IslandSky

Я в прошлом году летнюю резину продавал. Резине 6 лет (родная), протектор еще с запасом был, но вот сама резина стала дубовой, перестала нормально дорогу держать. Выставил на авито, через 15 минут позвонили, а еще через 3 часа приехали забрали. Приехал мужик на Мондео на лысой резине с огромной грыжей на одном из колес. Вот эта грыжа и побудила данного товарища поменять колеса, а так бы и дальше ездил на лысой резине. Когда увидел мою был счастлив, в его глазах, судя по всему, она выглядела как новая.

В 0 у меня горят только ДХО.

Не ток, а напряжение. А вообще с этими кальциевыми аккумами просто беда. Им действительно нужно повышенное напряжение для нормальной зарядки, иначе они начинают деградировать. Но производители устанавливая в авто кальциевые аккумы продолжают использовать реле-регуляторы настроенные на 14,2 В. А может боятся электронику спалить... Отличный пример - Лада Веста. На заводе ставят кальциевые аккумы, а реле-регулятор выдает около 14,2 В. В итоге массовые обращения по гарантии из-за сдохшего аккума.

Ну-ну. Отрываете наклейку сверху, а под ней обычные крышки. И электролит выкипает на раз-два. Последняя банка была пустая и посыпалась.

Неделю назад прошел отметку 100 тыс.км. За все время самые серьезные неисправности - это замки дверей, которые успешно были отремонтированы. Весной поменял стойки стабилизатора. Готовлюсь к замене задних сайлентблоков передних рычагов. Все остальное в рамках ТО. P.S. Еще забыл - два раза менял аккум, но это я балбес его вообще не обслуживал, электролит выкипал и банке приходил конец.

Никак. На будущее нужно мазать специальной диэлектрической смазкой, чтобы снималось легко. Резиновые изоляторы можно приколхозить от ВАЗ 2110, погуглите на Драйв2.

Фееричный д...б.

Не та, но многие на Drive2 считают, что она выглядит лучше и меняют ее на штатную. Это просто как вариант.

https://ru.aliexpress.com/item/OEM-Plastic-TSI-Engine-Cover-03C-103-925-A-fit-for-VW-Jetta-Golf-MK6-Volkswagen/32793664463.html?shortkey=jUnUbmua&addresstype=600 https://www.drive2.ru/l/516889488262169121/

Кат вырезали? Посмотрите стоимость нового, сразу на велосипед пересядите.

ИМХО Для дизеля большой расход...

Именно.

Нужно было доехать до города воинской славы - Таганрог. Тут все дороги как после ядерной бомбардировки. Водоконал каждый день делает раскопки по всему городу. Прстоянно рвет водопроводные трубы, которые не меняют, а латают. А через неделю рвет рядом. Канализационные коллекторы обвалились. В общем жесть...

Ну вот видите... Это весеннее "обострение". У меня тоже неделю назад такое началось. И так уже 6 лет каждую весну и осень. Почему именно весной и осенью, ХЗ. Какие-то хитрые алгоритмы VW реагирующие на температуру воздуха.

Катализатор греет. Сначала обороты около 1000, а через секунд 10 падают до 650. Это норма. Обычно проявляется по весне и осени.

Правильно - это когда не превышаете лимит скорости на данном участке дороги на этих оборотах. Двигателю все равно, хоть на месте газуйте...

Скорее всего что-то с питанием приборки раз время сбрасывается. Снимать и смотреть. Если чудит сама приборка то нести ее к спецам-электронщикам.

ИМХО, это не тот случай когда стоит экспериментировать. Кроилово ведет к попадалову.

Правильно сказали.

Да я по пиву вечерком в выходные.

Камера в ручке багажника? Там все просто. Снять пластиковую обшивку крышки багажника и открутить две гайки на 10, которыми крепится ручка.

Ни одной пятницы не пропускаю. Впрочем как и субботы. Ну и воскресенье на посошок...

Даже если контроллер CAN-шины внешний на выходе у него не дискретные сигналы, как вам хотелось бы, а еще один интерфейс передачи данных, например I2C, который есть во всех контроллерах и микропроцессорах.

Какой внешний CAN-декодер? О чем Вы? Может лет 10 назад так было. Сейчас ГУ все данные получает по CAN-шине и спокойно общается по ней же с электроникой авто.

Была. Сейчас 3 года.