AVSraka

Согласен, тем более тема изначально не об оборотах двигателя .... да простят нас местные суровые, но справедливые админы

Весь вопрос в том, в какой ситуации обгоняешь. Если запас большой, то я смело на четвёртой еду. Но если стоит перестраховаться, то включаю третью. С 80 км/час третья вытягивает лучше четвёртой, это факт, вот и приходится немного раскручивать двигатель. А то, чую, сейчас почитают мои сообщения и подумают, что я вообще не вывожу стрелку из красной зоны А вообще, 90% всего времени я не поднимаю обороты выше 3500 Просто вопрос зашёл о щелчках, вот я и описал как, когда и при каких обстоятельствах я услышал эти щелчки.

Быть может меня неверно поняли. Я не кручу до предела на каждом обгоне, чаще всего обороты не поднимаются выше 5-5500 об/мин. Просто пару раз были случаи, что обгон затягивался и обороты поднимались до отсечки.

Мне чтоб на трассе совершить УВЕРЕННЫЙ обгон фуры, едущей со скоростью 80 км/ч, приходилось переключать на третью и крутить движок. На четвёртой передаче может и получится 4 - 4500 оборотов, но при этом обгон уверенным можно назвать только в том случае, если впереди на расстоянии не менее двух километром нет встречных машин, что бывает крайне редко. На четвёртой на скорости 80 км/ч уж очень медленный разгон. Лично моё мнение, что такое медленное ускорение не очень безопасно для обгона длинномеров. Можно конечно везде лезть и ловить миллиметры, но жизнь одна. Мне проще движок крутануть, чем еле-еле разгоняться и думать "успею или не успею проскочить?!", либо вообще не лезть.

Да, когда стрелка за шесть переходит

Полностью подписываюсь под этим. Все только твердят, что идеальных машин не бывает. Это так, но ведь производитель должен исправлять свои косяки. Я уже где-то писал тут и снова повторюсь: Вот если взять проблему с теми же топливными магистралями. Ведь эта ерунда тянется с самого начала выпуска шестой Джетты. Неужели производитель не знает?! Да конечно знает, но ему пофигу на наши проблемы. Закрепи ты на заводе получше эти трубки и возни будет меньше. Но нет! Уж если они ленятся такую ерунду исправить, то что говорить об остальном. Вот из-за такого наплевательского отношения и разочаровал Фольксваген. Не из-за скрипучей/дребезжащей машины (бывает, каждый может ошибиться, даже немецкий инженер), а из-за нежелания исправлять свои ошибки и списывая всё на конструктивную особенность. Взять тот же Солярис. Хёндаевцы уже раза три или четыре исправляли только подвеску, а уж по мелочи там вообще дофига переделано с начала производства этой модели. Они стремятся угодить своему клиенту и сделать автомобиль лучше, исправить прежние ошибки. А Фольц у нас зажрался, он может позволить себе забить болт на своего клиента. Не спорю, что фольц каждый год добавляет что-то новое в модель, но это несколько не то =) Надо ведь и ошибки исправлять, тем более такие мелочные.

Значит не крутили до упора =) Может конечно это какой-то очередной конструктивный недостаток, но я до сегодняшнего дня был уверен, что это просто ограничитель оборотов напоминает о себе

Так это отсечка срабатывает. Я когда первый раз услышал эти щелчки, не мог понять что такое ... а потом посмотрел на свои обороты на тахометре и сразу стало всё ясно. Я тоже в городе не кручу до таких оборотов, но когда путешествовал по России матушке, то приходилось. Иначе на этом движке по трассе колонну фур не обойти. Либо многокилометровый запас должен быть, либо на третьей до отсечки крутить.

Что там за стук должен быть на 1.6, чтоб его можно было услышать сквозь рёв мотора на высоких оборотах? Может они и есть какие стуки, но я только звон в ушах слышу

Да простят меня админы. Привожу ссылку на объявление о продаже ВАЗа. Читал и плакал. Вот это я понимаю "недостатки" =))) Предупреждаю сразу, если не стоит резка рекламы, то могут вылезти "сиськи и письки". http://urod.ru/news/46074

