Borz

Мне мазды показались... убогенькими. Внутри. Во всяком случае по сравнению с Фольксом. Трешка по всем параметрам одноклассник Джетте, но тесная до ужаса. Сивик неуютный - хай-тек антураж как-то создает ощущение холода. И над просветом реально стоит поработать. У меня знакомый на хече собрал все трамвайные рельсы в округе. Хотя в принципе это как мне кажется единственный минус. Просто машинка сильно на любителя. Импрезу не знаю. Никогда не было даже желания попробовать ее. Хотя у многих знакомых Форестер - ненарадуются, но конечно это уже другая машина))) 2 Jettochkin согласен, что авто нужно выбирать по предназначению. Но я вот лично просто не люблю хечбеки и ненавижу универсалы. Сам их дизайн. И в этом плане мазда 6 просто супер - вроде хеч, т.е полноценная пятая дверь, но выглядит как седан. И вообще получается, что при моей езде - самое лучшее, это купе, но я люблю седаны)))

Все штатное. Послушал у многих и на разных машинах весьма много НЕ ШТАТНОЙ музыки в диапазоне цен от 3 до 20 кБаксов за весь комплект, включая провода. Машина - она и в африке машина. Невзирая на супер головы, сабы, позолоченные провода и шумки - уровня шума, сравнимого с квартирой в машине не добьешся. Поэтому и разницы особой не почувствовал. ИМХО на многих авто штатной музыки вполне хватает. ЗЫ предвидя возможные упреки в том, что по моим ушам медведь прошелся скажу, что слух отличный, часто вращаюсь в среде, где хай-енд аппаратурой(стационарной) никого не удивишь, хотя и сильно в ней не разбираюсь. ! Исправленно модератором: {TEXT1} Мы тут не обсуждаем, а просто собираем статистику у кого какая аппаратура стоит

MUSA MOTORS UFA Россия, Уфа, Индустриальное шоссе, 46 Джетту там не обслуживаю, но на Пассате последний раз заезжал совсем недавно. К сожалению не первый и даже не второй раз. Блеск и нищета. Шикарный офис, кофе, журнальчики, вежливые менеджеры, европейская модель обслуживания и прочая ерунда. И в то же время гнуснейший собственно сервис, то бишь ремонт. Работники - бывшие двоечники и второгодники. Просто кроме них больше работать некому - нормальные спецы ушли в другие сервисы, не такие гламурные, как Муса, и кофе может там не нальют, и вечером мастер под хмельком может быть, но дело свое знает на 6 с плюсом. А эти не знают даже особенностей конструкции и ремонта профильных авто (Фирма является официальным представителем VOLVO, RENAULT, LAND ROVER, JAGUAR, а также MERSEDES-BENZ, AUDI, VOLKSWAGEN, SKODA, BMW, DAEWOO, SAAB) В рабочую зону не пускают, когда же все-таки удалось туда пробиться - понял почему (см. выше). Общее мнение многих знакомых, волею рекламы попавших в этот сервис - гнусное качество ремонта или его отсутствие при чрезвычайно высоких ценах. Проще говоря - развод на бабло лоховатых, но финансово крепких перцев на крутых авто

Вы даже представить не можете, до какой степени. На форуме Пассата обсасывали тему. ВАГ похож на ВАЗ. Проходит 7-8 лет, прежде чем они устранят НЕКОТОРЫЕ баги, систематичность которых выявляется уже в 1, максимум 2 год после начала выпуска модели. Например алюминиевые элементы многорычажной подвески гнуться, гниет под водительским ковриком кабель блока комфорта, на котором завязана почти вся электроника машины, неправильная система подачи масла в турбину, приводящая к ее быстрой смерти. Ну и куча других косяков, о которых знают и владельцы, и сервис и самое главное сам ВАГ!!! Другие фирмы делают отзыв из-за куда более мелких неприятностей, ВАГ же официально признает СВОИ косяки, но отзыва не делает НИКОГДА. Такая вот политика((( Причем это можно как-то простить Пассату, который по мнению многих для своего класса стоит очень дешево, а значит сэкономленные деньги при покупке можно потратить на постоянный ремонт . Но на Гольф, Джетту, Поло - ИМХО цена завышена. А косяков не меньше, да и отношение производителя такое-же...

