IslandSky

Qween

Это точно. Мотор должен быть надежным при любых условиях работы...

@Zif1,Вы не написали про суть проблемы. Сначала спросили где лучше менять и сколько это будет стоит, в последнем посте пишете: "сцепление все также, но пробуксовки нет. тяга нормальная как и была. ничего не меняется". Непонятно с чем связана необходимость замены сцепления. Убить сцепление за ~30 000 км - это нужно постараться...

Чему тут удивляться? Менеджеры и мастера ОД зачастую вообще имеют плохое представление о предмете своей работы.

Ну а как минус, зимой/летом салон быстро остынет/нагреется, пока достанешь из него что-нибудь...

Отказ

Пробег на грани. Если бы написали 5-6 км, я бы однозначно сказал, что причина именно в малом пробеге. Если бы написали 15 км, я бы задумался. В общем, для проверки нужен пробег побольше, хотя бы километров 20. P.S. После обкатки расход упадет на 1-1,5 л.

@phisbotan,Ты про сообщение #21, а мы про #23. Судя по никам их писали разные люди...

Кроссоверы есть? Может там электролит сдыхает...

Просто некоторые не умеют пользоваться зарядками. Например, не отключая зарядку от сети, отключают от нее нагрузку (ноутбук и т.д.). В итоге, запасенной в импульсном трансформаторе энергии некуда деваться, как уйти назад в сеть. И если в случае с домашней розеткой ничего страшного не произойдет (проглотит и не подавится), то в случае с авто - это может выразится в мощном импульсе по преобразователю, от которого он может выйти из строя. Чем мощнее зарядка и нагрузка к ней подключенная, тем печальнее могут быть последствия от действий описанных выше.

Это щуп от 1,6? У меня на жигулях и то, посимпатичней был....

Как, как - графически. 310, в отличии от 320, умеет графически отображать парктроники и климат.

А какой пробег у машины, если не секрет...

Я так понял, вы поддомкрачивали машину и снимали колесо. По вашим словам, колесо свободно крутиться без скрипов и посторонних шумов. Если при этом нет нет люфта, то думаю ступичный подшипник ни при чем. Может с ручника забыли снять?

На каком пробеге получаете такой расход?

Подскажи другу, что ему пора ехать к ОД менять сцепление на DSG...

З А - это максимальный допустимый потребляемый ток. По спецификации интерфейс USB рассчитан на максимальный ток 0,5 А.

Народ уже ездил. Сказали особенности авто...

Тоже пробовал откачать с помощью капельницы, застряла еле вытащил, думал порву, чуть не поседел пока тащил, в сад эту технологию... При переливе может произойти следующее: - повыдавливать сальники; - масло будет попадать в катализатор и быстро убьет его. Я перелил выше верхней метки А где-то на 3 мм (на горячую, мерил как в книжке написано), на холодную перелив был вообще ппц. Ничего не делал, само съелось. Доливал при пробеге 7500 км где-то 0,5 литра. Сейчас пробег 21000 км, пройдено 1 ТО на 15000 км, пока ттт. Теперь уровень масла смотрю исключительно на холодном двигателе и уровень держу посередине. Кстати до этого потела турбина, мастер на ТО сказал, что это из-за большого уровня масла. На ТО залили по середину щупа, потеть перестала. Правда у мень теперь потеет воздушный патрубок на входе в турбину, но это как выяснилось врожденная болячка этих движков...

Агузарова

Точно подмечено!

100 % бархотки. А меня уже достал дребезг пластиковой пластины в подлокотнике. И ведь ни чем не закрепишь, она двигается при регулировке крышки вперед-назад...

Тут многие уже отписывались, что воет, в том числе и у меня, но негромко. Воет только на прогретом двигателе.

Каникулы

По расстоянию не скажу, все зависит от того как сильно спускает колесо. У меня сработало один раз, причем внешне колеса выглядили целыми. После 3-х часов стояния на стоянке, проверил колеса, одно было полуспущено. Так что, как видите, у меня система сработала на отлично. По поводу индикатора колодок - загорится лампочка на панеои приборов, скорее всего появится сообщение на МФА. Датчик расположен только на одной колодке на переднем левом колесе (если память не изменяет ☺). Очень часто провод идущий к этому датчику отгнивает (в месте соединения с разъемом), в этом случае никакого сигнала не будет. Вообщем, как говорится, на систему надейся, а сам не плошай, в смысле периодически нужно проверять состояние колодок и тормозных дисков.