IslandSky

От многих слышал что сифонит. Но видимо у меня авто какое-то особенное. За 3 зимы я ни разу даже заслонку там не закрывал.

Не знаю. А что мешает задать вопрос продавцу?

Светодиоды маломощные, но светят как прожектор - в этом все их достоинство. Себе тоже не ставлю именно по этой причине. Я в салоне книги не читаю, мне вполне достаточно яркости штатных ламп. А светится на всю округу не хочется.

Ниже Вас правильно направили. Но скажу сразу - ничего Вы не сделаете, поможет только закрытие авто с ключа.

1. Месяц назад я сам в гараже снимал защиту и смотрел и на двигатель с коробкой и на подвеску с тормозами.2. Неделю назад я делал диагностику ходовой. Мастер на подъемнике посмотрел снизу все что можно.3. ОД, пока авто висит на подъемнике все равно осматривают машину, чтобы найти себе работу.Считаю, что проведенных мероприятий вполне достаточно и необходимости платить лишние деньги нет.Данная услуга целесообразна для людей, которые ничего не понимают в авто и никогда не открывают капот. Но таких ОД обычно разводит по полной...

Да они хитрые ппц. Написали мне сначала инспекционный сервис 1 н/ч. Я спрашиваю - а где маслянный сервис? Они - входит в инспекционный. Я - а что еще входит в инспекционный сервис? Они - проверка всех жидкостей, колес, аккумулятора, щеток и т.д. Я - мне это не нужно, за всем слежу сам, у меня все в порядке. 1 Н/ч стоит 1970 руб, я в любом сервисе поменяю масло за 400 руб. Они - хорошо оставим только маслянный сервис, но это будет не намного дешевле. Я - почему? Они - там половина стоимости это снятие защиты. И тут меня понесло. Что было дальше я уже писал. Хотел еще сделать диагностику ходовой. Выставили ценник - 1550 руб (1 н/ч со скидкой 20%). Послал их лесом. За 5 минут нашел в интернете сервис в 5 минутах ходьбы от дома занимающийся ВАГами. Сделали за 400 руб.

Еще как ставилась...

На выходных делал ТО4 у ОД. Салоный и воздушный фильтр поменял сам. Расходники все мои. От всяких инспекционных сервисов и т.д. отказался. По работе вышло 2500 руб и час времени. Пытались заставить платить за снятие защиты. Объяснил им что они не правы и почему, но чтобы не разводить демагогию сказал им - тогда откачивайте. В итоге сказали что будут откачивать, но на деле сняли защиту, денег не взяли

Пока двигатель не разберешь ничего не увидишь. На 1,8 есть окошко, через которое можно посмотреть на плунжер натяжителя, на 1,4 нет такого окошка.

Там маломощные светодиоды, но светят отлично. Да и купили их уж немало, отзывы только положительные.

Пожалуйста! Только я дал ссылку на комплект для Джетты. У него есть и на Пассаты.

Что за чушь??? На Драйве человек продает изготовленные своими руками комплекты подсветки для всего салона. Сделано очень качественно, светит как прожектор, еще никто не жаловался. Вот https://www.drive2.ru/b/3029977/

Предохраняться

Изучайте http://autosalon.by/index.php?id=3607 Причина перескока цепи ГРМ, вследствие которой поршни «братались» с клапанами, обрисована вполне четко. Она случается из­за неудачной конструкции натяжителя, лишенного блокировки противохода: при остановленном двигателе и, соответственно, нулевом давлении масла плунжеру ничто не мешало убраться восвояси, оставив цепь болтаться на звездочках. При последующем пуске двигателя, в течение тех нескольких секунд, пока масло не выдвинет плунжер в рабочее состояние, происходил перескок цепи. Как видите, о «производственном браке» цепи речи не идет. Это конструктивный недостаток двигателя. На бензиновых 1,8/2,0 TSI такая неприятность происходит очень редко. Владельцам машин с мотором 1,4 TSI нужно соблюдать простое правило, дабы не провоцировать натяжитель: не оставлять машину с МКП на передаче! Порой достаточно небольшого уклона, чтобы коленвал провернулся, и натянутая цепь утопила плунжер.

В том то и дело, что не фиксируется. Многие автопроизводители прошли через это и стали делать натяжители с фиксацией, но VW пофиг. Давно могли бы доработать узел...

Я и на ручник ставлю и на передачу. Перестраховка... Гидравлический. Плунжер выдавливается под давлением масла.

Не, жена у меня хоть и бухгалтер, но все что связано с авто заучивает как мантры, а я постоянно провожу ликбезы на разные темы по авто с целью расширения кругозора и повышению грамотности. Она у себя в бухгалтерии мужиков учит, что да как...

Не вижу ничего страшного в оставлении машины на передаче. Ставим сначала на ручник, снимаем ноги с педалей (коробка в нейтрали), машина может немного откатиться. Глушим, втыкаем передачу. Перед тем как завести двигатель, включаем нейтраль (авто на ручнике). Если понимать как работает авто, то можно избежать многих проблем. Жене объяснил один раз как делать и чем может грозить невыполнение этих действий и все ок.

1. Действительно похоже на заслонки. У себя не слышу, т.к. всегда играет музыка, с поворотом ключа в замке зажигания. 2. У меня две зимы так свистит, посмотрим что будет этой зимой. Никуда не обращался, т.к. с прогревом и при температуре выше 0 ничего не свистит...

Технически это очень сложно. Вентилятор стоит ДО радиатора и испарителя климат-системы. Чтобы сделать как ты хочешь, нужно делать индивидуальные климатические системы для каждого пассажира со своими радиаторами и испарителями...

У меня сначала буксует, потом срабатывает электронная имитация блокировки дифференциала и если уж дела совсем плохи, а газ в пол, то тогда срабатывает ASR, но обычно до этого не доходит. У меня есть ЕСП.

Потому что вентилятор один. А воздушные потоки можно регулировать с помощью дефлекторов.

У меня тоже стоит 22 градуса в режиме авто и после продолжительной поездки становится жарковато, выставляю на 21. Но я уже выше писал, попробуйте посидеть в зимней куртке в помещении с температурой 22 градуса. ИМХО у автора темы с климатом все в порядке, просто на предыдущем авто был другой алгоритм работы климата, к которому он привык.

Дилер БАРАН. Наличие кнопки ASR говорит об отсутствии ESP. При наличии ESP понятно почему допускается пробуксовка, а вот при ее отсутствии непонятно.

У Вас есть ESP?