Замену одних только динамиков не считаю целесообразной затеей. Если менять акустику, то обязательно усилок. Смысл раскачивать колонки штатной балалайкой?! Если усилок, то скорей всего придётся либо выпаивать линейный выход, либо меня балалайку. Т.к. сам по себе я существо ленивое и руки у меня вьются из клоаки, то делать всё это доверил бы только специализированному салону. Бюджет уже не малый получается. Конечно хочется хорошего звука в машине, но жаба берёт верх. Лучше эти деньги приберечь на следующий автомобиль или потратить на что-то более полезное. Музыкой наслаждаюсь дома, сидя за работой, а в машине практически не включаю эту балалайку, т.к. от штатного звука хочется плакать. .... хотя тут зависит от прослушиваемой музыки и вкусов А по поводу коробки - Лачетти-GM-кая коробка может и не такая четкая, как у VW, но не смотря на это на той коробке никогда не "клинилась" первая на светофоре, а задняя включалась в доли секунды в любой ситуации. Так что мне лично эта четкость ничего не даёт, разве что соседу сказать "посмотри какой у меня четкий ход передач и никакого люфта" Такой четкостью можно только хвастаться и приводить в доводы в спорах "почему VW круче чем....". Пользы никакой при вышеперечисленных проблемах

Меня не оставляет мысль "запилить" задуманное. Опишу очередное своё видение: Для начала это будет "журнал поломок". Пользователь регистрируется, заводит в личном кабинете автомобиль или даже несколько. Далее, если он хочет сообщить всем об поломке, которая у него произошла, он жмёт на соответствующую кнопку "Добавить запись в журнал поломок". В форме из выпадающего списка выбирает один из своих автомобилей и заполняет нужные поля (что сломалось, пробег сломанной детали, оригинальная ли была деталь и т.п. ....). Но это всё информацию о поломке. А как быть с информацией о ремонте? Стоит ли её включать в "карточку поломки"? Если ремонт производился дилером - это одно. Можно тупо поставить галочку при добавлении поломки. А как быть, если человек сам решал проблему и хочет поделиться своим опытом? Это к вопросу о том, что "Думаю это будит справочник неисправностей, где будит описано подробное решение проблемы" Мне на ум приходит только такое решение: Поломки указывать в одном месте, а ремонт в другом. Получится примерно так: у трёх вымышленных владельцев (НифНиф, НафНаф, НуфНуф) поломался термостат. Каждый из них отметил свою поломку в общем журнале и каждый добавил к своей поломке "карточку ремонта" (пока назовём её так), в которой описал как он менял этот термостат (текст, фото, видео, цену вопроса ...). Далее, в журнал заходит некий любопытный Петя и его привлекает запись о том, что у кого-то сломался термостат. Петя жмёт на заинтересовавшую его запись и помимо подробной информации об этой поломке видит ещё три решения данной проблемы, которые ранее оставили НифНиф, НафНаф и НуфНуф. Петя просмотрел все три решения и выбрал для себя понравившееся (либо по цене, либо по "понятности" материала, либо ещё по каким критериям). При такой организации можно будет, к примеру, посмотреть среднюю стоимость самостоятельного ремонта/ремонта на СТО за свои кровные той или оной детали. Например, боится человек брать ТСИ из за риска поломки турбины, смотрит статистику и видит, что реальная стоимость её замены гораздо меньше, чем ему казалось и что ломается она не раньше 100 т. км. .... и не всё так страшно. Я конечно утрирую, но пример должен быть понятен Не слишком ли замудрил? Жду комментариев, поправок и предложений. А ещё ведь есть ПРИЧИНЫ поломок. Это я пока не могу продумать. Пятница не самый лучший день для такого "загруза" Всех с пятницей

Когда нужно очень быстро развернуться в несколько приёмов на узкой оживленной улочке, то не очень то думаешь о двойном выжиме

Так то оно так, но вот что смущает: Если я закрываю пассажирскую дверь (при всех остальных закрытых), то, видите ли, давление её распирает. А если я закрываю водительскую (при всё тех же остальных закрытых), то нигде ничего давлением не распирает, дверь закрывается легко и непринуждённо. Как объяснить сие с точки зрения физики? Просто при "загерметизации" факт плохой регулировки дверей всплывает наружу.

Я хз ... может колечки разные были ... На Калине не ездил, не знаю что там за система

Вообще не втыкается. А с задней у меня аналогичная ситуация. До сих пор не могу привыкнуть к этой коробке и частенько с первого раза не воткнуть заднюю. До этого был автомобиль концерна GM, так у них задняя втыкалась как первая, только кольцо нужно потянуть на ручке КПП. Звучит может страшно, но кто сталкивался, тот поймёт. Не нужно ничего утапливать, притапливать и ловить передачу. Охренеть как это удобно. Я с первых "включений" оценил всю прелесть такого способа и сейчас этого очень не хватает. Как сказали ранее, звука много, а толку мало. Ревёт так, как будто к взлёту готовится. Но сильно не пугайся, все эти прелести только после 3000 оборотов. Если ехать до трёх тысяч, то пассажиры будут отмечать то, как тихо в салоне .... если конечно будет включен климат, который заглушает мотор до 3000 оборотов Сам лично динамики от этого двигателя и не ждал .... но и рёва такого тоже =) Вот именно эта одна дверь из всех и не закрывается нормально. Я совсем забыл про неё на ТО-1 и теперь жду следующего. Пассажиры с первого раза дверь не закрывают. Бывает, что и со второго тоже. Приходится хлопать посильнее. Я через неё не вхожу, так что особо не напрягает .... может потерпеть то лучших времён

