JeFFry tsi

Ну вот и свершилось :uraaa: Пришли мои колечки!!!! Огробное !!!СПАСИБО!!! Саше (Greck) и всем ,кто начинал этот трудный путь путем проб и ошибок.Кто сломал не один фонарь )))),но все же предложил оптимальный вариант внедрения колец.Огромное СПАСИБО за фотоочтеты! Фонари уже разобраны,все внедренно ,склеенно и готово к мотнажу.Даю еще сутки на сушку клея ,но к пятнице обещают -17 ,не знаю успею поставить или нет.Сложно снимать обшивку багажника??? Не удержался и сделал пару фоток.

:vecherinka: Присоединяюсь,всех благ!

Ну как сразу,так кричи.Уж больно интересно.Разница у наших машин 3 рабочих дня(моя старше)

Среда ужо!!! ,каков результат??

Был и у меня подобный и малоприятный случай.Случилось все из-за натяжного ролика - как следствиее слетел ремень навесного оборудывания.Находился я в другом городе ,выбора в автомастерской не было,да я и подумать ,тогда не мог чем мне все это выльется;всего-то ремень назад одеть. Заехал в мастерскую,ремень мол одеть.Одевали они с 15 до 20 часов.Из двух натяжных роликов "они" нашли один и пытались натянуть ремень на все валы,а он соответственно не лез.Одели головку на шкив кол.вала и крутить давай "по дедовски ,как на волге"Натянули ремень.....!!!браво!!! сейчас домой полечу ,но ..уй .В поршни что-то тупирается,вал не крутится.Это я сейчас знаю ,что так делать КАТЕГОРИЧЕСКИ НЕЛЬЗЯ ,т.к. натяжитель работает от давления масла и в статике цепь расслаблена ,а когда они крутили шкив ,то произошел перескок цепи и поршни уперлись в клапана.Ну и пару секунд на стартере :zakumar: Итог: 8 загнутых впускных клапанов ,трещина в юбке поршня,пробито седло клапана(тут я думал,что карячиться новая голова,но нашел нужное седло и нужнуя контору ) Под замену: -ролик натяжителя навесного оборудования -8 впускных клапанов - цепь -натяжитель -поршень -ремонт головы -куча прокладок -болты под головку -болт кол.вала,болты валов -маслосьемные 16 шт -сальник кол.вала + работа ,масло,фильтра 20 тыс. Итог: 56тыс.руб с работой. Еще слашал ,что эти моторы не любят спокойной езды .На оборотах до 2 тыс. происходит детонация ,что приводит к трещинам между перегородками колец.Особенно это происходит на двигателях BMY с DSG,т.к. коробка в режиме "D" настроенна на большую экономичность топлтива и в городском потоке на скоростях до 60 км/ч может быть включена уже 5 ,а оборотов на тахометре в пределах1300-1500.Советуют в городском режиме селектор переводить в режим "S".

А с завода она идет без термозащиты? У меня стоит с термой.

Mobil 1 ESP Formula 5w-40(504-507) залито ужо )))) Сервисный интервал 10 тыс.

НУ и каков результат??? Видео,как прикрепить?

Вот,что получилось.У него ,какаят-то другая прога.По этому,что-то понять можно или надо именно ваг-ком или вася - диагност

А ценник ,если не секрет??

У меня нет провода.Есть у товарища,но он не сильно в этом волочет.Если скажешь алгоритм ,как сделать скан блока,то попробую ему обьяснить и завтра скину.

Что это hill hold????

Отпишусь и я.Движок BMY 140 коней,да не самый надежный,не самый дешевый в обслуге и запчастях.Но он едет! За 130 тыс. залезал уже в движок,менял клапана и цепь и натяжитель(он и был виной всего),менял поршень.Не могу понять как инженеры vw додумались до такой конструкции без стопора???взяли бы пример с тоёты ,хотя на 2 литровых движках он совсем другой(натяжитель)Не любит и этот движок ленивой езды в пределах 1200-1500 оборотов - ломает перегородки поршневых колец.Его надо постоянно крутить.Плохого бензина.Скуповат зимой на тепло в салоне.Но прощаешь ему эти огрехи ,когда топишь тапку с перрекрестка и совершаешь обгон ,вообще не паришься ,все происходит за секунду.

Катаюсь на хакке 7 (финская),до этого гуд еар экстрим контакт стоял-шипы за сезон с ведущей оси сдуло,причем справо;слево половина осталась да и шумноват он...был

:lovebeer: :lovebeer: :molitva:

Открыл колодку разьема АБС и увидел ,что 27 пин занят????(пометил красным кружком) 35 пустой.

НУ вот и я поменял ручку)))

Вот наткнулся:http://www.touareg-club.net/forum/showthread.php?t=29316 Детали (повторюсь, что все б/у) - порядка 15000 руппий: -руль с подогревом - 3D0419091T 7B4; -кольцо AIRBAG - 8E0953541E; -блок управления рулевой колонкой - 7L6953549G. Работа - порядка 3000 руппий: - слесарка (демонтаж/монтаж деталей); - перекодировка блоков.

Сегодня залез под машинку и увидел следующее...Я понимаю это патрубок с интеруллера и он весь в масле.Кто-нибудь сталкивался с таким?

Ну у ОД ремонт головы рубасов в 20 встанет,это только работа.Дефектовку можно делать только после вскрытия.

А закоксовка колец может быть причиной???

Попробую видео снять ,об одном и том мы говорим

Может пробита изоляция катушки - как следствие свеча работала не коректно,но "чек" всеже гореть должен.Задир в целиндре ,масло уходиловы в трубу,дымило,забилобы катал "чек " бы горел.Может быть обманка на катале стоит?Пусть компрессию смотрит.

Он там в прикуриватель подогрев втыкает,а хотелось бы ,чтоб и лампочка на понеле горела ,и с кнопки включался.Есть кнопка с символом подогрева руля ,пусть хоть от таурега?

А на холостых,когда стоит в режиме "Р" или "N" бывают "рывки-ударчики"???Или это вопрос больше относиться к разделу двигатель?Но мне кажется ,что природа этих "ударчиков-рывков" именно из коробаса.