EvgeniySh

И то правда, я в тот раз 6 часов просидел у них, 1 электрик бегал между 4-мя автомобилями. Могу только посоветовать набраться терпения или найти хорошего электрика вне ОД. Кстати тот толковый электрик забы закрепить защитный кожуг на стойке, крепится он легко, только прежде я заглянул, что там да как, штекер вполне доступен, только вот ошибку сбросить нужен вагком или вася.

Мой совет не ведись на этот развод, я три раза к ним ездил сбрасывать ошибку аирбэга в левой водительской двери. Первые 2 раза разводили на жгут, в третий раз электрик толковый попался, с его слов: "просто поджал контакты в штекерах", больше ошибка не появлялась.

Брал комплект ремень, ролик, помпа фирмы Gates, сейчас они уже пробежали около 2 тысяч, все ок.

Раз уж тему оживили. Поменял ремень, ролик и помпу с месяц назад. Менял все сам в своем гараже. Подводные камни. Без ямы тяжеловато снять-поставить защиту двигателя, для откручивания болтов гаек нужен ключ на 16, подходит свечной. В остальном все есть на форуме, с фотками, чем собственно и пользовался. Спасибо одноклубникам.

Вчера переобулся на зимний комплект (Бриджстоун Близак нешип.) гула нет совсем, на любых режимах и любой скорости, вообще по сравнению с Hankook в машине тишина полная, как будто в другую машину сел, на лето буду покупать новую резину.

А резина какая стоит? Я в начале лета, мозги свернул, искал, что гудит, пришел к выводу, что гудит резина, на зимней (без шипов) ни какого гула или постороннего шума не было, покачивание рулем ни чего не меняет. Появляется только на определенной скорости где то от 50 и до 95. В прошлом году тоже показалось, что гул появился, но пришла зима и я забыл про это, а весной гул опять о себе напомнил. Резина Hankook отходила из 75 общего пробега где-то тысяч 40, износ еще не критичный, уже скоро снова переобую на зимний комплект, вот тогда буду точно уверен резина гудит или нет.

У меня пробег 75 тыс. км., но ремень ГРМ буду менять на днях. Немного предистории. Натяжной ролик загудел еще в начале лета с тех пор накатал 5 т.км., первые предпосылки появились задолго до этого, зимой при холодном пуске появлялся посторонний звук и пропадал по мере прогрева двигателя. Первый раз еще в июне на ТО-5 (так получилось, что все ТО делал чуть раньше 15 т.км.), попросил ОД найти источник шума, причем шум явно слышен был на оборотах 800-900 и на прогретом двигателе, ответили, что все в пределах нормы, при этом в моем присутствии прослушали только подшипники навесного оборудования, дали послушать мне и предложили сравнить со звуком работающего двигателя поло-седан, сильно спорить не стал, сам был не очень уверен. С тех пор шум естественно только усилился, поехал снова к ОД, кроме шума накопилось: горела ошибка подушки безопасности (в третий раз), щелчки реле в районе рулевой колодки. В итоге: у ОД просидел 6 часов...... за это время, электрик поджал контакты проводки к датчикам подушки в водительской двери (прошло больше недели, ошибка не появилась), щелкающее реле не обнаружили, но щелкать перестало, видимо тоже контакт был плохой где-то, в рекомендации указали, что необходимо подключить автомобиль к дилерскому сканеру и одновременно протестировать сигнализацию (что они делали 6 часов????), но как говорится все работает и ладно, не заморачиваюсь. Дальше после моего почти вежливого обращения к менеджеру, тот удалился, через пару минут предложил пройти к машине, где слесарь, в моем присутствии прослушал подшипники навесного оборудования и начал, лечить, что все нормально, тут мое терпение лопнуло, говорю снимайте крышку ГРМ и при мне слушайте ролик и помпу. Сняли декоративную крышку, и слесарь начал отверткой ковырят крышку ГРМ, а я со стороны вижу фиксатор с надписью закрыто и открыто, короче слесарь бестолочь полная, пометался чем повернуть фиксатор (хотя я так понимаю там спец ключик должен быть), но ни чего полезного не нашел, получил от меня рубль, повернул им фиксатор и открыл таки крышку (жалею, что поленился и сам туда не залез, давно бы спал спокойно). При первом же взгляде стало понятно, что я попал, наружняя часть ремня вся в трещинах, натяжной ролик гудит, уже явно слышно без всяких приспособлений, помпа молчит и не сопливит. В наряд заказе указали, что требуется замена ремня ГРМ и ролика. Самое интересное, что не позвонили, после обращения к дилеру ни из фольксваген рус ни из самого центра ОД, как бывало раньше, а то бы я рассказал, как я ими "доволен".... Вывод первый, к дилеру больше не поеду, по механической части сделаю все сам (все свои предыдущие машины ремонтировал всегда сам), если только по электрике или электронике. Вывод второй, холодный пуск двигателя зимой, убивает подшипники и ремни задолго до регламентных 120 т.км. и даже раньше рекомендованных 90 т.км., экономия может выйти боком, со дня на день жду ремкомплект ГРМ (ремнь, ролик, помпа), опять же лучше не экономить на замене помпы, ресурс подшипника помпы не может быть по определению больше чем у ролика, они работают в равных условиях, если повезет, то помпа отходит больше, а если нет, то придется опять начинать все сначала, а ремень ГРМ на любой машине, снять-поставить это не раз плюнуть. Ps: Извиняюсь если утомил, сам не так давно, весь форум шерстил, по этому поводу.

