IslandSky

Фонари светодиодные с завода. А то что часть не горит, есть такой косяк.

При включении зажигания загораются все лампы - это контроль их исправности, затем они тухнут, а те что вы перечислили остаются гореть пока не будет запущен двигатель.

Обходчики пока не научились обходить ВАГовский иммобилайзер, придется хоронить один ключ в машине.

Они и будут гореть пока двигатель не запустится.

Значит причина однозначно влага. В теплом боксе она оттаивает, но не успевает испариться и на улице опять замерзает. Поможет только длительная стоянка в теплом боксе. Ну и главное правило - не мыть машину в мороз.

Или "микрик" в замке одной из дверей сдох или провода где-то переломились. Если есть шнурок посмотреть им ошибки.

Так никто и не говорит, что " со мной это не случиться". Просто есть способы снизить такую вероятность до минимума.

Чушь. Резина может задубеть, но не потеряет свою эластичность, во всяком случае до -30. Три зимы катаюсь, ни разу ничего не замерзало, ни динамики, ни замки. Потому что соблюдаю одно золотое правило - не мыть машину в мороз! Пост Antoha064 это только подтверждает!

К Лукойлу я еще пока морально не готов...

У меня тоже иногда что-то щелкает сзади. Также думаю на суппорта.

У меня также.

Только хотел с оригинального перейти на Mobil, а теперь даже не знаю что лить...

У меня трещит на любой скорости, если эта скорость больше 0. У меня есть ЕСП.

Они про коробку говорят.

Кхм... Серега в Воронеже... Похоже Все уже приехали

Продолжаем...

У меня тоже при около нулевой температуре начинает петь что-то под капотом, с каждым годом веселее, но после 5 минут прогрева все уходит. Последнее время очень хорошо слышно возле передней правой арки колеса, наверное ролик натяжной, а там ХЗ, может и подшипники....Придерживаюсь мнения, что "хороший" звук рано или поздно проявит себя, а пока не лезу в исправно работающий авто.

У меня одного что ли печень восстановилась после НГ? Присоединяйтесь!

Стоят, но неоригинальные - LLocker. Они короче оригинальных, ничего ими не цепляю. Я себе поставил, все меньше грязи будет лететь, да и пороги с задним бампером не так сильно будут пескоструиться.

Штатная подсистема в составе ЕСП. Ничего активировать не нужно, работает, проверено 1000 раз. Шнурком активируют функцию XDS, она притормаживает в поворотах внутренне колесо для улучшения поворачиваемости авто.

Бывают аудиторы, а это бмвтор...

Присоединяюсь...

Антибукс отключается на машинах без ЕСП. У машин с ЕСП есть такая замечательная функция - "электронная блокировка дифференциала", электроника притормаживает буксующее колесо, передавая крутящий момент на другое. На липучке по голому льду в горку поднимаюсь спокойно без разгонов. По машине вибрации, чувствуется как работает эта "электронная блокировка дифференциала" попеременно притормаживая колеса, лампочка ЕСП мигает как сумасшедшая, но машина гребет без намеков остановиться.

Ну так, на то она и ЕСП, чтобы не давать шлифовать и я спокоен, что моя жена нигде случайно, по неопытности, не шлифанет. У моей бывшей семерки (ВАЗ) клиренс был 160 мм, у джетты тоже 160 мм, хз в чем она у Вас уступает по проходимости. Недавно вез сестру с ее мужем по загородным заснеженным ухабам. Он кричит куда едешь щас встрянем, а я не понимаю че он кипишует. Он потом говорит, я бы на своем Фокусе 3 тут сел бы или днищем или порогом, выдели бы вы мою улыбку в тот момент.

Значит у вас есть ЕСП. Это намного круче антибукса и ничего отключать не нужно. У меня на липучке не машина, а джип, гребет как сумасшедшая...