AVSraka

Мне нравится Ваше чувство юмора

Мало того, что сами накосячили, так ещё и отказываются исправлять. Дас Ауто, бле@ть.

Покупал себе на замену RCD-210 (у меня Golf Plus), как потом оказалось, у меня разъем магнитолы типа Quadrolock, а данный аппарат расcчитан на ISO разьем, который ставят на Polo Sedan. Источник Скорей всего можно обойтись каким-нибудь простым переходником.

Речь идёт не о 310, а о 320

Потому, что ФВ вполне мог изменить разъём в новых магнитолах. Где-то уже появлялась информация о том, что в новых моделях идёт разъём ISO. Правда это или нет, я не знаю.

А разъемы то у них одинаковые? Возможно ли будет воткнуть (без колхоза) 510-ю туда, где стояла 320-я ?

А нахрен он вообще тогда такой нужен, если ещё и 98 бензин ему подавай? Мало того, что не тянет, так ещё и на бензине разоришься. Я этот овощной двигатель выбрал в том числе и из-за того, что он вроде бы должен быть менее прихотлив к качеству топлива, нежели TSI. А если нет разницы в надёжности и переносимости некачественного топлива, то смысла брать этот двигатель тоже нет.

В Фольксваген-Пулково делают.

Чуть менее года назад я тут брызгал слюной по поводу того, что автомобиль на дороге нужно ловить. Как только переодел резину с зимней на летнюю, машина начала ехать по дороге как по рельсам.

Последнее время "климат" периодически стал работать с высокочастотным гулом

Вполне возможно закрыть ключ в багажнике. Сам один раз попался на этом. Вышел из машины, поставил на охрану ... потом вспомнил, что из багажника нужно забрать кое-что. Открыл багажник с радиоключа (не снимая с охраны). Чтоб удобней было "разгребать" хлам, положил ключ в багажник ... вытащил что мне нужно, закрыл крышку багажника и начал осознавать какую глупость сделал. Это был очень поучительный урок

Наткнулся на такое объявление http://www.avito.ru/sankt-peterburg/zapchasti_i_aksessuary/rcd510_rvc_182083392 В самом низу написано: ТАК ЖЕ ПОСЛЕ УСТАНОВКИ ВОЗМОЖНА АКТИВАЦИЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ ОПЦИЙ СКРЫТЫХ ИЗНАЧАЛЬНО ЗАВОДОМ ИЗГОТОВИТЕЛЕМ НАПРИМЕР: автоматическая блокировка дверей после начала движения .... и т.д. Автор лукавит или действительно можно активировать эти функции через магнитолу RCD-510 (не имея дисплея плюс)? Чую, он просто имеет в виду, что в качестве бонуса заодно может шнурком активировать какие-то функции.

Чего-то мне не осилить заполнение справочника поломок. Залез в ЕТКу, хотел списать оттуда названия основных деталей и сразу же завис. К примеру, захотел я найти там топливный насос .... перерыл половину разделов, кое-как нашёл что-то похожее на насос, но название у него оказалось очень дикое для понимания - модуль подачи топлива. Без "поллитры" и не догадаешься, что это именно топливный насос. Нужна помощь неравнодушных знатоков. Прошу написать чего ещё не хватает в базе. Ещё неплохо бы указывать куда именно запихнуть недостающую запись (пример для "мехатрона": Трансмиссия - КПП - Мехатрон).

@DenisoK, Вот тут http://www.willtheyfit.com/index.php?width=205&aspect=55&diameter=16&wheelwidth=6&offset=50&width2=205&aspect2=55&diameter2=16&wheelwidth2=7&offset2=50&Submit=Submit заранее можно посмотреть и посчитать как всё выглядит. Зелёный контур - диск шириной 6, оранжевый - шириной 7.

Всё отлично сядет. В случае с шириной 6.0 диск будет немного более утоплен внутрь. Бывает полезно, если часто задеваешь за поребрики =) Меньше вероятности, что зацарапается диск. У меня стоят диски шириной 7.0 на родной резине. Могу сфоткать как это всё выглядит. Кто-то наоборот любит, чтоб диск был шире резины.

@mars73, Ну как бы это противоречит изначальной задумке. Я ж хотел, чтоб записи можно было отфильтровать вплоть до двигателя. Взять, к примеру, всё те же атмосферники CLRA и CFNA, не будешь же их объединять в один мотор "атмо", т.к. это вроде бы несколько разные моторы (возможно с разными проблемами). Т.е. получается, что где-то будет буквенный код двигателя, а где-то название типа Turbo - / Twin- charger. Тоже каша получается. Ещё раз подумал и решил, что пусть остаётся как есть. В конце концов пользователю совсем не обязательно выбирать двигатель до последнего уровня вложенности. Т.е. можно выбрать "1.4 - TSI" и на этом остановиться. ... если вообще кто-то будет всем этим пользоваться

