AVSraka

Как очень верно подметил oleg3110_78, "Пиз Писать, не камушки ворочать" Да простит он меня за такую перефразировку. Вы готовы взяться за реализацию этой функции? Естественно, на голом энтузиазме. Когда я говорил про упрощение, я не имел в виду, что в погоне за максимальным упрощением я стану тратить всё своё время на просто

1 и 3: Первая причина - не собирать каждый раз заново конфигурацию автомобиля, по которому ведётся отчет. Вторая причина - проследить цепочку поломок у каждого конкретного автомобиля. 2: Пока оставим на совести пользователя. Пусть отчитывается как за свой личный. Для меня этот вопрос сейчас является второстепенным. В крайнем случае сделать галочку "Это не мой автомобиль, но мне есть что про него рассказать". То мы обсуждаем, что никто не будет пользоваться журналом ... то варианты, когда по одному автомобилю будут одновременно отчитываться сам хозяин, его друг, сосед, любовница соседа их годовалый внебрачный ребёнок. Дай бог, чтоб хоть один хозяин оставил хоть какую-то запись. Тут я совсем не понял что именно имеется в виду.

За "варианты" я только благодарен. Но "варианты" и "убеждения в том, что идея НЕ ИМЕЕТ права на жизнь" - это несколько разные вещи. Вижу в сообщениях как первое, так и второе. Не пойму о чем речь. Если об этом, то давно уже ответил, где-то сверху должно быть

Тут можно только гадать и строить доводы. Не узнаешь, пока не попробуешь.

Если бы я в своей жизни всё так же усложнял, как и Вы, то давно бы тронулся умом. Какие вины? Никто не собирается тянуть из владельцев их вины. Во-первых, мало кто решится. А во-вторых, ни к чему это ... ни к чему.

Опять же, всё проще чем кажется. 1. Пользователь вправе создать в личном кабинете сколь угодно автомобилей, никто ему это не запрещает 2. Двояко. С одной стороны, если у тебя нет автомобиля, то и нечего за него отчитываться. С другой стороны, некоторые люди действительно могут внести достоверную информацию о чужом автомобиле. В крайнем случае, создай нужный автомобиль в личном кабинете, не так это и сложно. 3. См. п.1. Все прошлые автомобили сохраняются, если пользователь сам не пожелает их удалить. При создании записи о поломке в графе "автомобиль" отображаются все автомобили текущего пользователя, нужно только выбрать нужный.

Пользователь, желающий добавить в журнал запись о поломке, должен сначала привязать к себе автомобиль. Пользователь, желающий просто посмотреть информацию, ничего никому не должен. Он просто заходит на сайт и пользуется открытой информацией (смотрит, фильтрует, сортирует ...) Просто речь шла о разных пользователях. Один простой наблюдатель, другой желает внести данные.

Я заметил одну особенность. Вы, сударь, очень любите поязвить, ставить себя выше других, всячески стараетесь показать якобы лучшую осведомлённость и гораздо большее понимание в том или ином вопросе, пытаясь при этом ещё и удивить хитросплетениями из каких-то иностранных слов. Мне из этого только одно не понятно - ЗАЧЕМ ВСЁ ЭТО в беседе, допустим, со мной? Хотите на меня впечатление произвести?! Так я не тот собеседник, на которого всем этим можно произвести положительное впечатление. Так что можно не "пыжиться", а вести себя несколько попроще. Я не говорю что Вам делать, я говорю что можно НЕ ДЕЛАТЬ при одинаковом результате Это так ... к слову Не, сначала автомобиль, потом уже поломки Пока так: Личный кабинет - Добавить автомобиль (в правом меню) Либо так: В шапке "Добавить запись", далее на открывшейся странице "Автомобиль"

