IslandSky

А почему Вы считаете их проблемами? Эти узлы всегда находятся в рабочем состоянии даже если авто заглушено. Нужно не предохранители вытаскивать, а мерить ток. А потом делать выводы.

Как я и говорил

Можно в Эльзе посмотреть. Но у ВАГа обычно все не просто. Если память не изменяет, там сигнал от переключателя передается по одному проводу, а состояние переключателей кодируется уровнем напряжения с помощью резистивных делителей.

Свечи менялись у ОД и затягивались динамометрическим ключом в моем присутствии. Тут причина в том, что эти свечи подделка. Я потом уже начал гуглить как отличить подделку от оригинала.

Может не в этой теме, но где-то выкладывал. Выложу еще раз. Изолятор лопнул у основания и сполз по центральному электроду, упершись в боковой, тем самым полностью выполнив свою функцию - заизолировал центральный электрод . Что самое интересное пропуски были только на холостых, педаль в пол и машина летела.

Я себе так поменял. Поставил вроде ОРИ, а оказалась подделка. В итоге колодки скрежетали, но не фига не тормозили. Вроде тормозит, но как то не так, нужно додавить чтобы остановилась. Несколько раз чуть не приехал. Поменял на АТЕ, небо и земля. Машина тормозит уверенно, тормозной путь прогнозируем чуть ли не до сантиметра, четко чувствую точку остановки в зависимости от усилия на педали.

Ничего подобного. ОРИ NGK отличные свечи, вот только найти их тяжело.

Очень много подделок. Купить настоящий NGK сегодня на самом деле большая проблема. И популярные интернет-магазины вообще ничего не гарантируют.

Я такой грохот наблюдал два раза. Один раз после самостоятельной замены масла. А второй раз (это было 1,5 года назад), когда поехал на моря и машина простояла неделю. ИМХО масло уходит, вот и гремит все первые секунды, возможно это гидрики.

Я покупал правый задний на Али. Но в закладках давно лежит вот этот на водительскую дверь https://ru.aliexpress.com/item/Door-Lock-Actuator-FOR-Volkswagen-GOLF-6-JETTA-5C-POLO-SKODA-YETI-SKODA-RAPID-OEM/32695236707.html?spm=a2g0s.13010208.99999999.594.53cb3c00c6yYuj Многие на Драйв2 его ставили, но ничего утверждать не буду, т.к. сам не пробовал.

Нет, не на холодную. Но и не на полностью прогретую.

NGK 5758. Пробег около 20 т.км. Похоже подделка попалась.

Замок придется снять и разобрать. А потом два варианта. 1) подобрать в ближайшем радиомагазине более-менее подходящий микрик и вкорячить его туда. 2) тупо замкнуть контакты микрика, но тогда пропадет индикация открытой двери и перестанет загораться свет в салоне при открытии двери. Хочу предупредить, что при разборе замка можно повредить и другие микрики, отвечающие за его блокировку. Я уже раз 6 разбирал эти замки, но в последний раз умудрился сломать все микрики, очень уж они нежные. Пришлось колхозить что есть. Промучился весь день, ловя доли миллиметра для их четкой работы. После чего заказал новый замок , который так и лежит. Отремонтированный до сих пор работает.

Пробег 90000 км, 1,4 САХА. Полгода назад тоже машина начала нестабильно работать на холостых, иногда загорался чек. Диагностика показала пропуски в первом цилиндре. Причина оказалась в лопнувшем изоляторе центрального электрода свечи. После замены все ок. Пропуски зажигания отсутствуют совсем.

С чего он механический? Он электрический.

Динамометрическим ключом. Выставляется нужное усилие и вперед.

В настройках можно поменять. Только она каждый раз сбрасывается при закрытии форума. Меня это тоже раздражает.

А у 230 есть CAN-шина? Что-то мне подсказывает что нету, поэтому ей до лампочки какой там гетвей.

Да он руками отщелкивается.

Конденсат.

Все трое хороши. 6-я Джетта гонялась с 4-й. Водятел на 4-й решил проучить водятла на 6-й и резко остановился посреди дороги (перед ним никого не было). А третий водитель в это время смотрел по сторонам.

Это проблема всех двигателей с непосредственным впрыском. В двигателях MPI топливо-воздушная смесь впрыскивается во впускной коллектор и впускные клапана омываются этой смесью, т.е. очищаются. В двигателях с непосредственным впрыском, к которым относится и TSI, топливо впрыскивается непосредственно в цилиндры, поэтому впускные клапана со временем загрязняются и на них появляется нагар.

С 2013 модельного года.

Что за ошибка? У меня никаких ошибок не было.