IslandSky

Не в тему... Но душа кричит... Приехала RCD510 c разломанным на хрен антенным разъемом И ладно бы пластик, так там корпусной контакт отломан и его нигде нет в посылке. А пластик по ходу был приклеен, потому что начал отваливаться при стягивании целофанового пакета. Да и по внешнему виду патифон б/у, дата выпуска 05.09.14. Правда лицевая панель и экран нульцевые, ни пылинки, ни царапины, меняют они их перед продажей что ли. Долбаные китайцы... Хорошо, что весь процесс распаковки снял на видео. Уже написал продавцу, жду что он мне ответит...

Уже почти неделю ставлю, по вечерам после работы, в выходные не удалось. Первую дверь разбирал водительскую. Не сломалось ни одной клипсы. При снятии карты с левой задней одна клипса осталась на двери. Начал отжимать ее отверткой и она сломалась от перекоса. На пассажирской передней осталось две клипсы, одну снял, вторая сломалась. Ну ничего у меня их десяток . Два дня продолбался с разъемом в задней двери. Ну не лезут в него пины и все тут. На драйве у одного человека вычитал, что там есть фиксатор (фиолетовый). Его нужно немного сдвинуть и все лезет. Почему ни водном отчете не написано про эту особенность хз. Осталось запилить в заднюю пассажирскую дверь. Но сегодня не до того, пришла посылочка с RCD-510...

Вот у парня такая же беда http://www.drive2.ru/l/7611404/

Он не засран...

Буквально на днях уже обсуждалось. Машина оцинкована, а не сделана из цинка. И если этот тонкий слой цинка с металла содрать, то металл естественно начнет ржаветь.

Неделю назад ставил сетку в нижнюю часть радиатора. За 2 года и 4 месяца радиатор практически как новый. На трассу выезжаю 1-2 раза в году.

1. Я советовал девушке ждать 2-3 минуты для ее успокоения, сам никогда так не делаю, даже после отжигов, глушу сразу. 2. Наша турбина дует 1,8 атм абсолютного давлением или 0,8 сверх атмосферного, кому какие цифры удобны. 3. У нашей турбины есть клапан, который приводит в действие механизм сброса давления и это абсолютно нормальная работа турбины. Если после сброса газа, двигатель не тянет, то причина в механическом закусывании этого механизма из-за выработки. Никакого отношения данный механизм ни к фильтрам, ни к остыванию турбины не имеет. 4. Еще раз повторюсь. Вы приводите в пример какой-то двигатель неизвестной конструкции, у которого есть свои проблемы, но это не имеет никакого отношения к нашему двигателю.

Зачем Вы сравниваете свой авто с авто брата? У него САХА? Сомневаюсь. Нечего болячки одного двигателя переносить на другой.

А турбина тут причем? Она как крутилась так и крутится, а вот двиг работает на более высоких оборотах и, как мне кажется, именно это является причиной подъедания масла. А вот что там с маслом происходит хз...

Вполне. Летом греть не нужно, завели и поехали. Если после старта двигателя немного повышенные обороты, подождать пока не упадут (машина греет катализатор). Зимой греть минут 5, максимум 10, т.к. в этом нет особого смысла. Наш двигатель не греется на холостых, а прогревается только в движении.

Все это ерунда. На дворе 21 век. У нас в системе охлаждения стоит дополнительный насос, который при необходимости гоняет охлаждающую жидкость через турбину до 11 минут после остановки двигателя. Конечно, если отжечь на треке, то желательно дать движку немного поработать на холостых перед тем как заглушить. В повседневной эксплуатации в этом нет смысла. Но если Вам так спокойней, можете сразу не глушить...

Что-то мне подсказывает, что на таких скоростях у Вас любое масло будет подъедаться движком.

Ну что... Сегодня была подвержена испытанию жидкость WD-40. Температура -50 градусов по цельсию. Результат - жидкость не замезла, а стала немного гуще, не потеряв свою текучесть. Дальше температуру понижать не стал, потому что не вижу смысла.

Поведенные тормозные диски. До замены колодок било?

Все равно не плохо, 150 тыс. км. проехал. Я когда брал авто, на ресурс движка более 100 тыс км. даже не рассчитывал...

Согласен! Присоединяюсь! Пиво из самовара наливаешь?

Да есть тут любители экспериментов, но они все на 1,6. Лить в 1,4 92-й = самоубийство.

Поправьте свой профиль. У Вас двигатель TSI, но никак ни MPI. MPI - это 1,6.

Да куда уж подробней? Изучаем инструкцию... При езде задним ходом и включении омывайки система переходит на рециркуляцию, чтобы всякое г...но не летело в салон. Das auto!!! P.S. Казалось бы знаю о машине все, но как не открою инструкцию (которую в свое время прочел от корки до корки) находишь что-то новое для себя!

Мне тут нравятся товарищи, которые чуть ли не каждые 5 тыс. км меняют масло и говорят, что оно у них не уходит. Ну-ну...

Ошибки ни на каких приборках не показываются. Есть контрольные лампочки неисправностей. А ошибки можно считать только шнурком.

Таки шо? Сегодня бухаем? Опять мне начинать? Ну тогда поехали...

Присоединюсь. И стрелочный и цифровой показывают одно и тоже значение (источник сигнала один). По GPS информация будет самая точная, особенно при равномерном движении без ускорений/торможений. У меня "брешит" на 7 км/ч, в плюс естественно.

Я же и говорю - очень даже! У нас очень популярно.

У меня наоборот, из рук вырывает, урожденный Шумахер...