Michael ни в коем случае - этот размер я наизусть знаю - на Пассате такие стоят

Ну не знаю - резина 195 подходит и на диск 6 и на 6.5, хотя логично предположить обратное Просто я сам дисками никогда в жизни не занимался - вчера только начал изучать матчасть - столько ньюансов - вот голова и идет кругом

Ок - все понятно. Побежал затариваться))) Jettochkin это ведь под 16 радиус вроде? Или посадочные не отличаются?

Serg102 Зёма - салам-пополам

Спросил вчера дилера - говорит, если машина шла с 16", то 15 ставить нельзя. Чуть ли не с ВАГом связывались. Говорят, на вашу машину можно ставить 16-18. А я решил забить. В связи с этим вопрос - а на 15" посадочное отверстие какого диаметра? 6Jx15 et47 и 6.5Jx15 et50 на форуме частенько звучит, а вот посадочное - молчок. И по болтикам не нашел инфы(((

13. Прикупить: - щетку-скребок для снега-льда - трос - небольшую лопату. Последняя выручала не раз. Заедешь в какой-нибудь двор, сядешь в колею на брюхо или бампером зароешься и... не нужно ловить джипо-трактор. А если уж не помогает - трос, который тоже с собой возят единицы. За прошлую зиму 5 машин выдергивал - ни у одного троса не было. Кстати с целью выехать из отполированной ледяной ямки очень хорошо подложить под колесо тряпку, типа старой рубашки или полотенца - тоже зимой бросаю в багажник

Лучше салон покажите - вот уж где хочется заплакать от беспросветной нищеты материалов, скудости эстетики, эргономики и желания отвалить за это чудо кажется больше 20 кБаксов Во, сам нашел http://foto.siber-volga.ru/inside/ Да и на выставке посмотрел, понюхал неповторимый аромат нового РОССИЙСКОГО авто, от которого подташнивать начинает

Просто обычно я общаюсь на форумах РУ. А здесь только по обилию упоминаемых гривен понял, что несмотря на космополитный ОРГ, все же форум хоть и бывший, но УА

Всем привет! Не нашел сразу топик для салаг, поэтому отмечаюсь тут уже постфактум. Форум у вас мне понравился, правда немного напрягает валюта в гривнах))) Ну да ладно. Обстановочка главное спокойная

Значит и правда форум скрипел)))). А я думал наш прокс шалит. Невозможно было работать)) Сегодня летает!

Актуально зимой, чтобы стекла не обмерзали. После того, как заглушишь двигатель - открыть все окна или все двери (кому как удобно) на 2-3 минуты. Я обычно в этот момент курю, а можно с соседом потрепаться, маме позвонить и проч. Машина выстужается, и потом конденсат изнутри не образуется, а значит и не замерзает. Когда машина ночевала во дворе - только у меня были самые чистые стекла. Потом и сосед стал выстуживать. Эти пара минут накануне вечером экономит 10-15 таких дефицитных утренних.

Раньше пристегивался только на трассе. А однажды ехали с тестем, сзади теща сидела и племянница 3 лет. Город, полупробка, скорость 35-40, впереди оттормаживается машина, тесть в этот момент ля-ля с тещей, поздно заметил стопари, ударил по тормозам тремями ногами. Я головой слегка в торпеду, тесть грудью об руль, теща... непонятно))) Племянница слетела с сиденья, пролетела между передними креслами и врезалась в консоль. Травм никаких, отделалась синяками, взрослые в основном психологическими травмами от воплей орущей девчонки. Как она проскочила до консоли - до сих пор понять не можем - машина 10-ка, расстояние узкое, даже для 3 летнего ребенка. Но главное, что было это за полгода до введения наказаний за непристегивание. Начал САМ, заставлял звериным рыком всех пассажиров. Через неделю случайно не пристегнувшись, почувствовал дискомфорт и понял, что уже привык А вскоре подоспел обновленный КОАПП, слезы друзей, за неделю терявших на штрафах до 3 кРуб, жалобы "за что нам это наказание, ремень меня душит". Вывод: пока сам не осознаешь необходимость пристегиваться, так и не поймешь ничего.

