Мурмыс

@VOLKSMEN, да, я про апельсин - если он стоит, то значит рассчитано, в противном случае масло бы грелось и были бы проблемы еще на первых машинах. Можете проверить отключив 2 шланга антифриза от масляного холодильника коробки и замкнуть их друг на друга, отсекая тем самым охлаждение масла в коробке. Масло в коробке будет перегреваться, вязкость падать и соответственно неправильно работать => в последствии коробку можно ставить новую. Сразу будет понятно насколько апельсин эффективен.))) Что значит ускоренная деградация масла? потеря своих свойств ранее положенного времени при воздействии внешних факторов что ли? не совсем понимаю утверждение! Уровень масла в коробке вообще не должен уходить - замкнутая герметичная система, температура горения около 185 градусов Цельсия. о чем вообще речь? Куда ему деваться? Масло имеет свойство окисляться, стареть, терять свои свойства в процессе эксплуатации - будет видно по цвету, поэтому я и пишу, что рекомендуется проверять уровень и осмотр масла. Разницы в моторе здесь вообще нет - турбовый он или нет!

@Dimmik, Кастрол не лью.....только Мобил......3309 - 720 р/литр @VOLKSMEN, полная чушь! какая сауна под капотом? Все рассчитано и продуманно инженерами VAG и Aisin-Warner. Масло коробки охлаждается охложижой двигателя. Про маслоугар двигателя вообще не в эту тему, но раз затронул, то вопрос на засыпку: зачем необходимо масло для двигателя? Каждый мотор имеет допустимый расход масла, а именно потребление масла на угар - единицы измерения г/кВт в час. Рассчитывается величина, как правило, из средних нагрузок и мощностях эксплуатации двигателя. Если фактический расход масла превышает допустимый максимальный, то говорит о том, что либо масло вырабатывет свой срок раньше срока его замены (например оно тупо не подходит по спецификации к данному двигателю), либо имеем неисправный мотор (а тут либо тупо протечки масла, либо турбина поджирает, либо цилиндро-поршневая группа, либо клапана с направляющими, либо маслосъемные и т.д.). Масло должно работать, а именно охлаждать, смазывать, очищать детали и вращающиеся узлы на протяжении указанного срока замены по регламенту. Теоретически регламент может быть увеличен ,если анализ масла покажет, что масло еще допустимо к работе, т.е. в идеале берут пробы на анализ и по показателям определяют может ли оно дальше выполнять на него возложенные функции или нет. Если Вам советуют менять масло в двигателе чаще, чем оно требуется, то скорее всего это развод, т.к. либо хотят Вам впарить дополнительные расходы, либо у Вас неисправный двигатель, либо знают ,что масло, которое Вам льют не соответствуют требованиям и допускам спецификации. Суть: если больные ноги, то частая смена носков Вас не спасет - нужно ноги лечить, а не менять носки 5 раз в день!

@VOLKSMEN, какая связь коробки и турбины? все масло не сольется при снятии поддона - читай выше объемы заправки.....в гидротрансформаторе и системе остается большая часть масла, при снятии поддона сольется только около 3 литров из 7.....АКПП (гидротрансформатор) идут с моторами 1.6 (атмосферники) - причем здесь термонагруженность двигателя? ......на состояние масла трансмиссии главным образом может играть характер вождения.....в процессе эксплуатации меняется его состав/цвет при износе фрикционов, поэтому рекомендуется проверка уровня масла и осмотр/возможно частичная замена (при необходимости).