Ссылка была, вчера только удалил. Приведу в порядок внешний вид, добавлю недостающий функционал и вставлю ссылку. А то народ зайдёт, посмотрит на "непонятную хрень" и уйдёт без возврата. А вообще, я ломаю голову над новой всплывшей проблемой. В стремлении сделать справочник максимально подробным, я отхожу от запланированной простоты. Сейчас пользователь привязывает к себе какой-то конкретный автомобиль, затем при добавлении записи о поломке выбирает этот автомобиль и далее выбирает из списка то, что у него сломалось. И вот тут проблема. Покажу на примере: Имеем автомобиль Volkswagen Jetta VI 1.6 MPI 105 л.с. MT-5, выбираем из справочника поломку цепи ГРМ, получаем вот это Двигатель ➝ Бензиновый ➝ 1.6 ➝ CLRA ➝ Цепь ГРМ. По сути, пользователь при создании автомобиля уже указал какой у него двигатель и нужно лишить его необходимости выбирать снова эту же информацию. В идеале, второй пункт должен выглядеть так Двигатель ➝ Цепь ГРМ. Всё было бы проще, если бы, к примеру, на 1.6 не устанавливались разные двигатели. Мне то хочется, чтоб была возможность проследить вплоть до типа и модификации двигателя. Пока склоняюсь к тому, что информацию типа обозначения двигателя нужно переносить из справочника поломок в справочник автомобилей. Короче, хочется чтоб и максимально просто было, и в то же время максимально гибко в плане отфильтровывания нужной информации Вряд ли понятно изложил свои мысли, но переписывать не буду О суровых реалиях я и без этого знаю не по наслышке ... не первый день живу на белом свете

@DmitriyChekin, Может быть играет роль турбина. Как-никак, турбина лучше тянет. Мне на 1.6 не реально постоянно ездить до 3000 оборотов, как я это делал на обкатке Знаю, что многие рекомендуют забить на обкатку, но я всё же до 2 т.км использовал мотор в очень щадящем режиме ... для своего же успокоения. На обкатке средний расход был около 6,5 литров, сейчас ниже 8 не опускается.

Судя по форуму, проблема не единична на таких малых пробегах. Но главное, что она ерундовая и меняют стойки без проблем. Для меня гораздо серьёзней кажется проблема дребезга топливных трубок. =)) Тут только вопрос траты времени на посещение дилера.

Может быть движок во время обкатки и есть чуть больше горючки, но после обкатки, как правило, расход ещё больше увеличивается. Мало кто во время обкатки решается хорошенько надавить на педаль, а вот после неё ..... мало кто сдерживается, чтоб не надавить Отсюда и больший расход. Вот такая простая математика. Хотя могут быть и исключения, когда стиль езды не изменяется ... что большая редкость

@vya270, Да, спидометр после 100 врёт минимум на 10 км/ч. Каждый день это наблюдаю, т.к. езжу по навигатору. Попробуйте, потом поделитесь опытом Главное подходящий автобан найти

Я до 12 тысяч накатал по относительно хорошим дорогам (из неровностей ловил только мостовые стыки, от которых никуда не деться) и застучала левая стойка. Потом ещё через 500 километров она застучала так, что я бы никогда не подумал, что это только одна стойка. Заменили по гарантии. Далее ещё 3000 км я ездил по ОЧЕНЬ плохим дорогам (иногда чуть ли зубы не вылетали от ударов) и ещё 5000 по просто плохим и до сих пор ничего такого не повторилось. Получается, что одна стойка смогла проехать только 12 тысяч по хорошим дорогам, а вторая уже 20000 прошла в условиях, описанных выше. Скорее тут просто брак/некачественная деталь.

По спидометру то может и 190, а по факту она даже с попутным ветром 180 не наберёт А что касается "можно разговаривать не повышая голос", так у нас, видимо, очень разные автомобили. После 130 (особенно после 150) начинаются ощутимые аэродинамические шумы от колёс, встречного ветра и т.п., которые заглушают даже рёв двигателя 1.6. Я не хочу сказать, что шумка в джетте в этом плане хуже, чем у одноклассников. Отнюдь. Я хочу сказать, что на скоростях после 130-150 (тут больше зависит от скорости ветра за бортом и качества покрытия дорожного полотна) в салоне далеко не тишина.

Аааа, ну так всё понятно. Там же голосование открытое. Тогда да, почему бы не накрутить =) Я то сначала подумал, что голосование доступно только для пользователей форума.

Не удивлюсь, если ВАГ и на 1.6 начал гнать свой хвалёный ДСГ

@mars73, Ничего себе результаты голосования. Чего угодно ожидал, но не такого. Либо это чей-то прикол (накрутка), либо всё же коробка требует каких-то кардинальных изменений. А по поводу журнала, чёрт с ним, доделаю задуманное. Осталось добить совсем мелкий функционал, сделать более понятным интерфейс и самое нудное - забить справочники автомобилей и их основных узлов. Авось и приживётся. Тем более крутится и кушать не просит.

