AVSraka

@mars73, Вбил эти модификации и немного изменил логику. Теперь коробка отделилась от двигателя, что потянуло за собой большую вложенность при выборе, но стало более понятно и логично. Ещё сделал более удобный фильтр - нужная модификация автомобиля выбирается пошагово до нужного уровня.

Предполагается, что база будет на все автомобили концерна VAG, т.к. у разных марок есть общие детали. Ещё можно сделать возможность дополнительно указывать номер поломавшегося агрегата. Ведь, если я правильно понимаю, у одной детали могут быть разные модификации и разные каталожные номера. А с другой стороны, чем больше пунктов будет в анкете, тем больше это будет отпугивать пользователей (в смысле при заполнении).

Конечно распространяется. Просто не вбил ещё все нужные автомобили. Делал быстро, просто чтоб проверить будет ли работать задуманное Какие были модификации пятого поколения? Яндекс выдаёт только это: 1.9 AMT 105 л.с. DSG-? 1.9 MT 105 л.с. 1.6 AMT 102 л.с. DSG-? 1.6 MT 102 л.с. 1.4 AMT 140 л.с. DSG-? Все ли это модификации и ставилась ли на них DSG-6?

Итак, даю ссылку на совсем черновой макет журнала поломок Прошу админов переименовать данную тему на "Журнал поломок" для лучшего понимания о чём речь. Пока внимания стоит только главная страница, на вкладку "дерево" не смотрим. Предполагается, что в таблице будет отображаться краткая информация о какой-то конкретной записи. По клику на интересующую запись, должна открываться какая-нибудь карточка поломки, где будет детальная информация. К примеру, пользователь сначала заводит запись с минимальной информацией о поломке (что конкретно сломалось, какой пробег, что за машина), далее по ходу времени этот пользователь (по желанию) через личный кабинет сможет дополнять информацию по этой записи, будь то описание самого ремонта, использовавшиеся з/ч, сумма ремонта и т.п. Примерно как-то так Сразу оговорюсь, что я далеко не профессиональный программист. Практически тюфяк в этом деле. Основная моя деятельность заключается совершенно в другом, а это просто вынужденное хобби. А посему идей у меня (и у Вас) может быть масса, а вот возможность реализации всего желаемого - это может быть трудной задачей.

Бегло набросал утром рабочий макет будущего сайта, но нет времени выложить на всеобщий суд. Сейчас съезжу по делам, а потом выложу.

Внимание! Вопрос ко всем! При добавлении в журнал поломок новой записи, в какой форме лучше предоставлять информацию о пробеге на момент поломки? Точные указания значений явно ни к чему. Кто-то их может и не помнить. Да и при построении наглядных графиков это не будет плюсом. Лучше дать пользователю выбрать из списка интервал значений. Вопрос только на какие интервалы разделить пробег? Я сам склоняюсь к отрезкам по 5 т. км, а как остальные?

Кстати, по поводу насрали. Сегодня отмыл машину от птичьего говна и на крыше остались 4 смачных тёмных пятна, а ещё два вообще жутко выглядят ... такое чувство, что вообще краска поползла. Машина день стояла под деревом, а потом несколько дней под солнцем. Не думал, что так быстро краска придёт в негодность. Так что все, у кого белая машине, не ленитесь сразу смывать птичье дерьмо!

Да, примерно такое я и представлял, только в более удобной форме отображения/восприятия. Только вот одно НО: В фильтре указал только поломки, а в выдаче среди того, что мне нужно, опять же получил кучу "левой" информации вроде этого: - Всем привет. Могу оказать техническую помощь (дистанционно) по телевизорам самсунг.... - Криворукие тонировщики что-то там срезали и стекло перестало закрываться... - Заметил что что-то брякает спереди, звук металлический не приятный, но его не слышно в салоне. Кто с таким сталкивался?... - Кто-то камнем разбил стекло.... - Сам поцарапал ЛКП - и т.п. Что-то кому-то послышалось/показалось - официально это ещё не поломка Сам поцарапал машину - это скорее ДТП =)) ну и т.д. по приведённому выше списку. Я представляю себе базу с более конкретными данными. С поломками, произошедшими в процессе нормальной эксплуатации автомобиля. Может быть где-то что-то и есть уже готовое, чтоб не изобретать велосипед. Может я плохо искал.

