Boorman

Помогите найти номер клипсы от заднего внешнего стопака, за счёт неё он фиксируется в крыле

А как диагностировать фазик? Только по ошибкам? Начал присутствовать звук первые пару секунд, а то уже 272 тыс, наверное пора

первоначально для владельцев твинов, возможно и простых саха в общем после выпадания ошибки по G71 (который стоит справа верхний) по несоответствию сигнала, в общем прозвонил датчик, прозвонил пины на проводке, сделал вывод что был неконтакт смутило другое, в васе показало на холостых на впуске, заданное давление 400 +/-, фактическое 1000 +/-, задал в сервисе (Краснодар РАВ) вопрос диагносту, мол так и должно быть? тот не знает, да и вообще как я понял он нихрена не знает, ему нужна была ошибка которую по запаре я удалил, логи снимать он отказался, ну и я пожал плечами и уехал собственно вопрос, на холостых это нормально или нет? цифры должны быть примерно одинаковы? у кого есть шнурок и сможет у себя посмотреть?

да, фигачит на максимальной скорости, кондюк запускается с перебоями, подшипники может и целые, но плате похоже кранты

противоречивые мысли на счёт лузара его плюс что он относительно ори дешёвый, на этом плюсы заканчиваются во первых при работе кондюка обратил внимание что звук у него становится как у "дизеля" исходит волнами + вибрацию даёт на кузов во вторых, я менял оба прошлым летом, большому кранты, глюк на глюке, доживает короче даж не знаю что брать, но не оригинал по конской цене точно, мож китай какой?

ставлю польские CAFFARO, стоят дешёго подшипник стоит или ina, или nachi пока попадались с ina

Скидываешь сидение, после поездки на яму и живенько ищешь что издает звук, хуже когда что то глючит и ни одного намека

Езжу активно, первый раз менял на 100+ тыс, и то как я сейчас понял по появившемуся звуку после долгой стоянки (250+) менял рано, а вот сейчас она начала напоминать о себе

Кстати пару раз после стоянки на парковке словил этот глюк, педаль просто дубовая была

На круизе по городу это сильно!) Ещё и тормоза шалят, а если не успеешь продавить?

Все, издох подшипник на китайской помпе, вчера страшно захрустел, пробег не засекал, наверное тыс 15 проехал

по моему это всё страшные байки, пока хоть что то попадает в насос то всё будет нормально, а когда уже сухо, то наверное да

Попробуй заехать куда-нибудь на ваговский сервис и попроси у них б/у свечи, обычно они их ящиками хранят всех мастей, подкинь оригиналы

тарабанит на холостых, выжал/отпустил педаль, тишина я тут по моему выкладывал фото разбитого диска, рассыпаются два колечка и всё это хозяйство там болтается как х в банке

на лицо чистый маркетинг, вроде да, мотор экономный, но его обслуживание с его ценами всё сводит на нет, и тут уже задумываешься, может проще v6 жрущий 92-й и не ипущий мозги? а не это турбогазонокосилка

задолбали ломающиеся вентиляторы родные сделаны из золота, хваленый лузар прожил год и опять начал напоминать о себе помпа (твин), за эту дурацкую конструкцию с конским ценником нужно отрубать руки вечно стучащий диск сцепления, хочу отдать должное валео, постукивает редко, но ходит уже прям долго, для нынешнего вага это круто)! долбленные ломающиеся n75 неработающая маслопомойка (но это наверное у многих), вечно всё засрано в масле, из за этого разборка и чистка регулирующей заслонки раза три чистил якорь на дросселе, почему на электроинструменте работает годами пока щётки не сотрутся? тут вроде чисто и в тоже время засрано, ну как так то?

75 клапан отвечает за работу актуатора вестгейта, когда он накрывается то мотор не крутит выше 3000 об, так что это не твой случай как то у меня рассыпался 245 клапан, хорошо в улитку не засосало запчасти, примерно те же симптомы были я бы проверил свечи первый случай был ещё на акценте, был увеличен зазор, и примерно в этих диапазонов оборотов так же были провалы, долго искал причину второй уже на джетте, нарвался на поддельные ваговские свечи, хватило одно заправки в туапсинской районе под шаумяном на роснефти, кинул обратно старые и всё стало хорошо короче обрати внимание на зажигание

через 400 км будет 250 тыс сказать могу одно, к самому мотору претензий нет, но вот что вокруг него налеплено без матерных слов... эххх

подшипник открывать капот, брать в руку трубку/палку тыкать и слушать что издаёт звук, всё просто

Таки победил, при сбросе газа теперь нету клевком носом, нашел на разборке в отличном состоянии за шапку сухарей) 2 рубля

вид как будто ими придавливаешь моченые огурцы в кастрюле))

Ещё одно наблюдение, при сборке верхний шкив посадил на пол миллиметра глубже и результат на лицо, зазор уменьшился, лучше стало прижиматься и практически ушёл скрип при зацепе, даже можно сказать он пропал (пару раз еле слышно было и всё)

с этого поста хотелось бы сделать faq как отличить оригинал от подделки (которую я успешно купил в avtoto) 1. обратить внимание на расположение надписей на верхнем шкиве, правый это оригинал 2. смотрим на корпус помпы, под нижним шкивом её видно, должен быть парт номер самой помпы без буквы в конце 3. смотрим обратную сторону нижнего шкива, её тоже видно, на кромке должна присутствовать надпись, на подделке вообще ничего нет 4. сам разъем, где обведено должна отсутствовать ступенька и по уголкам два мелких отверстия (нижнее оригинал)

ну а это позавчерашнее, глаза боялись, а руки делали, жаль фото до не сделал в общем вчера ночью проехал 150 км, все работает прекрасно, посмотрим теперь насколько хватит сальника с подшипниками))

вот китайский корпус, как видно в отличии от ори нет ни каких маркировок