Letangh

Хороша Окташа,по балансу..ровня Джетте где то,где то лучше...но брать за 850-900,будут Короллу....кто не в теме!))

Тест ни о чем,сравнивают Элеганс 140 л.с и Тренд 122 л.с,чувствуется предвзятость "эксперта"(ну прям запаса места сзади у Джетты условный...одинаково с Октавией,разница в базе 2 см)Насчет сидушек согласен..в Октавии для более "тучных".Про подвеску не раз мусолили...многорычажка и точка!)А почему не написали что на Октавии сэкономили на шумке капота,задних подголовниках(3-й только в суперпакете),защита за доплату,руль трехспицевый(доплата).Сравнивать нужно Октавию 1.4(140) плюс 8-9 пакет,плюс пакет "дизайн" и Джетту 1.4(150)Хайлаин...

Элеганс что бы доукомлектовать под Хайлаин,это плюс 2 пакета(комбинированный салон(33 тыс)+пакет №8(би-ксенон и.т.д)..еще 68 тыс)..получается плюс 100 тыс...а это 1 лям!Но если эти плюшки не нужны,то вполне себе нарядная комлектация,я бы к 1.8 Элеганс 6МТ,добавил бы задний партроник,цвет металлик,и сидушки типа "спорт",получаем на выходе 944 тыс...возможно со скидкой чуть меньше!?Что лучше за эти деньги?)

Если выбирать между королла,цивик,мазда 3(New)...за 850,то я за Мазду.Если сравнивать с Гольф-Джетта-Октавия-Мазда3..функционал,динамика,эргономика...я за ВАГ(сам бывший маздовод,были трешки первого поколения)..но эта другая история,машины были живые,азартные,надежные...за что их и любили,прощая им все недостатки!Новые мазды 3 стремятся уже понравится всем,стали жирнее,мягче,типа комфортней...2-литровые только с автоматом,и с ценником как у Мазды 6!Вообщем у кого не было раньше Мазды пойдет,но я бы сейчас не пересел на Мазду 3 даже в топе!)

не хилый у вас тут батл!)) Марс..+100,раскатал!)

Буквально 10 месяцев назад уложился в 850(150-Хай-металлик)..скидка 3%.Если интересует эта связка,за не имением её у Фолькса,посмотри на Октавию А7 1.8 6МТ(Элеганс) без пакетов...в 900 можно уложится.Что то интересней за эти деньги не вижу...сейчас!)

Аналитическое агенство "Автостат" провела опрос:"Предпочтения российских покупателей на авторынке.13 год. Вот вырезка из статьи: Любопытно, что многие россияне в качестве следующей покупки рассматривают ту же марку автомобиля, которой владеют сейчас. Верность марке особенно распространена среди владельцев Volkswagen (58%) и Toyota (56%). Не менее 50% голосов набрали Skoda и Volvo. Самый низкий процент приверженности марке показали владельцы Lada, китайских марок, Daewoo, а также Peugeot и Citroen (от 11 до 16%). ...Это о многом говорит!) http://www.zr.ru/content/news/608431-eksperty-nazvali-srednij-srok-vladeniya-avtomobilem-v-rossii/

Немного о динамике Ауди А4(взятый из последнего номера Авторевю №24,сравнительный тест Ауди А4,БМВ 3,Лексус LS new)будем сравнивать с теми же замерами Джетты 1.4(150)DSG: Масса авто: Ауди а4-170л.с(1549кг) Джетта 1.4(150л.с)1424кг макс.скорость 208.8 213.2 разгон,с 0-50км.ч 3.2 3.8 0-100 9.2 9.3 0-150 21.3 20.5 400м 16.7 17 60-100(D) 5.5 5.2 80-120(D) 6.8 6.6 Выбег 50км.ч 535м 870м так для справки ТО 2(60т) 44300 11300 цена тестируемого авто 1466 т 970 т...................при сопаставимых(вместительность,динамика,багажник),но лучшей управляемостью,качеством материалов,комфортом!