День добрый. У меня появились схожие симптомы, а что за реле и сколько стоило удовольствие, можно узнать?

Попробовал вчера повилять по дороге, прислушиваясь к посторонним звукам. Вывод получился такой: гудит на скорости где то начиная с 70 и усиливается до 100 потом тональность меняется,при перестроении звук не меняется, гудит на асфальте хорошего качества, на асфальте с более крупным щебнем гула практически нет. Вывод напрашивается сам собой, подшипники здесь не причем, гудит резина Hancock, после двух сезонов эксплуатации на вид вполне нормальная, с естественным износом, без внешних повреждений. Я еще обратил внимание, что гул появился после смены зимней резины на летнюю, подумал может показалось, значит не показалось и мне в другую тему

Спасибо, за участие, метод вполне логичный, одна беда у нас ширина дорог максимум 9 метров, на скорости под 100 км/ч сомнительно, что получится разгрузить колеса и не улететь в болото, вечером попытаюсь в пределах разумного провернуть этот трюк.

Кто ни будь может поделится удобоприемлимым методом определения, какой из подшипников гудит. Гул появляется на скорости чуть выше 80 и усиливается где то до 120, не могу определить с какой стороны гудит, нет явного источника слева-справа. Не исключаю, что оба подшипника накрылись, но менять методом тыка, как то накладно. На Ауди 100 году так в 1999-2000, была аналогичная ситуация, загудел подшипник, с какой стороны не мог определить пока он практически совсем не накрылся, произошло это по закону подлости в 2 тыс. км. от дома, но до дома дотянул, ввиду полного отсутствия в те времена какого либо сервиса в нашей глуши. Только к дому подъезжал уже на скорости не выше 40 км/ч, быстрее ехать было не возможно. Не хочется опять наступить на те же грабли, а сервису не очень доверяю.

Почти год в эксплуатации Explay 375, очень доволен, в базе Навител и демо версия СитиГид(можно сделать полной). Очень простой аппарат, конектится с компом без доп. программ, если конечно в мозги не нужно лезть, а так появляются 2 флешки, внутренняя и внешняя память. Когда не пользуем по прямому назначению, жена на нём книжки читает.

Мдааааа. Не понятно почему вы так покорно расстались с 40 тыс. руб. Первопричина то в заводском дефекте, в следствии закисания кулачков. Автомобиль на гарантии, ваши слова о включении передач на стоянке, к делу не пришьёшь, а рассыпавшийся диск и закисшие кулачки это реальный аргумент заводского дефекта, думаю нужно было обращаться к независимому эксперту.

Увы, нас то все равно к Европе приравняют, и покупать мы ее будем по европейским ценам

Новый Volkswagen Jetta. Вся информация Volkswagen представил полную информацию о европейской версии седана Jetta, которая появится в продаже в ближайшем будущем. Напомним, что ранее немецкий концерн опубликовал фотографии американской модификации Jetta. Так вот, европейская машина внешне почти не отличается от своего заокеанского собрата. Но зато техническая начинка у нас будет совершенно другая. Причем речь идет не только о двигателях и коробках передач, но и о подвеске. Если на американской машине сзади стоит полунезависимая с торсионной балкой, то европейская версия получила полностью независимую подвеску. Базовым двигателем для Jetta в Европе будет агрегат объемом 1,2 л с турбонаддувом, 105 л.с. Этот решено комплектовать исключительно «механикой» (все остальные моторы можно будет заказать и с 7-ступенчатой трансмиссией DSG). На ступеньку выше стоит мотор объемом 1,4 л с наддувом, который выдает 122 л.с. или 160 л.с. Ну а на вершине гаммы окажется 2,0-литровый агрегат с наддувом. Уже 200 л.с. Разумеется, не обойдется и без дизелей, на которые сделана главная ставка. 1,6-литровый мотор будет иметь 105 л.с., а его средний расход топлива составит всего 4,2 л на 100 км. Кроме того, появится 2,0-литровый агрегат мощностью 140 л.с. Вообще, надо отметить, что новая Jetta стала крупнее знакомого нам автомобиля. В результате она может смело претендовать на игру в классе «D» по европейской классификации, ведь ее длина в очередной раз увеличилась (как и размеры колесной базы). Теперь габариты машины составляют 4645 мм. То есть Jetta стала больше таких моделей, как BMW 3-й серии или Mercedes C-класса. Да и до нового Passat ей совсем недалеко! Уже известны и цены. Самая простая версия Jetta будет продаваться в Европе за 20 900 евро. Но сколько будет стоить эта машина в России, пока не сообщается. Скорее всего, этой информации нам придется ждать до начала следующего года. http://auto.mail.ru/article.html?id=32732