Ну да, тут получается скорей не статистика, а просто количество заявленных поломок. Если реализовывать именно статистику, то придётся количество конкретных поломок делить на количество пользователей системы. Вряд ли люди будут регистрироваться только для того, чтоб их тоже "поделили". В основном только для того, чтобы оставить запись в журнал о какой-то поломке. Но даже просто структурированные записи о поломках с указанием их количества будут для кого-то плюсом (хотя не спорю, что для кого-то и минусом). Взять тот же двигатель TSI. Многие (в т.ч. и я в своё время) боятся, к примеру, поломки турбины в этом двигателе. В интернетах одни страшилки. А если начинаешь искать конкретных людей, у которых ломалась эта турбина, то, грубо говоря, их можно по пальцам пересчитать. Гораздо больше совсем других проблем. С этим намного сложнее. Я сразу как-то не подумал о том, что кто-то ремонтируется не оригиналом, а то и вообще з/ч с разборок. Вот по этой причине и создал ветку, чтоб каждый написал свои мысли.

Да я и так это понимаю. Но, во-первых, нужно понять на сколько этим будут пользоваться, ибо у меня есть куда потратить свободное время, а во-вторых, некоторые вещи нужно определить на начальном этапе, т.к. от этого и будет зависеть БД, интерфейс и всё остальное =) Сервер есть, БД вообще не обсуждается, интерфейс - это самое последнее (для начала черновик пойдёт, лишь бы работало). Остаётся только вопрос будущего функционала и заинтересованность соклубней в данном проекте.

Понятно, что совсем открытый доступ делать нельзя. Вражеские роботы сразу начнут накручивать статистику. Исключительно по регистрации, что отпугнёт часть пользователей. Конечно, вражеские менеджеры могут зарегистрироваться от имени счастливого обладателя автомобиля, но это хоть какая-то оборона =) Можно сделать регистрацию только для одноклубников. Но, думаю, и тут есть враги народа среди пользователей. Вопрос только каков их процент

Тут как повезёт. Думаю, что CFN не все капиталятся на 30 тыщах, кто-то и много больше проезжает. Стараюсь уже не обращать внимание на это всё. Если так переживать по каждой проблеме, которая случилась у кого-то и может никогда не случится у тебя, то можно и умом тронуться. Меня по-первости тоже смущал звук работы двигателя, а потом решил, что если едет и не ломается, то так оно и должно быть. Может быть и сменю свою точку зрения, когда кончится гарантия на автомобиль, но пока так В своё время отказался от покупки TSI именно из-за ощущения ненадёжности турбины и из-за страшилок в инетрнетах. Купил CLRA и страшилок про этот двигатель стало попадаться не меньше, чем про TSI. Вот тут я и задумался "А если нет разницы, то чего я купил этот овощ?" Судя по обсуждениям, они оба не особо надёжны, но TSI хотя бы нормально тянет. Короче, ездить нужно и задумываться о чём-то более серьёзном и полезном, нежели о будущих поломках. Чем больше думаешь о поломках, тем быстрее это произойдёт

Не смог осилить все страницы темы. Видел упоминание про CLR только один раз и там писали, что эти движки с проблемой стука (и другими проблемами, характерными для CFN) не попадались.

У меня прошлой зимой дважды с удивлением спрашивали "У тебя дизель чтоль?", когда садились в машину

Между второй и третьей секундой - это и есть тот самый стук или просто посторонние звуки? Не, всё же это скорей посторонние звуки ... и если их откинуть, то никаких отличий по звуку от своего движка я не слышу.

Не, дилер Питерский, Аксель-Сити Юг .... в смысле тот, который у меня в черном списке. Допускаю, что я просто попал не в то время и ни к тому менеджеру ... и может быть он уже давно там не работает, но всё же ...

Такие вещи всегда можно списать на "человеческий фактор" и хрен придерёшься ... и никогда не узнаешь забывчивость/невнимательность ли это чья-то или хитрый маркетинговый ход.

