Borz

Варис братья славяне не поняли, нах.... т.е нафига Джеточкин решил потрындеть на другом языке и какой тупой переводчик при этом юзал))) А он оказывается просто решил охватить большую часть народонаселения обеих стран. Джетточкин всемогущий)))))

Да он вобще вездесущий))))) Где только не встречается - ареал распространения очень широк

alex.z а где связь? И что за маленький вентилятор? Тот который дополнительный и включается вместе с кондеем?

Я клеил уплотнители в арке двери суперклеем - никаких проблем. Не на Джетте)))))

Итак - мой первый реальный баг. За бортом +35 (может есть связь), приехал вечером с работы, машинку в тенек, час ужинал, потом решил проехать по делам. Тырк завестись - движок пару раз крутанул и заглох. И тут же справа из-под капота повалил дым. Причем фактура его такая,что уже совсем никаких надежд, что может таки антифриз стравил... Открываю капот - по запаху чувствую - точно не антифриз. Вроде как даже масло. Откуда, и главное куда - за эти полсекунды неужели коллектор успел прогреться. А как еще так масло можно пожарить? В итоге заметил вроде как масляные следы под лобовухой со стороны впускного коллектора. Сфоткать нет возможности, поэтому опишу жестами. Снял кожух - а там все в масле. Торчит какая-то пробка из тонкого металла. А на ней 2 отверстия вроде как под сьемник. Вот из-под этой крышки и фигачит помаленьку. А дым почему так и не понял. После небольшого шока и раздумья решил опять завести. Никаких проблем. Ничего не горит, никто не пищит. Наутро проверил масло - вроде в норме уровень. На сервисе посмотрели, признали СЛАБОЕ потение коллектора, пока решили просто понаблюдать, до следующего раза. Или до ТО первого, до которого осталось 2500 км всего. Ибо нет причин для ремонта или замены узлов. Бодаться смысла не увидел, гарантия еще год, так что их проблемы, главное не встать бы где .

Машина эксплуатируется, значит ресурс исчерпывает. Поэтому ИМХО нужно смириться с некоторыми обстоятельствами, изменить которые мы не в силах. Поэтому я не признаю всякие мухобойки, антигравийки, да и под ручками всегда будут царапины. Но видимо не все готовы терпеть)))) Поэтому могу порекомендовать одну тему. У нас в городе появилась одна конторка франшизная "Mr Cap". Не помню, можно ли тут ссылки кидать, поэтому яндекс в помощь))) Так вот они покрывают ЛКП неким составом, после которого машина выглядит как новая и менее подвержена всяким царапкам. Процесс дороговат - мне Пассат предлагали обработать до кризиса за 9 или 10 кРуб, жаба задушила, тем более машина на продажу. Но работу я их видел - впечатлило. Может и на Украине есть представительство - сама контора транснациональная, головной в Швеции Сори - думал Volk вопрос задал)))) В Мск точно есть

Greck я ездил на цивике хетче и ФФ указанного литража - не ГТИ конечно, но реално прут. В плане движка эти тачки весьма хороши. Цивик и по отделке тоже неплох, вот только внешность на любителя. Косвенно могу судить и Приору, поскольку катался на 11, а говорят, что приора заметно динамичнее. А Корса имхо совсем из другой области)))) Кстати, я в 2004 и на А4 прокатился 1.6, но 99 года. Чуть не купил. Конечно чувствовалось, что это не 1.8, но жалоб особых тоже не было. Да вот денег собрать не успел - увели)))

CCC я с тобой, дружище!!!))) Но вот насчет запрета Евро4 эт ты погорячился. 5 уже, да и 6 не за горами. И процесс этот не остановить - слишком много бабла тратится на соблюдения всех этих норм. Впору опять вспомнить про всемирный заговор, но это уже отдельная тема. Думаю, что авто след поколения уже со 150-160 кобылами будут иметь те же 9ки и приоры. Но полюбасу Джетта офигенно хороша, чертовка!

Я з ридной Туретчины вернулся . Сейчас пашу как папа карла, на выхи на даче квасим в перерывах между уничтожением сорняков и баней. Сестра жены сейчас на Аслы-куле - говорит народу, как селедки в бочке. На Кандрах походу тоже, как в Китае - сколько раз по М-5 проезжал мимо - ужас просто

Вчера на РБК чувак один откомментился типа а давайте и вьезжающих японцев на санконтроль ставить. Мало ли чего он там падла занесет в Россию. В своих карманах пыльцу епонской спирохеты, между пальцев ног - семена азиатской митохондрии. Кароче в карантин его гада, помыть, побрить наголо, бабло все отобрать вместе с мабилой и буком. А за санобработку брать госпошлину - 3 штуки енотов. Если кто не знает - санобработка машины состоит из ее мойки. Берут за эту процедуру 10 000(десять тысяч) рублей. Нехило?