Поло получил новую,версию "Style",так же упоминули про обновления в Джетте(новое оборудование)...интересно что? Возможно будет фейслифтинг,обогрев лобовухи,всякие накладочки на пароги...и может 1.8 TSI? вполне вероятней 1.4(150) CTHA заменят на 1.4(140)EA 211...какие мысли?) http://www.zr.ru/content/news/607924-vw-polo-sedan-poluchil-novuyu-versiyu/

Для США двигатель 1.4(EA211) настроен на 152 л.с и 249 НМ..так же как 1.8 TSI для нас,хотя для тех же "штатов" 1.8 TSI выдает 170 л.с,как для А4 у нас.Интересно к нам Пассат 14 мод.года с 211-м приедет с 152-сильным или 140-ка как на Гольф-Октавии?! http://www.drive.ru/news/volkswagen/52d67ba894a656c7da00003b.html

Если брать,то 13 мод.год (с ноября 12г,устанавливают доп. отопитель салона),с июля 12 года(тряпичный подлокотник заменен на регулр. из кож.зама,так же ставят двигатель CTH(A) взамен CAVA),так же новый блок климат-контроля). Последние прибывшие в Россию 1.4(150)6 МТ это май 13 года(то есть..дата выпуска 01.13-02.13 год. Волдан активатор "курилки" и не только...без него застой...или запор!))

на старте "твин" поживее,да и полка крутящего пошире 1750-4500,выравнивается она ближе к 1оо-ке,за счет более легкой массы,ездил...у товарища по работе Амбишин 1.4(140)МТ,вообщем паритет...но твин не поменяю на 211EA!)) хорошо хоть на 1.8(ЕА888) блок не трогали,чугуний и цепь...как то больше вдохновляют!

Где то,кто то...когда то купил Ауди 4 (170) за 985 тыс оптом!))...мы говорим про реальность,у нас в регионах А4(170)меньше чем за 1.3 со всеми скидками никто не продаст,Пассат 1.8(DSG) Comf не меньше 1.1 лям. Естественно после Поло....Пассат покажется более комфортным!Ну не всё при выборе упирается в "относительный" комфорт.Просто для меня в ценновой нише 950-1 лям лучше взять более динамичную,практичную Октавию 1.8 Элеганс...чем тот же Пассат в комфорте на колпаках,с галогеном..и двигателем 1.4(122)!)

Я думаю у 211-х свои траблы еще вылазиют,пока пробеги маленькие,но небольшой жор масла на тех же Октавиях 1.4 уже отслеживается..Первые 3-5 лет обкатка на потребителях,как с "твином",а там и смена поколения будет с тенденцией на облегченно-удешевленный конструктив.

По отзывам, кто оставлял даже штатную,изменения есть!Я установил не штатную...на перед,звучит очень даже не плохо!) ..а что тема" особенностей и недостатков"...и как их устранить!)

перед закрывается как с "автодоводчиком",задние полегче..но закрыватся стали" почетче", с первого раза!) музыка звучит по другому(поменял фронт. акуст.)...вообщем одни плюсы.

Сделай ШВИ,будут закрываться с приятным звуком..не хуже чем у "премиума"повозок!)

Вот 1.4(ЕА 211) и до Пассата добрался! http://www.zr.ru/events/detroit/page/606438-v-detrojte-pokazhut-moshhnyj-i-ekonomichnyj-benzinovyj-vw-passat/

народ

Оценивал под себя(При моих 186,жены 182,сына 182)всем места и пространства для ног с "головой",разницу с Пассатом не заметил..поэтому так и написал.Посадка в сидушках "Хайлаин" Джетты,мне удобней,чем в Октавии А7 и Пассате,более плотная.Насчет места сзади в Окташи больше...не почувствовал. Ну не "лежит" у меня душа к "Пассату","Октавии"..."Джетта" зацепила,особенно "твин","хай-сидушки-салон" и "сексуальный" зад!))

Не доросли наверное..В" стремящуюся" в Евро"зону" Украину,позжалуйста 2.0 TDI с изначальна, в Белорусию 1.4(150) не закидывают,хотя прошлое поколение Гольфов 1.4(160) поставляли...нас обрезали. Не плохо было бы, если следующее поколение Джетты,к нам подкинули с 2.0 TDI и 6DSG!)

Если собираешься ездить 2-3 года,мой тебе совет:сделай шумку дверей,поменяй голову,фронт.. немного доработав машину,совсем другие ощущения.Честно говоря у меня ничего не скрипит,звук радует,звучит сочно,машиной доволен на все 100%. P/S.Почитай мой бортовик на Драйве,по бюджету все доработки не так уж "обременительны"!)

я понял,главное "имидж",статус...и.т.д кстати размер салона практически не отличим,багажник одинаков. Если брать Пассат,то он должен тогда соответсвовать...себе,а это минимум 1.2-1.3!)

В братской Украине на ВАг-и(Шкода,Джетта,Гольф),заливают 5W40 на ТО,у нас почему то льют 5W30,но при "общении" с механиками рекомендуют 5W40.С завода в Мексике льют 502,для России-Бел-Украины.Залил 502 Special Plus(7500),сейчас 15 тыс,щуп на месте...не доливал ни разу,режим эксплуатации разный!)