@fork, Возможно ещё есть зависимость от того, переднее ли это колесо или заднее. Помню, ещё зимой и брызгал слюной по поводу того какая эта бесполезная функция. И не удивительно, проехал на полностью спущенном заднем колесе с десяток-другой километров, а индикатор молчал. А вот уже этим летом однажды на проселочной дороге загорелся индикатор. Я вышел, посмотрел на все колёса, визуально всё нормально. Достал насос с манометром и начал сверять. В одном переднем колесе было отклонение чуть менее 0.1. Я посмотрел повнимательнее на это колесо и увидел торчащий саморез. Травило, видимо, очень мало, т.к. я только вечером доехал до шинки, не подкачивая. В какой момент я поймал этот саморез, хз ... может неделю ездил ... но индикатор сработал. А потом был второй случай, когда на дороге на скорости 90 под переднее колесо попала какая-та острая колобаха и колесо практически сразу спустило от полученного пореза. Индикатор сработал через пять-десять секунд ... правда, я и без индикатора понял, что попал на колесо. Итог таков, что не такая это и бесполезная штука. Не идеальна, но в какие-то моменты работает и бывает полезна. Короче, стоит этих жалких двух тысяч рублей. Я изменил своё мнение об этой системе в лучшую сторону.

@WiFi, Правильно советуют, шли этого менеджера и не стесняйся в выражениях. Я когда собрался покупать джетту, то для начала (прежде чем ехать и терять время) обзвонил по телефону все близлежащие салоны. Изначально рассчитывал на комплектацию Trend, т.к. денег было впритык, в кредиты лезть религия не позволяет, а новая машина срочно нужна была. Так вот менеджер одного из дилеров втюхивал мне ГОЛЫЙ (без единого пакета) ТРЕНД за 720 т.р. при том, что голый тренд тогда стоил около 685 т.р. На мой вопрос "Скуя ли так кучеряво?" он отвечал, что там дополнительно стоит парктроник, защита двигателя и ещё что-то там, вроде бы коврики. Такой наглости я никак не ожидал. Задаю ему вполне логичный вопрос: "Уважаемый, а какую защиту вы там поставили и зачем?", а он мне в ответ "Как какую? Картера!", я ему "Так она же с завода уже идёт", а он мне (видимо, даже не краснея) "Неее, с завода пыльник ставится, а у нас установлена супер-пупер-нано-композитная защита за 8 т.р.!". Я ему "Ну хорошо, защита 8 тысяч, а остальные почти 30 тысяч за что? За коврики и парктроник?" .... короче, послан был менеджер, а дилер занесён в черный список. В остальных местах мне называли реальную цену, согласно прайсу на оф. сайте а один дилер вообще дал скидку 30 тысяч на машину и хорошую скидку на установку доп. оборудования. В итоге взял комплектацию комфорт почти по цене тренда. Мораль сей басни такова, что дилер далеко не один и если не получилось с одним, смело шагай к другому. Аналогично у меня было с ТО. Один дилер не пустил в ремзону, я развернулся и поехал к другому, который без вопросов разрешил присутствовать в ремзоне при ТО.

Меня уже месяц не беспокоят Как вернулся с жаркого Поволжья в свой северный регион, так ещё ни одного скрипа не услышал. А вообще очень помогало хозяйственно мыло. Кто-то тут советовал на форуме. Реально помогало избавиться от скрипов в любую жару и пыль. Там зима начнётся и будет скрипеть лёд

Точняк, есть такое. Двусмысленно там никак нельзя понять. Речь идёт именно о шторках. Короче, надувалово .... как обычно

Истину глаголишь Их и лютый двигатель ... ооох лютый .... порой страшно на газ нажимать

У меня 19 тысяч, конкретно с двигателем пока проблем не было. Стрекот при заводе есть, вибрации сразу после завода тоже иногда бывают ... короче, "всё как у всех" Явных поломок ещё не было

Так там всего две шторки и есть. Одна слева, другая справа. Каждая от передней стойки до задней. Разве нет?!

А какой из них лучше/надёжнее (хотя бы теоретически)? CLRA или CFNA? Или оба одинаково "хороши"? Ведь если от одного из них отказались, то на это есть причины. Либо какой-то из них надёжнее другого, либо один другого дешевле в производстве.