Глупая статья или нет, но факт остается - автор перечислил практически все способы экономии топлива. Я для себя уже лет 5 как выбрал простую стратегию, не очень сложную в выполнении: 1. Поддерживать давление в шинах 2. Минимум хлама в багажнике 3. Закрытые стекла и люк 4. Там, где наши отцы и деды ехали накатом на нейтрали, чтобы якобы сэкономить бензин, например с горки, необходимо не переключаться на нейтраль, а ехать на включенной скорости, при этом не трогать акселератор. Можете сами проверить - в этот момент мгновенный расход равен 0 (на нейтрали МКПП примерно 1.2-1.3 л). 1и 2 пункт выполняю ВСЕГДА. 3 пункт весьма спорный, т.к. все, что экономишь, уменьшая сопротивление воздуха, тут же тратишь на включенный климат))) А вот придерживаясь пункта 4 снизил на Ауди расход с 11.5 л до 10.2, на Пассате с 12.5-12.7 до 10.2-11, т.е. в среднем примерно на литр. Учитывая, что в год накатываю 20-25 тыс км получается примерно 200-250 литров. Ну а умножить это на стоимость литра сможет думаю каждый))) Езда у меня в чистом виде смешанная - примерно по 30 км сутки в городе и столько же по трассе. Способ этот не требует особых усилий воли, никак не отражается на психологическом здоровье (поскольку водитель не тошнит в первом ряду за чадящим камазом, как советует автор статьи ), просто небольшая привычка не газовать под горку и не переключать на нейтраль на МКПП

2 oleg3110_78 - в смысле на период обкатки алгоритм переключения передач мммм... более щадящий?

Вот только на это и надеюсь Причем только из этого форума узнал, что после обкатки динамики прибавляется. А может... потому что выше 3000 можно будет движку крутить?

До Джетты была Ауди-80 91 г.в, 2 года отьездил. Потом нафаршированный Пассат 97 года 1.8 турбо 150 кобыл - 3 года. И вот с него-то в конце августа 2008 пересел на Джетту . Друзья сразу сказали - 1.6 да еще АКПП - это пенсия... Пожалуй соглашусь. Теперь при повороте налево пропускаю встречку до самого последнего - иначе просто движок не вытянет перед носом встречки. На светофоре меня обгоняет вся вазовская классика . Иногда пересаживаюсь на своего старого Пасика и... просто отрываюсь и упиваюсь его динамикой. Не спрашивайте, почему же не взял Пассат - очень много причин, и не только деньги, т.к. еслиб Тигуан не был бы таким сырым - взял бы его))) Вобщем взял именно Джетту и ВСЁ! Просто в итоге, кроме динамики, ни до чего другого даже не знаю как докопаться. Немец он и есть немец, это мы с женой поняли уже давно. Когда перед покупкой я все же уговорил жену сьездить в Форд и Мазда центр, просто сравнить, она посмотрела ФФ2 Гиа(кто не знает - самая крутая комплектация), и с укоризной сказала: "Куда ты меня привез?". Из всех вариантов этого класса - Фокус, Мазда 3, Астра, Королла, Меган, Пежо 307, молчу уж про корейцев и Шевроле, только Ситроен С4 показался более-менее достойным конкурентом. Но ведь Ситроен, как и все французы совершенно неликвидная машина на вторичном рынке (да-да, о будущем тоже нужно подумать). В общем и целом прекраснейшая машина с не очень удачным в плане динамики движком. Помниться даже моя 80-ка, тяжелее на 200 кило была, но с движком 1.8 и 90 л.с. была нааамного резвее. Остальные плюсы перечислять не имеет смысла - все и так про них знают. Кстати это был предпоследний мексикос в нашем городе, с которого я умудрился у дилера сторговать около 60 т. руп (изначально моя комплектация со всеми пакетами стоила кажется 758 т.руп, в итоге обошлась в 707 + первое ТО бесплатно). Сейчас пробег перевалил за 600 км, жду не дождусь конца обкатки, может тогда хоть что-то выжму из этого хиленького BSE.

Уважаемая администрация. После безуспешных попыток регистрации и поисков по ФАКу, в чем же дело, везде натыкался на ответ "Обращайтесь к администрации". Или щелкните кнопку "Наша команда", и там найдите администраторов. Честно говорю - прямого адреса администрации для НЕЗАРЕГЕСТРИРОВАННОГО юзера нет! Обычно на других форумах его публикуют в самом низу, рядом с копирайтом и годом издания. А "Наша команда" требует регистрации. Круг замкнулся)))) В конце концов адрес я нашел, но это заняло у меня несколько дней. Обратите пожалуйста внимание. Кстати, сам форум просто отличный! Остальные ресурсы в сети даже слабенькими не назовешь - просто никакие. Так держать!