Поскольку мнения на форуме противоречивые и вопрос открытый, то занялся поиском на него ответов. Обзвонил всех основных дилеров в СПб и уточнил когда меняется масло в АКПП. 2 дилера (Автоштадт и не помню 2-го) сказали, что необходимо менять масло и огласили цену вопроса - масло оригинал 2800 руб/литр. Надо 5 литров для полной замены, хотя еще остается в системе около 2 литров. Меняется масло, масляный фильтр и уплотнение поддона. В результате цена вопроса с запчастями у дилера выходит за 30 тыс.рубликов. Это только замена масла в коробке. У неофициалов, которые занимаются только ВАГом с запчастями стоить будет в районе 10 тыс., правда масло самое дешевое Castrol Multivehicle (690 руб/литр). Насторожило то, что в регламенте на сайте VW про это ничего не сказано. Пробил по Эльзе, привожу сведения по своему авто (2012 год производства, 2013 модельный год): Планетарный редуктор и главная передача Заправочные объёмы „6-ступенчатая АКП 09G“ Объём полной заправки (на заводе-изготовителе) примерно 7.0 л Объём заправки после слива (на сервисной станции) примерно 3,0 л !!!объём заливаемого масла после замены может варьироваться в зависимости от установленного двигателя Замена t не меняется, заправка на весь срок службы; замена только при проведении ремонта, например, при снятии масляного поддона Масло Масло ATF поставляется службой запчастей. После этой информации позвонил еще 2 дилерам (Аксель и Таллинский) - сообщили следующую информацию: "Менять масло в АКПП не надо - залито на весь срок эксплуатации, однако было сервисное письмо касаемо авто начиная с 2014 года (и тут не в курсе, либо производства, либо модельного года) масло надо менять каждые 60 тыс.км или каждые 4 года эксплуатации. Сам письмо не видел. За что купил, за то и продаю! Поэтому рекомендую проверить по ВИНу и решить для себя раз и навсегда надо или не надо менять масло, и не поднимайте панику! Единственное что желательно проверить, то это уровень и качество масла, обычно по виду - в оригинале идет красное, если при проверке желтоватое, то рекомендуется сменить, хотя бы частично. Как-то так! Если конечно кому-то хочется выкидывать деньги на ветер, то дело Ваше!

Ребята, у меня вопрос: обязательно ли менять уплотнение между поддоном и АКПП. Так-то 2,5 рубля в автодоке стоит. Судя по фотке - стоит "seal integral". Долговечная и многоразовая прокладка. Сам такие при ремонте/регулировке ДВС САТ не меняю, т.к. считается на ровном месте "обжуливанием" клиента.

спс!

Народ, привет! Сегодня получил зап.части из Автодока для ТО-30000. Заказывал следующее: Маслосливная пробка - N90813202 Фильтр масляный - 03C115561D Салонный фильтр - 1K1819653B Топливный фильтр – 6Q0201051J Воздушный фильтр двигателя – 036129620J Свечи зажигания – 101905601B Топливный фильтр Ufi, китайский, с клапаном на 4,0 бара. Свечи искал по всему форуму и вот, мля, заказал....Как результат: в коробке оказался Bosch, хотя я думал, что NGK.....теперь вот думаю, то ли вообще купил!?? Может кто подскажет? Подойдут ли на CLRA......Судя каталогу Автодока оно, но есть еще 1 номерок: 101905617C

Други, расшифруйте, плиииз, вин номер ауди: WAUZZZ8P6DA039613 Заранее благодарен!

человеческий детеныш

@IslandSky, +1! верно и кратко все изложил, а человек потратил Н-ое кол-во времени для освоения 25 страниц темы!