Оооо - подтягивается народ)))) Bazzazo с прибытием На аватаре твой пепелац? А когда встреча - фиг знает - народ в отпусках, и в форум мало кто заходит. ВИдать только к сентябрю

Jettochkin так я же сказал про смежников))) Не они разве комплектующие поставляют? Но по-любому согласись - если куча народу производит никому не нужную, пардон мало кому нужную продукцию - почему я, как налогоплательщик должен спонсировать их? И жалеть, если вдруг их поувольняют за то, что они плохо работают? По-человечески да, жалко. С другой стороны сколько чиновников сидит на выдуманных должностях, тоже бабло получают. Проведи реформу, поувольняй их половину - жалко будет? Сомневаюсь))) Скорее у простого народа праздник наступит. А ведь и у них есть семьи, дети. Любовницы... И хамеры с бентлями тоже им заправлять надо

Чего-то про 100 тыщ работников они загнули. Вроде 8-15 на заводе. Если со всеми смежниками - может и наскребут еще 20-30. Но даже по четверти ляма на рыло уже впечатлило

Йеппать ее можно как угодно, главное сразу после... хм... процесса к стенке не отворачиваца Вот на это безразличие может и обидеться

Fedor 10 ну если и такие проблемы бывают на сервисе, как дуракавключение, то я не знаю... Мне всегда и всё по моей просьбе сканили и обьясняли...

Так и на сервисе тоже могут те же ошибки скачать и сделать выводы)))

burgasko у меня Пасик был с пробегом 180. Возможно, что со скрученным. Турбина живая. У знакомого Пасик (только 5-горшковый) почти 300 прошел. Тоже все целое. Ломаться-то в ней нечему. Точнее только одному - крыльчатке. Ломается она из-за отсутствия подачи масла. Масло перестает поступать из-за закоксовавшихся маслоканалов. Закоксовываются они из-за неправильной эксплуатации, а именно - когда турбину резко глушат после хорошей раскрутки. Масло не успевает вытечь из каналов и там пригорает, оставляя маленький просвет или не оставляя его совсем. Если правильно глушить - турбина умрет вместе с машиной. Если неправильно - подохнет даже новая. Что недавно и подтвердил один мой знакомый на новом Форестере с турбой и 230 кобылами. Участвовал в стритрейсе. После заезда турботаймер поработал всего 2 минуты. Ессно этого мало даже при обычной эксплуатации - надо мин 5 хотя бы. А если в заездах учавствуешь - то и все 15-20. В итоге при последующем заводе раздался жуткий скрежет и турба накрылась сами знаете чем. Не берите турбину, проехала всего 8 тыс

Вчера попробовал при нажатой АВТО отжать АС. Отжалось. АВТО не погасло, но холод из дефлекторов прекратился

Greck Возможно и на авоську))) Я же не спорю, что прокололся, не проведя тест-драйв. Просто привык, что 100 рублей больше 70, что 3 бутылки - это не 1 Ктож думал, что лошадь - величина столь непостоянная. А то что 102 это минимальный движок - тоже ничего страшного не заметил, всетаки ЦЕЛЫХ 102 лошади)))

В том то и дело, что не знал, что 100 кобыл на авто 21 века совсем не те, что на авто конца 20))). Я ведь уже рассказывал кажется, что на Ауди-80 90 лс это было круто. А тут аж на 12 больше. Я даже тест-драйв не делал, просто по двору прокатился, все машины заняты были. Машинка показалась вкусной, педальный узел как у всех фольксов, по паспорту АЖ 102 лошади. БЕРУ! И только уже когда машина была на подходе прокатился на машине товарища с МКПП. И учитывая, что автомат будет еще тормозней - пришел в ужас - какие 102, максимум 70, а то и 60. Потом правда пообвыкся, но зато совсем перестал верить печатному слову)))) И в любом случае для авто такого класса и такой цены 102 явно мало. 120-125 как у тойоты нужно. И это как не крути - прокол производителя.

Wolf обьективных может и нет. Но факт имеется - всю зиму и весну бензин падал, с началом лета опять цены подскочили. Мотивация - увеличение стоимости переработки и соответственно отпускной цены НП с заводов. Кстати, котировки фьючей, которые в день скачут в пределах нескольких процентов, никак не влияют на розничную цену топлива на заправках даже в более развитых странах, что уж говорить про наши чуркестаны))))

Хех))) сколько наблюдаю - Украина, та же Россия, но с задержкой)))) У нас уже опять вверх поперли цены, а у вас только вниз поползли

Срок службы турбины = сроку службы авто. Единственное условие - правильная эксплуатация. Есть там несколько условий, соблюдением которых явно пренебрегали те, кто говорит о каком либо ограниченном сроке ее эксплуатации.

+1, если я правильно выцепил неправильные звуки.

Serj Если карбон не нравится - попробуй черное дерево. Остальные светловаты для такого салона. Хотя дело конечно хозяйское