайно, поймал бы специально С весны до сего момента ездил с идеальным стеклом, но недели две назад у нас на КАДе начали поливать реагентами с каким-то песком. Едешь за какой-нибудь машиной и прям видишь как от песка на стекле появляются точки. При этом сердце кровью обливается, но ... увы ... ничего не поделаешь. И за последние две недели стекло побилось так, как будто ему уже лет 5. Я прям вижу, как мне будущей весной снова прилетает камень побольше Короче, вывод таков, что всё зависит от того, где и на каких скоростях катаешься.

Возможно проблема касается только TSI, но на CLR/CFN 1.6, вроде как, тоже цепь.

Всю прошлую зиму оставлял автомобиль только на ручнике. Ни разу ничего не примёрзло (минимальная температура была около -30), даже намёка не было. Да и на форуме ничего подобного до сих пор вроде бы не появлялось. Тут скорей какая-та неисправность в тормозной системе. А по поводу "не оставлять на ручнике" на форуме должна быть отдельная тема (если не изменяет память). Суть такова, что оставлять машину нужно именно на ручнике, иначе можно попасть на перескок цепи ГРМ со всеми вытекающими.

Вполне вероятно, что они там и не предусмотрены. Просто первый раз обратил внимание. Странно получается, сзади заглушки есть, а спереди нет.

Раз уж пошла тема ковриков, то хочу предостеречь от покупки велюровых ковриков CAR-TEX. Хуже ковров я не встречал. Уж как я не люблю резиновые коврики, но приходится именно с резиной ездить, т.к. эти CAR-TEX уж совсем гумно. А покупать второй комплект тканевых ковров жаба душит.

А мне когда зимние колёса ставили, то заметил что спереди нет заглушек на ступицах. Либо их там изначально не было, либо потерялись. Который раз переобувался, но только сейчас обратил внимание.

Не на передних ли колёсах нет заглушек? Именно заглушки от литого диска или всё же те, что на ступице стоят?

Сейчас далеко не всегда встретишь натуральную кожу даже в супердорогих автомобилях . Как совершенно правильно сказал @Sancheg, автопроизводители давно уже не используют натуральную кожу. Собственно, ничего плохого в этом и нет

Кто-то в excel'е "перетащил" и не проверил. =) 4.6 MPI наверное ваще огонь

Ну если прям явно чем-то зацепиться, то на любой коже (в т.ч. коже молодого дермантина, как на Джетте) останутся царапины. А если руль держать руками и ничем посторонним его не задевать, то непонятно откуда на нём могут появиться царапины.

Стесняюсь спросить, а от чего они могут появиться на коже? От ногтей? Или может от шершавых мозолистых рук сурового мужика? Хотя может и у меня есть, но я точно не замечал у себя никаких царапин. Может потому, что не приглядывался к рулю

+1

Я на ибэе ещё такую находил

Во-во, у меня почти так же было, как на фотке в шкоде-клубе. Представляю как будешь выкорчевывать запаску зимой, когда всё это дело заледенеет. Я пока не нашёл в себе силы и время разобраться откуда затекает вода. А учитывая прогноз погоды, думаю, что теперь отложу до весны ... если конечно зимой в багажник не будут литрами затекать "реагенты".

http://jetta-club.org/topic/16131-%D0%92%D0%BE%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%81-%D0%BF%D0%BE-16-%D0%B0%D1%82%D0%BC%D0%BE%D1%81%D1%84%D0%B5%D1%80%D0%BD%D0%B8%D0%BA%D1%83/

Из своего личного опыта: Первые 5 т. км уровень масла не изменялся, затем за следующие 5 т. км уровень упал на минимум, т.е. к 10 т. км пробега имел минимум на щупе. Несколько обеспокоился этим, но затем между ТО-1 и ТО-2 уровень визуально не изменился (даже не смотря на то, что частенько крутил движок до 5-6 т. об.).

Москвичка отсудила у Volkswagen почти 1,5млн руб

Техническая мойка 1800 рублей????

Сейчас для чистоты эксперимента (дабы исключить другие источники свиста) остановился, встал на нейтралку, выключил климат и нажал на газ до упора. Электроника не даёт раскрутить двигатель на холостом ходу выше 4000 оборотов, но свист к этому ограничению уже появляется. Забавно, теперь при раскручивании двигателя чувствуешь себя настоящим пилотом истребителя. Как бы боком всё это не вышло. Но как же не хочется к дилеру ехать

С недавнего времени появился свист при оборотах выше 4 000. Откуда-то из моторного отсека. Ни звон, ни дребезг, а именно свист и его отчетливо слышно. Появляется только после 4 000 оборотов и далее чем выше обороты, тем выше его частота и громкость. Примерно такой же, как от самолёта, набирающего обороты перед взлётом. Даже не знаю стоит ли беспокоиться по этому поводу. Такого раньше точно не было. Может есть у кого догадки? Понятно, что это гадание на кофейной гуще, но может кто сталкивался. Под капотом овощедвигатель, никаких турбин нет.