@mars73, Ууууу, мне уж точно сложно будет осилить все эти тонкости. Вроде маркировка разная, а двигатель один и тот же. Занесу в справочник те маркировки, которые указаны в бортовой литература. Думаю, так для конечного пользователя будет легче. Не уверен, но вроде у меня в сервисной книжке (может и не в сервисной, но где-то точно есть) написано CLRA. А раз написано CLRA, то логично было бы выбирать из списка именно CLRA, чтоб у пользователя не возникало лишних вопросов. .... по ходу, я слишком сильно "заморачиваюсь" на таких мелочах

Добавил. Я ещё голову ломал как записывать маркировку двигателя. Взять, к примеру, CAVA и CAVD. Если я правильно понимаю, то это один двигатель CAV, а буквы A и D обозначают модификацию одного и того же двигателя?! Если да, то можно выкинуть CAVA и CAVD, оставить только CAV .... ну а с другой стороны, CAVA и CAVD чем-то же должны отличаться?! Короче, тут я окончательно ещё не определился какой вариант выбрать. Может будут какие идеи? И теперь список двигателей не зависит от выбора модели автомобиля. Т.е. и для первой, и для шестой джетт, выпадающий список двигателей будет одинаков. Это хуже, чем было изначально, но прошлось пожертвовать "зависимостью" из-за некоторых переделок.

Там справочник поломок совсем "мизерный". Постараюсь в ближайшее время забить в него все основные детали автомобиля.

http://sp-vag.no-ip.biz/ Пока работа двигается очень медленно. Только когда приходит вдохновение. Но двигается.

Только черные зеркала в этой версии совсем не впечатляют (если конечно и сам автомобиль не черный). Хотя тут дело личных вкусов.

И именно зимой возникают проблемы с обледенением, отлетанием крышек, заклиниванием При этом просто дикий расход омывайки. Не знаю как у вас там в Нерезиновой (думаю, что так же), а у нас на КАДе нужно ехать и поливать стекло с частотой до 1 раза в 10 секунд и даже при этом едешь с обзорностью как в танке ... всё зависит от температуры за бортом, интенсивности движения и количества обгоняемых фур. При таком частом использовании "пИсалки" с включенным омывателем фар расход омывайки будет не менее 5 литров за 50-60 км. Цифры взяты не с потолка, сам лично проклинал этот омыватель фар, пока не подсказали способ с предохранителем. Готовы Вы платить за омывайку суммы, равные расходу бензина?! Если да, то можно только позавидовать как олигархи живут. К сожалению и в то же время к счастью, мой путь лежит через КАД каждый день по 50 км. В городе да, там редко пользуешься омывателем, "говно" почти не летит на стёкла. Думаю, что Вы просто не понимаете масштабов проблемы, т.к. не попадали в подобные условия Ездий я только по городу, тоже бы искренне удивлялся почему люди отключают такую полезную штуку ... если конечно эта бы штука у меня самого не примерзала. Но в таких условиях загрязняются не только фары, но и боковые стёкла с зеркалами, причем НАГЛУХО. Если мы говорим о безопасности, то какой смысл чистых фар, если тупо не видно боковых зеркал, да и вообще ситуацию по бокам автомобиля? Тут хочешь не хочешь, а придётся останавливаться чтоб протереть стёкла с зеркалами, заодно и фары можно прихватить. Ну а теперь опишу как борюсь с проблемами загрязнения фар и ОСОБЕННО боковых стёкол: Как минимум два раза в день после (можно и перед) поездки достаю из багажника обычный бытовой пульверизатор (коих в хозяйственных магазинах навалом), наполненный обычной автомобильной омывайкой, и щётку для стёкол, у которой с одной стороны губка, а с другой сгон для воды. Тут очень важно чтоб сгон был из резины, которая не дубеет на морозе, иначе вся затея бессмысленна. Пару раз пшыкаешь на стекло, растираешь губкой, ещё пару раз пшикаешь и проходишь сгоном. Всё, стекло идеально чистое. С зеркал воду не сгоняю, сначала пшыкаю, размазываю губкой, и ещё пару раз пшикаю, всё само стекает и с включенным обогревом моментально высыхает. Фары чищу аналогично зеркалам, т.е. без сгона воды. Вся процедура занимает не больше минуты (как раз пока греется автомобиль, если делать это перед поездкой). При такой чистке (стёкла + фары два раза в день) 1 литра омывайки хватает минимум на две недели. Может Америку не открыл, а может и кому полезно будет. Сам раньше выл от проблемы. Покупал какие-то салфетки для чистки стёкол, которые только размазывают грязь. У меня всё, спасибо за внимание.

На мгновенный вообще никогда не смотрю. Пару раз включал "по первости", но ужаснулся от диких показаний. На первой передаче при оборотах чуть больше тысячи расход показывало за 25 литров. С тех пор больше никогда не смотрел показания мгновенного расхода.

Не знаю как на автомате, но на ручке у меня максимально до 12 литров поднимался расход (с климатом в глухих пробках). Сейчас БК средний-2 показывает ровно 8 литров - это при том, что постоянно давлю газ "в пол". Не потому, что гонщик, а потому, что не едет При аккуратной езде (зимой) средний был около 7 литров

А разве бывают мексиканские "хаи" с двигателем 1.6?! Думаю, Вы что-то путаете.