Boorman

1K0 411 105 AQ1K0 511 115 BE

В двух словах пока, визуально машина присела, по городским кочкарям стало гораздо приятней ездить, подвеска перестала дубасить, позже фотки выложу

Взял стандарт, наверное комфорт, фото обязательно и напишу как на ходу станет

Пришли пружинки) завтра-послезавтра буду ставить Кстати, заказывал оригиналы vag, вышли в 11300 (одна пружина завалялась у пастовщика, отдали за дорма, дешевле дубликата))

18000 руб

модель oz racing ultraleggera crystal titanium 7x16/5x112 ET48 - 75 состояние практически идеальное, на двух дисках (стояли на передке) по кромке маленькие царапины, буксанул на гравийке по геометрии всё отлично, не гнутые по весу очень лёгкие, легче наших slik'ов в этом размере цена 20000 р

на 6-ю джетту подходят только от 6-й джетты)) даже на обратной стороне упаковки (бош) указано только 6-я джетта

домкратишь машину, снимаешь колесо, стучишь рукой и слушаешь что бренчит

прям как математики ищем несколько решений для одной задачи)))) Zkv > - пружины ППД перед: 1K0 411 105 CM - Lesjofors 40 857 22 в итоге Dt=13.25, Dy=148, Lo=348 - пружины КОМФОРТ перед: 1K0 411 105 AQ - Lesjofors 40 950 79 в итоге Dt=11.75, Dy=136, Lo=349 - пружины СПОРТ перед: 1K0 411 105 AТ - Lesjofors 40 950 82 в итоге Dt=12.50, Dy=141, Lo=317 ну так и получается, самая мягкая у комфорта вот из экзиста по этим (номерам)пружинам куда их ставят (Lesjofors) ппд - Yeti (5L) 1.2 TSI [CBZB] 105 л.с. Бензин 2009 — наст. время комфорт - Octavia II (1Z3) 1.6 TDI [CAYC] 105 л.с. Дизель 2009 — наст. время для автомобилей без спортивной ходовой части Octavia универсал II (1Z5) 1.6 TDI [CAYC] 105 л.с. Дизель 2009 — наст. время для автомобилей без спортивной ходовой части Eos (1F7,1F8) 1.4 TSI [CAXA] 122 л.с. Бензин 2007 — наст. время Golf Variant V (1K5) 1.4 TSI [bMY] 140 л.с. Бензин 2007 — наст. время Golf Variant V (1K5) 1.4 TSI [CAXA] 122 л.с. Бензин 2007 — наст. время Golf Variant V (1K5) 1.4 TSI [bLG] 170 л.с. Бензин 2007 — наст. время Golf Variant V (1K5) 1.4 TSI [CAVD] 160 л.с. Бензин 2008 — наст. время Golf Variant VI (AJ5) 1.6 TDI [CAYC] 105 л.с. Дизель 2009 — наст. время вариант оснащения: BlueMotion Golf Variant VI (AJ5) 1.6 TDI [CAYB] 90 л.с. Дизель 2009 — наст. время вариант оснащения: BlueMotion Golf VI (5K1) 1.6 TDI [CAYB] 90 л.с. Дизель 2009 — 2012 вариант оснащения: BlueMotion Golf VI (5K1) 1.6 TDI [CAYC] 105 л.с. Дизель 2009 — 2012 вариант оснащения: BlueMotion Jetta V (1K2) 2.0 FSI [bLR; BLX; BLY; BVY; BVZ] 150 л.с. Бензин 2005 — 2010 для автомобилей без спортивной ходовой части Jetta V (1K2) 1.9 TDI [bKC; BLS; BXE] 105 л.с. Дизель 2005 — 2010 для автомобилей без спортивной ходовой части спорт - Golf V (1K1) 1.4 TSI [bLG] 170 л.с. Бензин 2005 — 2008 вариант оснащения: For GT Golf VI (5K1) 2.0 TDI [CBAA; CFFA] 136 л.с. Дизель 2008 — 2012 вариант оснащения: BlueMotion Golf VI (5K1) 2.0 TDI [CBAB; CFFB; CJAA] 140 л.с. Дизель 2008 — 2013 вариант оснащения: BlueMotion Golf VI (5K1) 2.0 TDI [CLCA; CBDC] 110 л.с. Дизель 2008 — 2012 вариант оснащения: BlueMotion Golf VI (5K1) 2.0 TDI [CBBB; CFGB] 170 л.с. Дизель 2009 — 2012 вариант оснащения: BlueMotion Golf VI (5K1) 1.8 TSI [CDAA] 160 л.с. Бензин 2009 — 2011 вариант оснащения: Incl GT Scirocco III (137) 1.4 TSI [CNWA; CTHD; CTKA; CAVD] 160 л.с. Бензин 2008 — наст. время вариант оснащения: Incl DCC Scirocco III (137) 2.0 TSI [CAWB] 200 л.с. Бензин 2008 — 2009 вариант оснащения: Incl DCC МКПП Scirocco III (137) 1.4 TSI [CMSB; CAXA] 122 л.с. Бензин 2008 — наст. время вариант оснащения: Incl DCC Scirocco III (137) 2.0 TSI [CCZB] 210 л.с. Бензин 2009 — 2011 вариант оснащения: Incl DCC МКПП так что моё мнение остается тем же, ближе к лету как появляются свободные деньги, заказываю комфорт и отпишусь, остаётся вопрос чьи взять, VAG чет дороговастенько

