IslandSky

На этих выходных занялся вторым замком - задней левой двери. Сначала дверь снаружи открывалась через раз после снятия с сигнализации, а потом вообще перестала открываться снаружи. Изнутри все работало штатно. Замок вскрыл быстро, рука уже набита. Сразу же обнаружил неисправный микрик концевика двери Хоть на работу замка он и не влиял (на приборке просто отсутствовала индикация открытой двери, чего я не заметил), но если уж взялся делать, то делай до конца. Пришлось опять ехать в радиомагазин и покупать микрики по 15 руб. На это раз взял сразу жмень . После чего новый микрик был удачно инсталлирован Раз уж начал разбираться нарисовал электрическую схему и был неприятно удивлен. ВАГ подготовил сюрприз. Распиновка разъема зеркальна по отношению к правому заднему замку Вот тут обозначено где что: Причина отказа замка та же, что и на правой задней двери - подгорел коллектор двигателя М1, коллектор двигателя М2 оказался девственно чистым. Почему один двигатель был ушатан, а другой как новый расскажу в следующем посте, это отдельная тема. Почистил коллектор нулевкой, собрал и все заработало! P.S. Когда я рисовал схему замка правой задней двери, то указал что оба двигателя одного типа. Это связано с тем что маркировка была различима только на одном двигателе, но так как они одинаковые, логически решил, что они одного типа. Но разобрав левый замок увидел маркировку обоих двигателей и она оказалась разной (приведены на схеме). Сравнил размеры двигателей с теми, что предлагает Алиэкспресс. Совпали все размеры кроме одного, самого главного. На Али двигатели с длиной валов 11, 20, 22 мм. Длина валов наших двигателей - 26 мм. При желании, думаю можно будет приколхозить.

Коллектор электродвигателя - это та часть ротора с которой контактируют щетки. Нужно разобрать электродвигатель (а их там два) и нулеврчкрй почистить коллектор от нагара.

Я говорю о CLRA/CFNA. У меня у соседа джетта с СFNA кушает меньше моей, хотя там МКПП 5-ступка, а у меня МКПП 6-ступка. Может я езжу не так. Не люблю рано переключаться, нравиться держать обороты повыше, чтобы в любой момент машина могла "выстрелить" .

Серьезно?

Есть несколько вариантов решения вопросов. Кто-то сам делал из фанеры обшитой карпетом перемычки в нишах багажника, кто-то покупал готовые сумки-вставки в ниши багажника. Где-то тут на форуме куча информации по этому вопросу.

Проблема в подгоревшем коллекторе электродвигателя замка. Все разбирается и ремонтируется. На выходных ремонтировал задний левый, тоже снаружи не открывалась.

Провода от датчика идут к блоку ВСМ, который стоит в салоне под рулем. Это не жигули, где от датчика сразу на лампочку провода идут. Здесь кругом электроника...

Под штатными имеются в виду все оригинальные ГУ RCD-..., RNS-...

Да все что угодно. Могут вообще ничего не сделать, могут масла дешевого залить, могут даже запчасти какие-то поменять с другим авто. Прецеденты были и много. Я даже когда у них за спиной стою, все равно косячат. Как-то защиту забыли мне прикрутить, если б носом не ткнул, так бы и была прикручена на 4-х болтах, а потом долго бы искал что гремит...

На новых машинах это нормально. Про это даже в инструкции по эксплуатации написано. Но если в течении месяца-двух не пройдет - к ОД, пусть меняют по гарантии.

Весной менял резинки. Пока трут отлично.

Штатное ГУ отключается через 45 минут. Включить можно нажав кнопку включения, ключ для этого не нужен.

Ну, как говорится, потом не жалуйтесь, что авто га...но и разваливается...

Динамометрический ключ поможет решить проблему с перетягом. Недавно купил себе за 1500 руб. Считаю, что если обслуживаешь автомобиль сам, то в гараже должен быть соответствующий инструмент.

Совет. Когда ОД проводит какие-либо работы с вашем автомобилем, то нужно стоять в это время рядом с авто, а не отвлекаться.

А я сегодня вот так Без 100 гр не разобраться....

А я сегодня вот так Без 100 гр не разобраться....

Чем дальше в лес, тем больше дров. В следующей серии двигатели будут вместо бензина потреблять масло. Приезжаешь на заправку, а там - Вам какое? 5W40 30 литров.

Дополню, если подлокотник поднимался, сначала его нужно опустить полностью вниз, этому обычно мешает затянутый ручник, а потом выставить в нужное положение.

Органолептический метод самый точный! К 200 000 км компрессия подрастет до 20, а шум и расход масла исчезнут.

Уже? С утра? Пятницо начался...

Не совсем понятно в чем проблема. Не можете зафиксировать подлокотник?

Абсолютно не расстроился. Давно заметил, что MPI кушает меньше TSI. Но это не имеет отношения к теме вопроса.

Стремились или нет, но факт остается фактом, получить такой расход это нужно постараться. Во-первых, это можно сделать только на авто с ДСГ, у меня на механике минимум что получилось 5,5 и я очень старался добиться этого. Для такого минимального расхода нужно довольно продолжительное время ехать со скоростью 60-70 км/ч на высшей передаче, без кондиционера и температуре на улице 20-25 градусов. Может у Вас на БК до этого был включен моментальный расход? А потом Вы случайно переключили на средний. Чудес не бывает. Если в целом прогретый двигатель работает нормально, тяга в норме, то, ИМХО, все в норме. Почитайте тему http://jetta-club.org/topic/10177-какой-у-кого-расход/page-128 и убедитесь. У людей на дизельных джеттах не всегда такой расход получается, например https://www.drive2.ru/l/455183521321845641/

Да кто ж его знает...