Да Вы слишком широко берёте. Всё гораздо проще и банальней. Я наивно предположил, что кому-то ещё будет интересна та информация, которая заинтересовала меня самого. Мои предположения не оправдались .... ну что ... бывает. Если это больше никому не интересно, то зачем мне прыгать выше головы и навязывать всякую ерунду?! Не нужно всех людей равнять по себе. Я один из тех иди глупцов, которым эта информация кажется полезной. Быть может найдутся и другие.

Даже такая информация полезна. Посмотри на частоту появления таких записей и делай выводы. Ясно дело, что если в журнале 1000 пользователей, а проблема упоминается только один раз, то обращать на неё внимание нет смысла. А вот если эта проблема преобладает среди всех прочих, то тут можно сделать выводы, приближенные к верным. Система никаких выводов не делает. Выводы делает пользователь, опираясь на цифры, которые ему предоставляет система. Т.е. никто тебе не говорит что хорошо, а что плохо. Тебе дают цифры для самостоятельного анализа.

По п. 1 и 2: Я не собираюсь окучивать 100% клиентов ВАГа. Информации, достаточной для "некоторых" выводов, хватило бы и от пользователей форумов автомобилей ВАГ. Если в журнале 10 записей о поломке стойки стабилизатора, две из них на пробеге 60 т.км, а остальные 8 на пробеге 10 т.км, то в этом случае можно даже отбросить фактор "эксплуатации" (Хоть и не на 100 процентов). Пример утрирован, но суть должна быть ясна. Связываться с дилером - это то же самое, что связываться с самим ВАГом =) Не тот случай и не та информация. Такой проект будет для них скорей вражеским. Нужно привлечь только пользователей форумов и аналогичных ресурсов (короче, активных пользователей интернетов) ... и даже это является большой проблемой. Система минимальна с точки зрения разработки. Тот функционал, который меня интересовал, я реализовал за два дня в перерывах на кофе (Только не причесал, чтоб выглядело красиво). Хостинг - халява, домен.... можно тоже добиться халявы. Итого материальных затрат: Баблос - 0 рублей и хрен десятых копеек, время - в сумме два часа проведённого с пользой времени. Что касается прибыли - какая может быть прибыль на таком проекте?! Да и нужна ли она, если окупать то особо нечего?! Не всё в интернетах создаётся исключительно ради прибыли.

Коли это больше никому не интересно, завязываю разработку проекта

Кто-то безусловно нашёл бы для себя пользу. Проблема в другом - практически никто не будет вносить туда данные =) Мне, к примеру, очень интересно было бы посмотреть на каком пробеге (в среднем) умирает турбина на движке CAXA. Т.к. этот движок ставится не только на джетту, то для того, чтобы найти интересующую меня информацию, нужно перерыть форумы по тигуанам, гольфам, джеттам и остальным ваговским автомобилям, куда ставится этот двигатель. А так зашёл в "журнал", выбрал в фильтре "двигатель CAXA" и увидел только те записи, которые интересны. Конкретно у меня была задумка сделать только журнал, куда можно легко и быстро внести минимальные данные (автомобиль, что сломалось, на каком пробеге и может быть цену ремонта, если он не по гарантии). В дополнение можно было указывать ссылку на место, где эта поломка описана или обсуждается (будь то форум, журнал драйв и т.п.). Таким образом можно было бы объединить все форумы и добиться конкретики. Захотел цифр - посмотрел журнал, захотел почитать и обсудить - перешёл по ссылке на первоисточник. Как-то так. "Замороченность" выросла из пожеланий отдельных пользователей, за что спасибо за проявленный интерес =) Именно отсутствие конкретики подтолкнуло меня на эту задумку. Верней не её полное отсутствие, а её затерянность среди пустой болтовни на сторонние темы, как это бывает на форумах. Получается, что если хочешь найти конкретные цифры, то запасись временем, терпением и начинай много читать.

Может я Вас удивлю, но у нас на 1.6 тоже балка стоит

Если Вы увидели в моих словах сравнение джетты и соляриса, то прошу читать немного повнимательней. Я не сравнивал эти автомобили, я сравнивал "Работу автопроизводителя над своими ошибками" на примере этих автомобилей. Знаю, что в солярке много чего постоянно исправляется и переделывается. Даже те вещи, которые мало кому видны и известны. И в противовес ставлю VW, который ленится исправить, к примеру, очень распространённую, очень противную, и очень мелочную проблему с топливными магистралями.