IslandSky

Это не оригинальный акум.

А вы попробуйте... У оригинального акума есть парт-номер и этот акум с крышками...

А кто сказал что он не обслуживаемый. Сдираем огромную этикетку и вуаля! Под ней крышки банок!

Конечно нужно, если не хотите Рождественского салюта!

EDL (англ. Electronic Differential Lock), или EDS (нем. Elektronische Differenzialsperre) - электронная эмуляция блокировки дифференциала.

Ок!

Писали, только не у кого не работает. Значок горит пока стоишь, только трогаешься все потухает. За сейчас не скажу, раньше с завода шло, у меня даже в договоре было прописано в комплектации. Хотя, думаю, сейчас все так же.

Да пока еще не обжигался.

Всегда пожалуйста! А я себе боюсь активировать XDS, хоть и хочеися. Все таки это вмешательство в тормозную систему, кто его знает, может кроме плюсов появятся и минусы. Эта кодировка ведь не одобрена официально ВАГом, это результаты поисков, проб и ошибок доморощенных умельцев.

XDS работает немного по другому: XDS— система электронной блокировки межколесного дифференциала, устанавливаемая на автомобили VW Group. Система XDS действует по принципу поперечной блокировки с помощью притормаживания. Эта система позволяет существенно увеличить тягу и управляемость автомобиля. Электронная блокировка дифференциала XDS является расширением системы EDS (точнее, дополнительным модулем ), которая входит в состав системы курсовой устойчивости ESP. В тот момент, когда электроника XDS фиксирует значительную разгрузку одного из ведущих колес передней оси, двигающегося по внутренней дуге поворота, система ESP (точнее ее гидравлика) начинает подтормаживать данное колесо для возвращения автомобилю оптимальной тяги. Система XDS позволяет избавиться от недостаточной поворачиваемости автомобиля при скоростном прохождении поворотов, которая типична для переднеприводных машин. Управляемость автомобиля с системой XDS становиться более точной, а автомобиль напоминает скорее полноприводный, чем переднеприводный. Электронная имитация блокировки дифференциала - EDS. EDS (Elektronische Differentialsperre) — электронная блокировка дифференциала (ЭБД) ЭБД представляет собой логичное дополнение к функциям антиблокировочной системы ABS, благодаря которому повышается потенциал безопасности автомобиля, улучшаются его тяговые характеристики при движении в неблагоприятных дорожных условиях, а также облегчаются процессы трогания с места, интенсивного разгона, движения на подъем и эксплуатации автомобиля в сложных погодных условиях. При прохождении поворотов колеса автомобиля, установленные на одной оси проходят пути разной длины, из-за чего их угловые скорости тоже должны быть разными. Это несовпадение скоростей компенсируется за счет работы дифференциального механизма, устанавливаемого между ведущими колесами. Но у применения дифференциала в качестве связующего звена между правым и левым колесами ведущей оси автомобиля есть и отрицательные стороны. Особенностью конструкции дифференциала является то, что он (при равенстве правой и левой шестерен) независимо от условий движения осуществляет равное распределение крутящего момента между колесами ведущей оси. При прямолинейном движении на покрытии с равными коэффициентами сцепления это не сказывается на поведении автомобиля. Когда же ведущие колеса автомобиля попадают на участок с различными коэффициентами сцепления, колесо, движущееся по участку дороги с меньшим коэффициентом сцепления, начинает пробуксовывать. В силу условия равенства крутящих моментов, обеспечиваемого дифференциалом, буксующее колесо ограничивает тягу противоположного колеса. Блокировка дифференциала при несовпадении условий сцепления левых и правых колес устраняет эту равнораспределенность. Получая сигналы от датчиков частоты вращения, имеющихся в составе АБС, ЭБД определяет угловые скорости ведущих колес и непрерывно сопоставляет их между собой. При несовпадении угловых скоростей, возникающем, например, при буксовании одного из колес, оно подтормаживается до тех пор, пока не сравняется по частоте вращения с небуксующим. В результате такого регулирования возникает реактивный момент, который, в случае необходимости, создает эффект механически заблокированного дифференциала, а колесо, имеющее лучшие условия сцепления с дорожным покрытием, получает возможность передавать большее тяговое усилие. Система ЭБД действует и при движении задним ходом, однако при прохождении поворотов она не срабатывает.

Все правильно, именно так проявляется работа электронной имитации блокировки дифференциала. При этом еще лампочка ЕСП мигает на приборке.

Именно.

Так точно.

Да, хрустит, трещит... Это немного другая функция. На Джеттах она не активирована с завода, но счастливые обладатели ЕСП могут активировать ее с помощью Васи.

Никак, нужно кнопку ставить. У ЕСП есть функция электронной имитации блокировки дифференциала. Я на липучке откуда только не вылазил. Если ЕСП начала душить движок, то Вам ее отключение уже не помогло бы, так как сцепления нет уже у обоих колес. И вообще, не советую буксовать на этом авто, сцепление очень нежное, спалить как два пальца об... P.S. А у Вас точно есть ЕСП?

У меня от 6-й есть. Одинаковые они или нет не знаю. Будешь в Таганроге задарю...

На Драйве на 6-ю уже много народу поставили, но говорят что снижается эффективность климатической системы, особенно зимой.

Возможно. Но он есть в комплектации Хайлайн.

У Вас двигатель с чугунным блоком - CLRA. С началом производства Джетт в Нижнем Новгороде, на авто стали ставить двигатель от Поло Седана с алюминиевым блоком - CFNA. Сейчас на Джетты ставят новые двигатели 1,6 - 90 и 110 л.с. 1,4 тоже новый - 125 л.с.

Неправильно Вам объяснили. Это ОБРАТНЫЙ клапан и нужен он для того чтобы сбрасывать избыточное давление. Как только давление превысит указанное этот клапан откроется и часть топлива вернется в бензобак. Можете сами в этом убедиться, посмотрев мой пост №110.

Ииии....

Может и два, я, честно говоря, не сильно прошарен в этой теме, просто помню как он выглядел на фотках...

Покупка запчастей у ОД - это дороже не на 20-30 %, а на 100%. Левак тоже могут подсунуть, но вероятность этого конечно низкая.

@Sancheg,Посмотри еще внимательно на вторую фотку, где вид коробок с обратной стороны. На коробках красным написано Laser-Platinum. На оригинальной коробке в описании речь идет о платиновом электроде, а на подделке про иридиевый

200% подделка. Оригинальные 101905626 (они, кстати NGK) стоят более 500 руб. за штуку. Если не ошибаюсь, то они иридиевые. NGK 5758 я летом брал по 467 руб. за штуку и это еще была очень сладкая цена. Эти свечи платиновые. То что вы купили за 184 руб. за штуку я бы побоялся ставить на двигатель, т.к. кроилово приводит к попадалову...