Imprezive

жду с нетерпением Жаль 85лс не предлагают с АКПП))))

У нашего дилера тоже стоит 1.6 на ручке. Топовую комплектацию с 1.4 TSI обещали позже

Тему давно пора переименовать в "Обсуждение DSG-7".

обычно, таким способом ищут того, кто подрезал/нахамил и т.п., чтобы отп....ить)))

в конфигуратор уже добавили рапид

Краткий обзор

Зеркала не в цвет кузова - это жуткий колхоз, за исключением настоящего карбона. У меня во дворе ездят белый полик и subaru xv с черными крышами - и там, и там убого смотрится.

слишком жирно троллишь, аккуратнее нужно и без амбразуры.

У Рапида доступен 1.4 TSI 122лс + DSG. Багажник даже больше, чем у Джетты)) Если салон будет на уровне, то это хит однозначно. Обязательно пощупаю как завезут

забавные сравнения. У меня вопрос - насколько медленно должна ехать машина 0-100, чтобы ее нельзя было порекомендовать? Если человек соберется покупать матиз для трассы, вы тоже порекомендуете? да еще с АТ?

По слогам: 2.0 TFSI QUATTRO S-Tronic. 1.8 хороший двигатель, но не с вариатором и не за такую цену (+дороже опции, обслуживание по сравнению с vw, skoda c этим же двигателем).

Вот полик 1.6 АТ. Джетта будет еще медленнее

самое главное... Машина серьезно побита, как произошло это?

кто-то решил вбросить с нового акка? Так и быть, добавлю газку для меня А4 начинается с 2.0 TFSI QUATTRO S-Tronic, остальное для брендодрочеров и кольцефилов.

это не нормально, что мешает обратиться к ОД?

на гольфе 7 проходил тест-драйв - были толчки, на джетте и пассате (тестовом) такого нет.

ничего подобного нет и в помине

странно, что не рассматриваются лидеры класса - фабия и поло хэтч.

в файле bifuel_rus1.Pdf на 7 странице приводится экономическое обоснование. При пробеге 26000 в год, ГБО окупается через 3 (!) года.

Собственно, у кого-нибудь ломалась DSG на машине 13 года выпуска? Я не видел ни одного случая. Когда спросил у механиков ОД, на каких пробегах приезжают с поломкой DSG - они удивились и спросили "а что с ней не так? о_0"

еще раз прочитай и так до усвоения

Два тестовых сценария: 1. Встаем на склон или в яму (не доезжая до дна), тормоз удерживается, переводим в N, ставим ручник, переводим в P, отпускаем тормоз. 2. Встаем на склон или в яму (не доезжая до дна), тормоз удерживается, переводим в P, ставим ручник, отпускаем тормоз. Машина ведет себя по разному после отпускания тормоза, это факт, который я неоднократно проверял. И если в первом случае никаких проблем, 100% нагрузки на ручник, машина стоит как вкопанная, то во втором это вопрос. ps: после выполнения одного из сценариев нужно переехать

раньше я удивлялся каким нужно быть инвалидом, чтобы не чувствовать разницу между балкой и многорычажкой)) А тут оказывается некоторые не чувствуют как машина принимает удобное положение, откатываясь на ~сантиметр в сторону склона.

читай пост 47 клоун

на а3 сейчас акция кстати - http://www.audi.ru/ru/brand/ru/models/a3/a3-sedan/special-offers/a3-sedan-limited-edition.html