Я упустил из виду "особенно в жару", отвечал на "меня бесит больше звук двигателя 1,6" =) Для меня тоже он одинаково громко рычит в разные времена года. Кстати, что-то тут не упоминают коробку. Не знаю как у остальных, а у меня периодически не втыкается первая передача. Ух как бесит на светофорах. Приходится втыкать вторую и снова первую

Вот это в самую точку =))

Проблема такая есть, подтверждаю. У самого зимой было аналогичное. И, судя по форуму, проблема довольно распространённая. На плохой дороге или в такт музыке дверь вся пердит, скрипит и брякает. Музыку включаю максимум на 1/3 всей шкалы (басы в настройках не задирал) и этого вполне достаточно, чтоб запела дверь.

Ещё неизвестно как всё обернулось бы, лети он с разрешённой скоростью .... хотя я сомневаюсь что он нарушил скоростной режим. Уж больно похоже, что на участке ограничение минимум в 90. Виноват в этой трагедии только тот, кто выехал на встречку. Ну может ещё тот, кто спровоцировал выезд ... если таковой вообще имеется.

Не пойму, а причём тут "гонщики"?! На видео чётко видно, что Гелик улетел из-за какого-то идиота, который вдруг вырулил на встречку. От такого никто не застрахован. По твоей логике получается, что все кто едет навстречу регистратору - гонщики, ибо скорость у них близка к одинаковой. Думаю, что едут они на скорости приближенной к разрешённой. Не знаю какое там ограничение, но по виду похоже что не меньше 90 км/ч. .... и откуда только столько злости у людей...

Кто-нибудь знает есть ли в инернетах база ETKA с онлайн-доступом (свободным), чтоб прям через браузер можно было зайти и посмотреть справочники всех узлов и агрегатов?

Всё равно без помощи одноклубников не справиться. Особенно в плане будущего функционала. Допустим, мне интересен один функционал, а кому-то мой функционал не интересен, но интересен был бы какой-то другой, о котором я не догадываюсь, но смог бы реализовать. Короче, нужны предложения. Сегодня из прочитанной аналогичной ветки я понял, что лучше всё же сделать так, чтоб пользователь сначала добавлял свой автомобиль (типа как на драйве), а потом все будущие записи о поломках привязывал бы к какому-нибудь из своих автомобилей .... сейчас же пользователю при добавлении записи о поломке нужно каждый раз "собирать" свой автомобиль заново. Понятно, что идеальной статистики никогда будет не добиться, но любая статистика - это польза. Как уже упоминалось ранее, на форуме собрать конкретную информацию очень сложно, больше болтовни. Сделать более-менее нормальную функциональную рабочую систему и можно подтянуть в неё шкодоводов и остальных ВАГовцев, т.к. много общих агрегатов ... и вот тогда уже хоть какая-та статистика получилась. Всё же лучше, чем совсем ничего. Я лично вижу в этом всём рациональное зерно Вот я про это же. Зашёл на сайт, выбрал в фильтре интересующую информацию (к примеру такой-то двигатель) и посмотрел сколько человек заявили о поломке ... а может кто и удосужился описать суть дела. Форум - это форум, тут больше обсудить, спросить и поболтать. А база - это структурированные данные, ничего лишнего, никакой болтовни.

Ну так нужно выразить письменно свои пожелания. Для того, чтоб сделать "чего-то большее", нужно хоть с чего-то начать. Я заложил первый камень, выложил на всеобщее обозрение, чтоб каждый заинтересованный высказал что именно ему не хватает для полного счастья. Но реакция нулевая. Видимо, большая часть пользователей думает, что можно взмахнуть волшебной палочкой и вот так разом в одночасье появится супер-пупер система, отвечающая требованиям каждого из них. К тому же и бесплатно, на чистом энтузиазме. Я ж написал, что выложенное - это совсем черновой черновик и делать выводы на основе него не нужно.

Осилил всю тему. По делу написано не более трёх процентов от общего количества сообщений. Судя по прочитанному, эта тема интересна лишь единицам пользователей. Даже десятка не набирается. Да и в этой теме заинтересованных не больше. Как очень верно подметил mars73, людям интересней обсуждать красные суппорта ....