Lerych79

Вот моя бывшая, Теймур прав Vin-код автомобиля WVWZZZ16ZDM014671 Дата выпуска 24.08.2012 Модельный год 2013 Торговое обозначение 1624M2 Код двигателя CAVA Код коробки передач KWB Код внутренней отделки JN Цвет крыши 4Q Цвет кузова / номер краски 4Q / H8Z Вот например Vin-код автомобиля WVWZZZ1KZDW505573 Дата выпуска 14.06.2012 Модельный год 2013 Торговое обозначение 5212E5 Код двигателя BSE Код коробки передач NTU Код внутренней отделки BE Цвет крыши 6R Цвет кузова / номер краски 6R / A8X

Доброго времени суток! Расшифруйте пожалуйста: XW8AN4NE3GH025380,XW8ED45J4CK561429 заранее большое человеческое спасибо!

По мнению VAG-а, а в частности сборочной артели в НН это абсолютно нормально, сам забрал 1 июля Октавию A7, по трейд-ину сдал Джетту 2012 г.в., основная резя Nexen (Корея) в запаске Пирелли и многие на Октавии-клубе отписывались так же, кстати резя отличная, сравниваю со стоковой Пирелли P7 (Бразилия) на Джетте вот так.

Добрый день! А как Вам такой поворот событий? http://www.oil-club.ru/forum/topic/21943-vliyanie-motornyh-masel-na-lspi-v-turbo-s-neposredst/ Для меня, как владельца твина, вопрос надежности двига не праздный, но по существу говоря, к покупке в 2012 г. подходил осознанно, перелопатил кучу инфы, прочитав про LSPI нашел подтверждение своих интуитивных догадок, что в разрушении поршней виновато именно МАСЛО. Оригинальное масло, всякие Кастролы не использовал никогда, лил и лью либо Xenum GPX 5w40, по анализу на Ойл клубе кальция мало, присутствует в большом количестве магний + графит (модификатор трения), либо ПАО масла + обязательно VX 500 и только 98-й бенз от красно-белых. По фактам: расход на холостых 0.4-0.5 л/ч, после старта в среднем 8-9 л/100 км на постоянном 15-ти км маршруте; долговременный 10 л/100 км при том, что постоянно даже по зиме выкручиваю двиг до 4-5000 об., так называемого "расколбаса" после запуска нет и никогда не было, двигатель только РАДУЕТ, чего и вам желаю, как-то так.

Прошел достаточно бюджетно ТО-2,т.к. авто уже не на гарантии - замена свечей у дилера 600 р. работа, поставил Denso SKJ20cra8 иридий + сбоку платина 2200 р., полная диагностика подвески и тормозов на стенде MAHA - бесплатно по акции, с распечаткой результатов - все ок. Салонный фильтр CORTECO 21653008 уголь 600 р., воздушный KNECHT(MAHLE) lx 1482 600р., масляный фильтр Mann w712/94 400 р., масло Mobil1 0w40 1400 р. - все куплено до подорожания - самостоятельная замена. Топливный фильтр решил не менять, т.к. пробег всего 21000 км. Промчал по трассе на новых свечах - изменения в лучшую сторону очень ощутимы - улучшился "подхват" на низах, двиг крутится веселее (ехал еще на старом масле). Старые свечи в очень хорошем состоянии, даже удивился - все одинаковые, правильный светло-коричневый налет на электродах, копоти и сажи минимум - лью только 98-й Экто от Лукойла. http://s019.radikal.ru/i612/1504/44/01a961e2a98c.jpg http://s018.radikal.ru/i506/1504/87/a31fd553306a.jpg

Отписываюсь. Сегодня был у нашего дилера ООО "Автолюкс" с 8.00 до 16.00. Как я и предполагал, они ничего не нашли и внятного не сказали. Я оставлял авто возле дилера на ночь, с утра продемонстрировал долгий запуск. В ходе диагностики мастер ошибок не выявил (подключал VAS), но было выявлено падение давления в топливной системе примерно через час простоя и в течении дня неоднократный затрудненный 4-х секундный прокрут стартером. Вердикт: "это заводские настройки, такая прошивка". Принципиально с этим не согласился, тем более отказались выдать копию заказ-наряда об обращении, только после оплаты диагностики. Накатал дилеру претензию, также написал в службу клиентской поддержки VW Russia. Будем воевать.

