Мурмыс

В тренде так-то и сиденья немного другие, не считая даже заднего подлокотника!

Иванушка

че-то я не понял, это за весь салон цена такая?

пусть не по теме, но раз уж зашел разговор, то добавлю: антифризы производятся на основе этилен-гликолей, что обеспечивают не только стойкость к замерзанию при низких температурах (в зависимости от пропорций), но приводит к повышению температуры кипения охлаждающей жидкости, имеют антикоррозионные присадки и держат систему ОЖ под избыточным давлением (если нет протечек и держит крышка расширительного бачка/радиатора, к примеру), что предотвращает систему от кавитации.@WhiteNik72, интересно, а чем же они руководствуются, если советы по ранней смене ОЖ дают? Тут либо манагер че-то ляпнул не подумав, либо речь шла про смену масла (а тут возможно кто-то перепутал)! Да, если сомневаетесь в правильности пропорций, то можно проверить ареометром, но вот тут есть загвоздка - хорошо, если он опробированный. Из опыта - дешевые ареометры (например которые в автомобильных магазинах или на рынках продают) показывают верно всего 30-40%, если будете покупать, то попросите продавца проверить его при Вас.

Паста

Прикольно!....интересно, что же с ним сделали после такого хамского перестроения?

кривая стала прямой и, видимо, проходит по оси абсцисс!

@Smith, будут, я выдернул 52-ой, все ок, отключается только омывайка фар! Или через ВАГ-ком настроить на срабатывание или вовсе отключить до теплой сухой погоды!

что-то не понял по поводу ксеноновой оптики, там же Jetta 5C!?

модель

это уже в др.теме - http://jetta-club.org/topic/14380-%D0%9C%D0%9A6-%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%82%D0%B8%D0%B2-%D0%9C%D0%9A5-%D0%9C%D0%B5%D1%80%D1%8F%D0%B5%D0%BC%D1%81%D1%8F-%D1%81%D0%B0%D0%BC%D0%B8-%D0%B7%D0%BD%D0%B0%D0%B5%D1%82%D0%B5-%D1%87%D0%B5%D0%BC/

с приобретением! Фото зачетные! Да, 310-ая с белой подсветкой на 2012 г.в. Тоже предлагали в СПб в таком цвете, была в наличии, но ТСИ и на механике, а автомат - это 1 из условий было! Безаварийной эксплуатации!

@Den 59, а куда кривая "гуслей" делась?

скользкий

@drakkar, я где-то уже писал (в какой-то ветке) про свою историю год назад под Череповцом: в 2-ух словах буквально - ехал на Пассике (1.8Т, Б5 Вариант) из Архары в СПб, по дороге в районе Череповца были температуры за бортом -35-42 (отрезками варьировалась температура)....... ехал не останавливаясь практически, только если покурить, но движок не глушил....минуя эти жуткие температуры пропала тяга авто (сначала не заметил, т.к. дороги там не айс были и подвеску жалко было), т.е. давишь на газ, а авто не едет.....приглянулся, а за мной шлейф сизого дыма, как от упиленного перегруженного КАМАЗа на подъеме.....выяснилось, что замерз сапун, т.е. конденсат, который должен был выходить замерз за счет обдува вентилятора в подкапотном пространстве (у меня 2 вентилятора: 1 через ремень с вискомуфтой, 1 электрический).......а понял так - заглушил двигло, открыл капот, вижу капли масла в районе крышки заливной горловины, откручиваю крышку и все масло с эмульсией стреляет под давлением в лицо и на одежду, еще раз завел и тут же заглушил - откручиваю - такая же история.......подождал минут 15 с заглушенным мотором и закрытым капотом, чтобы сапун отогрелся от двигла и растаял конденсат - и поехал далее!

я тоже за выхи, желательно в воскресенье, время не имеет значения! погнали список: 1. Lilu - за воскр. 2. Baller82 - суб и воскр 3. Dorotynsky - за субботу 4. Black Titanium - за Суб и воскр. 5. Artem83 - за субботу 6. Мурмыс - суб и воскр. 10. ...

@burgasko, если бы летняя была, то уже давно был бы парафин или стоит в отапливаемом помещении?

Демократия

Аптекарская 20А

@mantoshik, не важно какой у Вас двигатель (BSE, CLRA....хоть ЯМЗ)....у любого двигателя есть сообщение с атмосферой через воздушную систему и систему вентиляции картера, мало того есть также топливный бак, в котором также накапливается влага.....а это значит, что любой двигатель может иметь такой эффект на крышке маслозаливной горловины По поводу вашей проблемы: Я вот наблюдал картину, где кулак на распредвале просто сожрало роликом толкателя коромысла и только на одном цилиндре (морской двигатель).......в результате тех.осмотра выявилось, что кулак был сожран из-за недостаточной смазки и местного перегрева - но это следствие было, а причина - забитый масляный канал, через который подается масло на ролик и кулак распредвала......правда там он был закоксован..... никто и не говорит, что эмульсия на крышке - это из-за плохого масла......еще раз:1. эмульсия может быть из-за конденсата (см.начало сообщения и пост.№10) при условии, что антифриз в масло не попадает 2. если нет эмульсии, но есть отложения (очень хорошо видно на стенках алюминиевой клапанной крышки), при условии, что двигло не убито, то мы можем предположить, что масло не идеально подходит к ДВС Вашего авто, можно попробовать др.масло или использовать периодически промывки масляных систем.....впрочем любое масло горит и оседает на поверхностях деталей и узлов (1 из характеристик моторов является количественный показатель потребления масла на угар), но 1 из функций любого масла еще и очищать (вымывать все отложения, нагары и т.д.), а здесь уже напрямую зависит от качества используемого масла!!!

@baller82, дык, все же понимают, что с корпоратива трезвым мало кто уходит...... .....просто есть вероятность: лежать пластом в субботу

Всем привет! Я постараюсь, но возможно не получится - в пятницу корпоративчик на работе......

пацанва

@Александр1974, это откуда такая информация??? из каких источников, если не секрет? Не знаю, может это у Вас там не в курсе, что промывки разные бывают - спец. тех. хим. средства для очищения масляной системы двигателей и трансмиссий....штука в прицнипе не плохая, сам пробовал, но есть нюанс - есть вероятность забиваения каналов/магистралей снятым налетом/нагаром с поверхностей деталей и частей ДВС......т.е. это желательно юзать с самого начала жизни двигателя/авто..... согласен, до последней капли систему не осушить, ежу понятно, но это не столь существенно!