Мурмыс

Девушки, Спасибо! Очень приятно!

дочки-матери

@vadim74, на рамках написано "Аксель - Сити Юг".... @asad76, мои поздравления! Ровных дорог! Вливайся!

У меня рамки в багажнике лежат, пиво выпито, виски оприходовано, праздник удался!))))

Мануфактура

Да, ребят, Всем спасибо! Рад был со всеми познакомиться. надо расширять наш Питерский клуб. Посидели на 5 баллов!

@vadim74, вот и бортовичок завел...подписываюсь......Мои поздравления!....... П.С. Так-то я тоже белую взял не из-за "бесплатности цвета", а потому что понравилась, но оооочень маркий цвет в нашем регионе, да и отмывается тяжело бесконтактная мойка не смывает налет....... Да, фото в студию......)

актер

блокбастер

Russian Style Свежак, сегодня заснял на телефончик....... 1 из 2-ух во всей каюте подкроватный выдвижной ящик теплоход сдан и принят всеми инстанциями))))) Экипажу понравится

@mantoshik, чтобы не быть голословным см.ссылку, там все написано: http://vwmir.ru/volkswagen-passat/volkswagen-passat-1997/dvigatel-volkswagen-passat-1997-avtomobili/sistema-ventilyacii-kartera.html В систему вентиляции входят следующие компоненты: – расположенный в крышке привода распределительных валов маслоотделитель, – расположенный на крышке привода распределительных валов мембранный клапан, – пластмассовый шланг, соединяющий мембранный клапан с впускным трубопроводом, – шланг подвода воздуха от воздушного фильтра к крышке привода распределительных валов с встроенным обратным клапаном. Обратный клапан предотвращает заброс масла из-под крышки привода распределительных валов в воздушный фильтр. Подвод воздуха в картер двигателя. Свежий воздух поступает в картер двигателя через шланг, соединенный с воздушным фильтром. Просасываемый под действием разрежения во впускном трубопроводе воздух поступает в картер двигателя через каналы для слива масла. Он смешивается с прорвавшимися в картер продуктами сгорания прежде, чем содержащаяся в них вода сконденсируется на холодных стенках блока цилиндров. Смесь из газов и воздуха попадает через систему вентиляции картера в цилиндры двигателя. В результате снижается попадание воды в масло и устраняется возможность образования ледяных пробок в системе смазки. Отвод картерных газов. Газы отсасываются из картера под действием разрежения во впускном трубопроводе. Масло отделяется от картерных газов в лабиринтном и циклонном маслоотделителях, из которых оно сливается в масляный поддон. Прошедшие через маслоотделители газы отсасываются через мембранный клапан во впускной трубопровод. Затем они смешиваются с поступающим в цилиндры двигателя воздухом и участвуют в процессе сгорания смеси. Если давление картерных газов превышает атмосферное давление, открывается редукционный клапан. В результате давление в картере снижается. Повышенное давление в картере может быть следствием, например, износа поршневых колец и гильз цилиндров. В этом случае увеличивается прорыв газов из цилиндров в картер.

@jetta_2012, а Вы не собираетесь на встречу одноклубников? там все и познакомимся...

епт (ветка геодезистов что ли?)))

да, если масла мало, то начинают стучать гидрокомпенсаторы....стук четкий и с верхней части двигателя, т.к. они там и установлены......стук гидрокомпенсаторов может быть из-за самого масла, может из-за масляного насоса, может из-за фильтра, загрязнена масляная магистраль и т.д. промывкой не пользовались, случайно? да, наверное это будет лучше...и спать спокойно этой ночью можно))))

Ольга, Вы масло проверяли? оно там вообще есть и в достаточном ли количестве? Может гидрокомпенсаторы стучат....масло какое заливали?

метрология

@schta, у меня также....но ощущение, что чат пока не работает!

присоединяюсь к клубням с поздравлениями! сцепления с дорогой и безаварийной комфортной эксплуатации!

дедовщина (продолжаю "строевой осмотр"))))

Ты имеешь в виду налет? не надо ничего разбирать и выкидывать - сомневаешься в правильности его работы - просто замени его.....суть сапуна в 2 словах: при работе двигателя в картере образуются газы, просочившиеся из камеры сгорания в картер, этим газам необходимо выходить наружу, но также в картере присутствует "масляный туман".....вся эта газообразная смесь, насыщенная маслом, идет через сапун....сапун в свою очередь отбивает масло от газа, оставляя масло в картере, а газ подается обратно во впускную систему: на морских дизелях система картерных газов также замкнута на всасывание двигателя, т.е. сапун установлен между картером и всасывающей полостью турбокомпрессора (м/у фильтром и компрессором), но также на больших дизелях картерные газы выходят в выхлопной тракт......на индустриальных движках (дизелях) часто картерные газы выходят под промышленную установку,т.е. наружу в атмосферу (какая-нибудь бурилка или дробилка в карьере например)...... У нас в данном случае система замкнутая........давление картерных газов регулируется системой клапанов (на пассике у меня целая дойчен система, а здесь эту роль выполняет мембрана).....Поэтому в случае, если мембрана закоксовалась или просто не работает, т.е. не открывается под давлением картерных газов, то начинает выдавливать сальники или уплотнения (клапанной крышки например) или через щуп начинает выдавливать маслице.....если она порвется или или вовсе убрать сапун, то масло будет кушать, т.к. отбивать масло будет просто нечем..... Не знаю доступно ли объяснил...???? да и есть 1 момент - наши комменты скорее всего перенесут куда-нибудь, т.к. не в той ветке пишем.....

2014

мельница

и Сережа тоже)))

эпос