Пробовал. Те же 4 секунды, не 5 и не 3, в любое время года, в любой мороз и жару. Спс за советы.

На холодную круглогодично, начиная с первого дня на заводском бензе и масле. В том то и дело, что никаких других признаков для беспокойства авто не дает.

1,6 BSE да был, но до начала крупноузловой сборки в Калуге, идет именно CFNA как у Полоседана.

Вопрос ко всем Джеттаводам ! С новья моя Джетта 1,4 твин МКПП заводится на холодную строго на 4 секунде, т.е. нужно крутить некоторое время стартер, сначала раздражало, потом забил. На горячую заводится вполоборота, постоит час, опять имеем 4 секунды. Вчера на ТО заявил об этой проблеме, мастер предложил авто оставить на ночь, с утра попробуют, будут решать проблему. Ни ошибок, ни джекичанов никогда за год не вылазило, бензин строго 98-й Лукойл Евро 5, вопрос заключается в следующем: заморачиваться ли по этому поводу и копать и искать может быть черную кошку в темной комнате пока гарантия или забить и не мешать машине работать?

По теме: на своем твине откатал заводское масло 4000 км, далее между ТО залил Xenum 5w40 с графитом, по ощущениям - двиг крутится ощутимо легче, упал расход примерно на 0,5 л при том же стиле езды, снизился общий уровень шума, особенно на высоких оборотах, у нас было довольно жаркое лето, за 7000 км отжигал немало, расход масла нулевой. Вчера на ТО у дилера залил привезенную с собой канистру Mobil 1 0w40, сразу намотал 100 км, ощущения - двиг работает жестче, пропало ощущение легкости, немного увеличился общий шумовой фон от двига, расход вырос примерно на 0,2-0,3 л, все те же действия по раскрутке и набору оборотов двигу даются чуть тяжелее, проеду на нем зиму, весной вернусь к Xenum, очень он мне понравился. Никоим образом не обсираю Mobil, решил попробовать. Во втором авто Шкоде Фабия 1,6 CFNA залито такое же масло, за 3000 км осталось чистым, расход 0, в любом случае Мобил лучше заводского Кастрюля, опять же ИМХО. Далее масла 504/507 считаю не подходящими для РФ из-за наших условий, заливать их считаю бессмысленным занятием. Всем джеттаводам удачной эксплуатации, авто радует!

Еще к вопросу о зимней эксплуатации...Сегодня возле работы авто простояло 12 ч, шел приличный снегопад, в общем к вечеру машина превратилась в сугроб, и еще подморозило -2, на лбу толстая корка. Мои действия: завожусь, включаю подогревы зеркал, заднего стекла, попогреи, 5 мин. хожу вокруг просто сметая снег со стекол (без применения скребка), затем кнопка МАХ лобового и рециркуляция, результат - еще через 5 мин. весь лед активно тает, без проблем сметается щетками и я поехал. Итого 10 мин. В общем я полностью доволен зимней подготовкой, выше писал про прогрев, абсолютно устраивает. К примеру в Кашкае дорестайл 2л в схожей ситуации минут 15 молотил на месте отогревая лоб + активно поливал омывайкой. Джетке зачет.

Единственный нюанс, может не в тему, с салона заводится холодная ровно на 3-й секунде, сначала напрягало, привык, что предыдущие заводились практически сразу, пробовал и 95-й бенз и 98-й одинаково, думаю такая фича, сейчас не напрягает, горячая с пол-оборота.

У супруги Фабия2 на автомате двиг 1,6, пробег 7000, не климат, прогрев нормально, в салоне тепло.

Незамерзайка AGA до -15 розовая, не замерзает, не воняет, датчик не горит, полет нормальный У меня кратковременно 1100, в режиме прогрева 900, потом падают и держутся стабильно на 650.