Расшифруйте, плиииз, вин номер ауди: WAUZZZ8P6DA039613

Продаю свою семерку! Покупка, прямо скажем, сомнительная, но зато и цена — чисто символическая. 40 тысяч рублей и корвет ваш! Год выпуска 1996, состояние спорное. Пробег обозначен на табло как 52000, но под этим стоит понимать 152000. А если совсем честно, то 252000. Поставлено электронное зажигание, недавно меняны бронепровода, настроен трамблёр, заменено масло, устновлен новый глушитель. Отдаю вместе с магнитолой cd/mp3/usb, двумя колонками и парой новёхонькой всесезонной резины «Кама евро» на задних колесах. Самое главное, аппарат на ходу! По городу никаких проблем (кроме того, что без кондиционера летом в ней жарко как в аду). Рвёт со светофора многие иномарки (особенно те, которые не подозревают, что участвуют в состязании). По трассе тоже нормуль. Какую скорость вам удастся на ней развить, зависит только от вашего инстинкта самосохранения. Лично я в те редкие разы, когда разгонял ее до 130, ловил себя на том, что не моргаю, не шевелюсь и практически не дышу. Машина в ДТП не участвововала. Но передние крылья немного помяты оба. Наверное били до меня. Хотя я тоже раз стукнул, если честно, но очень медленно, крылья не мял. У левого крыла есть некрашеный участок серого цвета. Очень помогает обнаруживать автомобиль на больших парковках и придает зверюге неповторимую индивидуальность. По кузову — есть некоторые участки, которые можно считать нормальными. Кузов целиком менян в 2000 году, но по нему не скажешь. Внутренняя отделка салона выполнена по чьей-то непостижимой прихоти с использованием линолеума. С этим придется жить. Глубоко в водительском кресле (у которого что-то лопнуло внутри, отчего оно стало ниже, чем должно быть) есть какая-то очень острая деталь, которая иногда больно впивается в поясницу. Я так и не разобрался, что это за деталь, почему она там и как такое вообще может быть. Имеется сигналка и центральный замок. Пассажирская дверь периодически заедает. Брелок в ахтунге, давно выпала пластмасса над главной кнопкой, поэтому туда приходится тыкать ключом. Но это не сложно, потому что ключ всегда отдельно от брелка, потому что пластмассовое ушко тоже давно разломалось. Сигнализаторщики в ответ на вопрос о замене брелка на аналогичный неуважительно смеются. В машине последние полтора года не курил. А до этого курил, очень много. Но не больше, чем предыдущий хозяин и его многочисленные друзья — одновременно, все вместе, зимой, с плотно закрытыми стеклами. Потолок нехарактерно серого цвета не позволит этого скрыть. Диски плохие. Печка — адское горнило — работает зимой так что мама не горюй. Но к сожалению, горячий воздух подтравливает снизу и летом, когда печка выключена, и если жать больше 110 по трассе в сандалях, то по-мелочи припекает пальцы на правой ноге. Из монтажного блока имеются странные разводки, которые не с первого раза понимает даже мой электрик. Я не смогу объяснить зачем некоторые из них сделаны, но точно помню, что без них что-то не крутится. Сам монтажный блок, кстати, лучше поменять, некоторые контакты подоткнуты спичками и прутиками, это не совсем правильно и не очень безопасно. Я рад бы сказать, что зато в эту машину вложена вся моя любовь и забота, но это не так. В нее вложены только ненависть и презрение. Не шаря в устройстве автомобиля, капот я открывал либо чтобы долить какую-нибудь жидкость, исчезнувшую накануне без следа и видимых причин, либо чтобы в недоумении смотреть на двигатель, когда машина вдруг встаёт. Кому это нужно. Отличный тренажер для начинающих, после которого вождение любого автомобиля, чей год выпуска позже 1982 года, покажется благодатным облегчением. Для грубой работы на износ. Груженая под крышу стройматериалами и с потным мужиком-работягой за рулем эта машина будет выглядеть правильнее, чем с девочкой-студенткой, чей телефон стоит примерно столько же. Для энтузиастов, с удовольствием проживающих бОльшую часть суток в гараже. Простор для творчества в этой машине безграничен, чинить и менять можно практически всё. Крутой пимп-мобиль для настоящего сутенёра! Закаленная в боях пиратская шхуна с суровым нравом! Самурай, преданный своему хозяину до последнего вздоха. Как сказал Хатори Ханзо, передавая свой лучший меч Чёрной Мамбе, «Даже если сам Будда окажется у тебя на пути, он будет повержен!»

@Petroveech, в тему с попами....сладенькую такую)))))

Вадим, привет! Я делал ТО в БалтАвтоТрейде на композиторов......по ТО могу сказать, что делают на совесть - лист проверочный дают, заодно можешь мастера попытать......В Сигму на Петроградке возил рабочую авто (Фолькс Кэдди) на ТО - листа проверочного нет, тупо меняют масло с фильтрами и все - по крайней мере так было у меня......по делу ничего мастер сказать не смог......а лучше задай вопрос в нашей теме

@kosyachok, молодец! Только вот с логикой не совсем верно......объясню: в Европе (в частности в Прибалтике) за работу ПТФ совместно с ближним светом в дневное время суток (при отсутствии плохой видимости), а также в городе в ночное время суток Полиция вздернет, штраф придется заплатить.....так что я бы все-таки рекомендовал переделать как штатно идет от производителя Брал ОРИ?