Borz

mexiko Насколько помню и если не ошибаюсь, за 150-250$ удовольствие можно получить. А 30 секунд - это очень мало. Можно даже считать, что сразу глушишь

Караван ведь не седан

А я люблю большие седаны. Большому челу - большую тачку)))) Пассат - самое то

morph ИМХО совершенно правильные выводы Ждем с новой Джеттой!!!

Greck Вчера только ездил - от движка шума точно меньше

mexiko Можно еще турботаймер поставить. Только настроить хотяб на 3-4 минуты. Лучше на 5. У друга Форестер турбо 230 кобыл, учавствовал в гонках. Турботаймер настроен на 2 минуты. Остановился и пошол по делам. При следующем заводе дым из-под капота и ремонт на 2 кБакса. При такой раскрутке там все 10 минут нужно было студить. Вообще если ехать несколько минут спокойно, то даже если перед этим сильно движок крутил, масло все равно успевает стечь. И конечно же если топишь по трассе и вдруг решил остановиться у бабушек пирожок купить - нельзя глушить ни в коем разе.

Самара - Саратов как ехал? Через Чапаевск или Сызрань? Мне через Чапаевск показалась спокойней, но более разбитая, а вот через Сызрань прекрасно. Правда там был участок временный километров в 20 по буеракам, пока основную трассу мостили. Средняя скорость 10 км/ч))) 2 года назад от Саратова до Волгограда была прекрасная дорога, кроме Камышина - там по городу убито все что только можно

Из всего, на чем ездил, не считая представительских авто типа Лексуса и Мерседеса, лучшая шумка была у Пассата В5. Мне и друзья это замечали. Радио слушаю всегда полушопотом, в других машинах на таком уровне слушают, когда припаркованы и заглушен движок))) В Мегане тоже особой тишины не заметил. Вот Королка однозначно потише, но арки все равно шуршат

У меня даже без дисков не влезают((( Мучился несколько минут, пока друг не сказал - кончай этот тетрис, закинь 4-е в салон и поехали

IgYa С шумкой сейчас проблемы у многих современных машин. Во всяком случае заметил на очень многих - пескоструй задних арок уже из ушей вытекает)))) По Королле. Вчерась упросил коллегу прокатиться - 1.6 л, 124 лош, коробка робот. Ребята, я в шоке. Я думал моя не тянет, оказывается Королле эти 24 кобылки сверху не дают НИ-ЧЕ-ГО! Правда на высоких оборотах звук у нее более приятный, чем у Джетты))) Кстати - почему-то пластик уже показался не совсем уж откровенной дешовкой, а может просто уже привык))) Желтая подсветка приборки убила наповал такого я еще не видел

Greck Королла не дерьмо. Только в сравнении со старыми моделями. И денег своих она уже не стоит. И про надежность можно забыть.

Парни, вы не путайте короллы 90-х и даже первой половины 2000-х с короллой образца 2006-2007 годов. Неубиваемая, надежная - эти эпитеты далеко в прошлом. Говорю обоснованно, поскольку тесно общаюсь с несколькими королловодами, которые в свою очередь общаются между собой и множеством своих одноклубников. Все недовольны. Причем многим есть с чем сравнивать - поскольку ездили на других короллах более раннего образца и считают себя приверженцами марки. Даже не вспомню, на что только не жаловались. Но больше всего меня убили тормозные диски - крантец им приходит на 40-50 тыщах. Другие на таком пробеге колодки меняют, а королла - диски! Очень много глюков электроники. Ну а про наитупейшую коробку-робот уже столько писали, что и напоминать нет нужды. Хоть mir конечно ручку хочет))) И уж не знаю, сделали ли они что либо с пластиком, но последняя королла, в которой я сидел была куплена в апреле-мае сего года - такое же серо-скользко-дешевое дерьмо, что и год-два назад. Мне лично новая королла сильно нравилась экстерьером. Но заглянув внутрь и потом прокатившись я в ужасе сказал "Чур меня", лишним словом помянув всеобщую глобализацию и эру потребления

2002 - ТАЗ-21063 - учился ездить после автошколы, качал руки легкими движениями руля без ГУРа))) 2003 - Audi-80 - учился ездить на нормальном авто. Пробовал зажигать. Установил первый личный скоростной рекорд - 190 км/ч 2005 - Passat B5 - опять учился ездить на нормальном, но очень мощном авто. Узнал что означает "вжимает в кресло" и как остановиться у следующего светофора, когда те кто стояли рядом с тобой на предыдущем только начали отьезжать от стоп-линии. 2008 - Jetta - и опять учусь. На этот раз ездить на АКПП и не обращать внимания на тазо-классику, которая рвет со светофора вместе со мной, но на 3-4 корпуса впереди

У нас на рубль упала цена. Примерно 5%. Да и то под влиянием Медведевского пинка

Это уже особый случай. В такой ситуации всегда показываю, что возвращаюсь. Да, еще вспомнил, когда во дворах включаю: когда нужно со встречкой разьехаться, моргну, куда сворачиваю, а он уже сам оценивает, что проще меня пропустить. Кстати заметил, что дамы, да простят меня дамы , этот сигнал не понимают. У меня уже даже жена чуть не матом за спиной моей кричит - чтож ты такая тупая, не видишь, куда мы сворачиваем? Ведь поворотник моргает!

