IslandSky

У меня авто на механике с таким двиглом и для трассы 6,7-6,8 нормальный расход, тем более с похолоданием он должен был увеличиться. То что первые 5-10 секунд двигатель нестабильно работает это норма. Наверное и обороты около 1000, а через 5-10 секунд падают. И машину Вы купили, предположу, в конце весны, начале лета. Если все так, как я написал, то могу Вас поздравить. Ваше авто в полном порядке! Изучайте особенности двигателей TSI.

Затянуть проемы в бронировочную пленку.

Дело не в том как она быстро стирается, это зависит от мягкости резины, а не страны производства. После 5 лет резина начинает растрескиваться, что чревато сюрпризами, особенно при движении по трассе.

А зачем толкаться в очередях? Всегда обслуживаюсь у одного человека. Позвонил за неделю, записался, приехал в назначенное время. 40 минут и резина перекинута, отбалансирована. Переобуваюсь не когда снег выпадет, а как температура по утрам ниже 7-8 градусов, т.е. до ажиотажа.

Внешне да. А самой резине п...ц. Она живет максимум 5 лет.

На бачке написано то, что написано на форме отливки 10 лет назад. Смотрите что написано в инструкции. У меня машина 13 года и написано что с завода залито G13.

Во про эти ПДФ-ки я и говорил. Всегда лил оригинальное 5W40 502/505, последний раз залил ШЕЛЛ 5W40 502/505, хотя сервис ШЕЛЛ по подбору масла рекомендует лить в мой движок 0W30 504/507.

Винт с гайкой, шайбами и шайбой гровера.

Вот и ответ. Все-таки я прав. Хотел выложить характеристики (а именно вязкость) масел ШЕЛЛ 5W40, 5W30 и 0W30, но не нашел. Раньше вроде как на сайте ШЕЛЛ скачивал ПДФ-ки. Так вот я 100 % помню, что чем ниже цифры, тем ниже вязкость масла.

Спасибо! Да, подавая напряжение на контакты можно проверить моторчики. Только подавать нужно кратковременно, на доли секунды, иначе можно повредить механизм замка. При штатной работе, двигатели останавливает электроника, которая ориентируется на сигналы от микриков. Также нужно учитывать, что при штатной работе валы моторчиков вращаются в обоих направлениях, это осуществляется изменением полярности подаваемого на моторчики напряжения. Рабочее напряжение моторчиков от 8 до 16 В. Номера контактов на схеме справедливы для замка задней правой двери. Как на других замках не знаю, хотя, по идее, должно быть также. Можно перед подачей напряжения померить мультиметром сопротивление между контактами, чтобы убедиться что к ним подключены моторчики. Для моих моторчиков оно было около 100 Ом. У подгоревшего моторчика оно было ~600 Ом.

Ну так а за счет чего она так сильно не разжижается? За счет большей вязкости. У 30-ки вязкость поменьше, зимой движку будет полегче, ИМХО.

Shell Helix Ultra 5W40. На зиму планирую 5W30.

Ага, читал. У меня, ттт, ржавчины ни в электрической, ни в механической частях нет. Но когда собирал замок, крышку все равно поставил на герметик.

Пожалуйста!

Залил себе в прошлый раз ШЕЛЛ. Проехал около 7 т.км. Немного подъело, но также как и на оригинальном. Разницы с оригинальным не заметил, кроме цены. Шелл в 2 раза дешевле. Скоро буду менять, буду лить опять ШЕЛЛ.

В общем нашел сайт производителя этих двигателей http://www.mabuchi-motor.co.jp/en_US/index.html, но двигателя с таким обозначением в их каталогах нет, как и весь интернет не знает такого двигателя. Может делаются special for VW? Из этой серии есть вот такие fc_280pcsc.pdf. Последние цифры в обозначении двигателя (наш вариант - 18165) - это 18 - диаметр намоточного провода, 165 - число витков обмотки якоря. Таким образом, чем больше витков или толще провод, тем мощнее двигатель, а значит больше скорость вращения. Но самое интересное, что у двигателей в каталоге короткий вал, а у нашего двигателя вал длинный. Опять же на Ебэй или Али встречаются, например, двигатели 20150 как с короткими, так и с длинными валами. В общем какая-то неразбериха. Думаю все-таки двигатель FC-280SC-20150 подойдет на наши замки. Ну будут чуть быстрее закрываться .

И мне так кажется.

На самом деле я не первооткрыватель. Сам увидел как разбирать у человека на Драйв2.

Месяц назад я писал о ремонте замка задней правой двери (менял микрик). Не надолго его хватило, дверь опять перестала блокироваться при постановке на охрану. Были подозрения, что микрик не прижился, но вскрытие показало, что микрик жив. В прошлый раз пофоткал не все, поэтому в этот раз дофоткал. Вот, собственно, замок без механической части и со снятой крышкой А вот результат моего первого ремонта Далее, чтобы не тыкаться как слепой котенок, захотелось увидеть схему этого чуда-прибора. Но все что я нашел в ELSA не имело ничего общего с моим замком. Поэтому прозвонив все цепи нарисовал схему, получилось вот что Под схемой даны типы электродвигателей и микриков. Чтобы понимать где что в замке относительно электросхемы Дальнейшая проверка электрических компонентов показала, что микрики все живы, а вот один из электродвигателей подозрителен. Уж очень большое сопротивление обмоток у него было. Подключив его к небольшому аккумулятору обнаружил, что после остановки электродвигатель не всегда запускается. Стоит чуть крутануть вал рукой и он начинает крутиться. Дело ясное, что проблема или в щетках или в коллекторе. Разбираю электродвигатель и вижу подгоревший коллектор. Нулевка и минута ручного труда исправили положение. Ну а далее замок был собран, установлен на авто и протестирован. Результат - все работает! P.S. Погуглил электродвигатели, но нигде таких вообще не нашел. Зато есть очень похожие https://ru.aliexpress.com/item/FC-280SC-20150-auto-electric-machine-motor-vehicle-door-motor-8-16V/960213279.html?aff_platform=aaf&sk=zj6qB6AIM%3A&cpt=1474873914712&af=1057731000000000279496335&cn=aliexpress&cv=banner&dp=19TZ1JvLUSZvOqJ&tp2=4ARt&&aff_trace_key=4a88114a9fe241589dd8757a3164ef34-1474873914712-04034-zj6qB6AIM Жаль что не снял размеры с электродвигателя, чтобы сравнить.

Мой ОД мне даже процент износ колодок никогда не говорил. В регламентных работах вроде как нет обслуживания тормозов. Полоска по краю тормозного диска норма для всех авто, ИМХО. Или забить, или проточить перед установкой новых колодок.

Машина популярная и неплохая, но по сравнению с джеттой (уровень комфорта, эргономики, отделочных материалов и т.д.) это шаг назад... Хотя сравнивать седан с кроссовером бессмысленно.

А что на замену?

В принципе ОД прав. Может в гнездо прикуривателя включали какой-нибудь автокипятильник.

Под рулем слева, квадратное окно закрытое заглушкой, там предохранители и реле.

За достоверность не ручаюсь, так как то, что говорит ELSA не всегда совпадает с действительностью.