Boorman

когда листаешь, создается такое чувство что её рисовали китайские крестьяне хотя уже один раз даже воспользовался, менял масло в коробке, и благодаря ей слил полностью всю жижу

Моё ИМХО при трогании хрустит диск сцепления, слабое, его просто ломает я своё ушатал к 70-и тыс, при таком же стиле на прошлом акценте откатал 200 тыс и сцепление было живое без признаков умирания

3C0 857 511 J SMA (скорее всего простое) или 1k0 857 511 E SMA (с электрикой вроде)

Пятиканальный усилитель класса AB со встроенным процессором цифровой обработки звука, мощный сабвуфер и возможности индивидуальной настройки звука позволят вам создать в салоне своего автомобиля настоящий персональный концертный зал что там быть мощного за 20-ку? хороший пятиканальник начинается с 13-15 рублей (суммарно почти в киловатт), который способен раскачать 12-у в багажнике и полноценно раскрыть 2-х компонентный фронт имхо я бы прошел мимо

на замке зажигания есть нужный +, пускаешь его через реле

насадка/наконечник 1k0 886 373 c

посмотрел у себя резинку, там 5C6 863 301 A, цвет черный (вроде как)

я вчера пол дня курил тему (200 стр) на гольф-клубе))) пришли к выводу что на 6-и ступках виновато сцепление просто оставлю цитату с форума: Как ранее я уже писал, тарахтун-это втулка ведомого диска сцепления! Разобрав диск по запчастям я понял, что пружинная шайба которая придавливает внутреннюю часть к наружной выполнена из не доброкачественного материала и со временем выходит из строя! тоесть не выполняет своих обязательств (не гасит колебания внутри диска), откуда мы и получаем металлический стук об демпферные пружины. Визуально не разбирая диск, это можно понять, если взять в одну руку диск, а второй пошевелить в разные стороны втулку которая надевается на первичный вал кпп. Sachs выпустил в свою очередь большую партию для vw бракованых дисков и не хочет этого признавать! Так, что ищите сцепу в сборе других фирм и закрывайте тему тарахтуна на 1.4tsi мкпп 6ст mcb!!! P.S. Чтоб прийти к этому мнению я перебрал кпп, заменил в ней все подшипники, на стенде отрегулировал зазоры в валах и залил масло 75/90! Тарахтун после этого никуда не подевался))) После чего был взят и разобран Sachs диск с другого автомобиля, где и выяснились его наболевшие всем болячки тарахтуна! Кстати, выжимной тоже был заменен и результат остался тем же.-.-.-.-. На счет маховика скажу вам друзья беспокоиться не стоит(конечно, если управлять авто разумно), он на 1.4tsi, mcb6 установлен НЕ двухмассовый! И по этому тарахтеть не может!!!

тут не подскажу, пластик черный у всех

в теме поиск запчастей проверь свой вин, где то ошибка, он не определяется

это те где ручник? куда пепельница вставляется? если да то держи 5C6 863 301 или 5C6 863 301 82V - "Титаново-черный" твой вин не бьется проверь циферки

напиши что за коробка, в етке это всё есть

Да там всё в порядке, водичкой капаешь на ремень и шум уходит Да ремень керня, вот умирающее/стучащее сцепление это тема Готовлю себя морально к его замене, надеюсь коробка хоть живая А то спалю этот проклятый ваг

70 тыс пробегу, а сцепе похоже кирдык Выжимаю сцепление стук (похоже как будто разлахмачен ремень и бьёт об детали кусками) пропадает ну как так? Предыдущий акцент жарил нещадно с нуля до 200 тыс и хоть бы хны, тут с новья головняки

Помоему проще поменять ремень на новый и не морочить себе голову, ролик менялся пару недель назад, в мастере уверен, натянут должен нормально

Напихал поролона в пластиковый кожух где трубки, намного тише стало Не перестаю удивляться немцам

Разобрался Слева, тарахтело с другой стороны Вжизнь больше не куплю газонокосилку

А с какой стороны она находится? У меня на прогретом движке что то стучит с противоположной стороны от ремней, звук где то снизу в районе стекла

Побрыскал водичкой, ремень зараза Только чего он шуршащий звук издает?

Если выключить все источники звука в салоне, хоть стоишь, хоть в движении нажимаешь педаль газа (любое усилие), то появляется какое то жужание (звук слабый, но чет стал раздражать), отпускаешь педаль и через 0'5-1 сек опять тишина, слышно только что идет со стороны мотора, точно не надув, его слышно отдельно так понимаю это не трубки?

Кто знает, мотор 150 лыс CTHA, на кожухе клапанной крышки развалилась фиксирующая резинка крепящая её к мотору (их две), как бы узнать номерок этой резинки, а то целиком кожух что то дорого менять на новый нашёл

Лучше скажите, может кто сталкивался, практически с новья на холодную пока не прогреется какаята падла шумит, звук чем то наполовину писк, наполовину как трение напоминает, начал грешить на ролик (самый верхний), поменял на гатес, нифига, скинул защиту с правого подкрылка (звук отчётливо слышно оттуда) опять нифига Вот что может тереть? Компрессор?

в общем прикупил это хрень и в растерянности)) вроде функционал есть, но китайцам софт пилить и пилить, сыро и перевод (за такие бабки) ужасен в общем закинул в дальний угол будем посмотреть через годик

хочу васю сменять на что то подобное, т.к держу планшет на винде исключительно для шнурка, а хочется от него избавиться, хочу взять под ios, наткнулся в сети на такую штуковину, может уже есть первопроходцы? или хотя бы щупали руками

на замене масла, заодно поменяли фильтр (мастер как бы проверенный уже, не официалы) ну и км через 300 на парковке сорвало штуцер, литров 5-10 утекло говноваг короче забей))