Evgen В России тонировка не запрещена. Кроме зеркальной и обычной для передних в пределах нормативов, уж не помню 70 или 75%. У меня лично все абсолютно по закону и ни один доблестный ни разу даже не попытался что-либо пришить. А помешать обзору может что угодно. Мне часто голова переднего водилы мешает светофор узреть))). Хотя авто его вовсе не тонированное. И поддерживаю запрет на тонировку, если ее снимут ВСЕ!!! Не люблю принцип равенства, когда некоторые более равные

Стараюсь)) Кроме дворов, пустынных мест. И при обгоне уже когда возвращаюсь в свою полосу почти не включаю - успокаиваю себя, что слишком занят в этот момент...

Дааа, у Х5 дизайнеры про зад совсем забыли

Другой вариант - развозной пирожок, грузовик - тоже пока не проедет, ничего не видно. И если сзади стоишь - тоже насквозь вперед ничего не видно... ИМХО вопрос безопасности, это тонировка лобового и в меньшей степени передних боковых стекол. Все остальные на безопасность влияют не больше, чем вышеперечисленные НЕТОНИРОВАННЫЕ, но тем не менее плохопроглядываемые авто

Да я не говорю, что он совсем уж паркетник. Но и до джипа далековато. Сравнения с Х5 вполне корректны, а если с тем же Патролом? Кстати, по-взрослому мне нравится именно Туарег))) Жаль финансы мои его не любят))) Но опять же не изза внедорожных качеств, а просто, потому что красивый и элегантно-брутальный

+1! Тонирую только весь зад, правда наглухо))) Поездил вечером и ночью в тонированных по кругу - это тихий ужас Как они вообще дорогу видят? Хотя в летний зной иногда жалею, что и передние боковушки не затонированы. Лучший выход был бы фотохромные стекла, как в очках - чем ярче солнце, тем темнее стекло. Да ктож такое выпускать будет...

С Туарегом Тигу ничего не роднит. Просто можно предположить, что поскольку формы у него внедорожные, и это Фолькс, а Фолькс выпускает в том числе и Туарег, вобщем две прямые параллельные третьей параллельны между собой, т.е. Тига - это младший братишка Туарега. И вобщем-то довольно похож. А насчет слабых внедорожных качеств - уже даже не смешно. В мире осталось всего пяток реальных джипов - Дефендер, Патрол, УАЗ... Гитлерваген старый наверное... Все остальное, в том числе и Туарег, и Ку7, и даже RX300 (до сих пор смеюсь, вспоминая его рекламу внедорожности ) это просто машины, похожие внешне на джип. Даже если у них случайно оказалась раздатка))) Я совершенно точно могу сказать, что многие люди, мечтающие о внедорожниках, мечтают именно о машине в ФОРМЕ внедорожника. И понятия не имеют о таких вещах как раздатка, блокировка межосевого дифференциала, понижающая передача. Мечтают просто потому, что джип это круто. Именно поэтому и родился класс SUV, или паркетник, городской внедорожник - можно называть как хотите, но факт остается - потребитель берет почти джип в полтора раза дешевле, а производитель продает практически универсал, но в полтора раза дороже. При этом покупатели наивно полагают, что теперь им любые го...вна нипочем. И гробят свои паркетники на взрослых покатушках реальных джипперов. Уффф... Аж пальцы устали Если кого обидел ненароком - великодушно прошу прощения. Лично я, предвкушая будущую покупку, даже не задумывался, что теперь смогу прыгать по бордюрам и ездить по рельсам. Да и по грибы вряд ли заеду в лесок. Да мне это и ни к чему. Просто понравился этот авто. Красивый? Функцию езды выполняет? Просвет больше 150? Ну и ладушки.

Столько раз уже слышал, что люди пытались увидеть в Тигуане мини-Туарег, а заметили Гольфо-Джетту переростка... Прямо обидно становится. На мой взгляд Пассат больше похож на Джетту, чем Тигуан. Какие-то элементы похожи, но в целом... Не знаю - мы с женой его сразу мелким Туарегом обозвали. А после тест-драйва я влюбился в него по уши. А минусов заметил только 2: слишком мелкий багажник и движок непонятный. Я бы лучше поставил при тех же лошадках 2-2.5 литровый атмосферник. В связи с кризисом уже не знаю, как будет, но в планах было максимум через пару лет, когда всю сырость выведут, махнуться на Тигуанчик)))

Иэх - далековато Кумертау

Блин, а у меня спина больная - без подпора вообще атас. Пока мучаюсь... Неужели только навесной подпор можно сделать? Кстати, вещь весьма важная даже тем, кто не видит в ней необходимости. Прямохождение дало людям дикую нагрузку на позвоночник. А при сидении она увеличивается еще больше. Отсюда дисковые грыжи и как следствие прочие малоприятные вещи, на которые многие даже не подумают, что это все из-за позвоночника. Ноги отнимаются, импотенция, запоры, утомляемость и еще куча всего. И все только потому, что в пояснице позвоночник изгибается назад, а должен вперед. Вот этому и способствует подпор.