Да, комфорт буду тулить, евро спорт не моё, часто съезжаю с асфальта Коль етку удалил, скажу в двух словах, наши пружины тулят ещё на ети, суперб и октавию

Qn1x и кстати, проверь на еврокомфорт отбойники на передок у нас вроде как 90 мм зад однозначно отставлять, такая же длина (133 мм)

а то что разброс в комлектациях по весу на ось, я бы сильно не заморачивался, +/- 50 кг погоды не сыграют, у меня от стока уже в багажнике килограмм 50 всегда вожу)) и кстати, ради прикола посмотрите что за пружины у нас стоят в стоке (ппд) и куда они ставятся помимо джетт)) станет понятно что так зад долбит и клиренс задран))

да чет замотался, да и олимпиада подкосила бюджет)) ну а по пружинам вроде как сошлось, выкладывал выше вин и что стоит на немце 1.4 TSI (90 kW) (Tiptronic DSG) WVWZZZ16ZCM095455 перед 1K0 411 105 AQ зад 1K0 511 115 BE так что, жду пополнение бюджета и вперёд!

))Так отож Одни читатели) У кого есть подписка на етку? Помогайте, да пойду заказывать

в общем решил остановиться на этих пружинах перед 1K0 411 105 AQ зад 1K0 511 115 BE проверил отбойники, у немца и у меня сзади стоят 133 мм, так что смысла менять нету по передку не могу пробить что у немца, у меня стоят 90 мм, нашел итальянца, те же пружины на передке, отбойники 70 мм вопрос следующий, кто по етке может посмотреть передние отбойники у немца WVWZZZ16ZCM095455

почитал на skoda-club тему про замену пружин Оригинал - европодвеска номера от версии с 2.0 FSI 6 МЕХ. Пружинки передние - 1К0 411 105 AQ - 1 метка оранжевая, 4 - синие. Пружинки задние - 1K0 511 115 BF - 1 метка белая, 3 - желтые. Рекомендуется менять на такие для мотора 1,4TSI 1K0 411 105BD - перед Европа 2.0 TDI 1K0 511 115BH - зад Европа 2.0 TDI 1K0411105BC – 1,8 TSI передние 1K0511115BF – 1,8 TSI задние для 1,4 - 1,6 mpi и 1,6 fsi пружины: перед 1K0411105AJ зад 1K0511115BC стойки: перед 1K0413031AC зад 1K0513029EN сдается мне данные с немца и есть искомые евро пружины перед 1K0 411 105 AQ зад 1K0 511 115 BE

эти три машины бъются как "Программа продаж для Прибалтики(X3M)" 1.4 TSI (90 kW) механическая КП (6K.) WVWZZZ16ZCM025988 перед 1K0 411 105 AK зад 1K0 511 115 BD 1.4 TSI (90 kW) механическая КП (6K.) WVWZZZ16ZCM025482 перед 1K0 411 105 AK зад 1K0 511 115 BD 1.4 TSI (90 kW) механическая КП (6K.) WVWZZZ16ZCM026052 перед 1K0 411 105 AK зад 1K0 511 115 BD "Программа продаж для ФРГ(X0A)" 1.4 TSI (90 kW) (Tiptronic DSG) WVWZZZ16ZCM095455 перед 1K0 411 105 AQ зад 1K0 511 115 BE то что стоит у меня (продается у нас) перед 1K0 411 105 CM зад 1K0 511 115 CL всё это пробивалось по EMEX перепроверьте кто сможет по етке отбойники не показало, так что так визуально можно оценить клиренс http://rus.auto24.ee/used/1195223 http://rus.auto24.ee/used/1583967 http://rus.auto24.ee/used/1583939 http://rus.auto24.ee/used/1584131

я бы с радостью ) но БПАН из немца делать не хочу ) 125мм это критично ладно, тут я на гугле кое чего нарыл проблема в етке, у кого есть вариан пробить по вину, помогайте 1. 1.4 TSI (90 kW) на DSG vin WVWZZZ16ZCM095455, возможно спорт подвеска, но не факт, по вину объестся пакет спорт (сидухи и ещё что то там) 2. 1.4 TSI (90 kW) на палке vin WVWZZZ16ZCM026052 3. 1.4 TSI (90 kW) на палке vin WVWZZZ16ZCM025482 150 сильную не нашел, но коль сверху писали что евро-спорт на 122 и 150 одни идут, то думаю стандарт тоже будет одинаковый

заехал сегодня к од где покупал авту, менеджер по запчастям как смог помог, но информации по евро пружинам 0 и узнать при всем его желании вариантов НЕТ

Сегодня был в двух местах, Заехал на сервис по вагам, при них же магазин, на вопрос про евро пружины (не спорт) завернули и послали к ОД. Поехал к ОД, там вообще все плохо, типа им нельзя этим заниматься и могут нагнуть сверху, типа что положено для России то и ставят, информации нет и не будет Пока переваривал информацию, созрела мысль, взять евро-спорт и кинуть проставки на 1 см Как идея?

да вот EYN прав на счет клиренса, не очень то хочется его потерять, ну 1 см пожертвовал бы, но 2.5+ чет уже низко, это 135 мм, это ниже моего бывшего акцента которым вечно брюхом цеплял всё что не попади, вот и думаю, может амморты идут разные по длине, в смысле ход штока больше, своего по спидометру разгонял до 233 км (жпс 223), не сказал бы что неуправляемый, идёт нормально, хотелось бы что то сделать с "ведром с гвоздями" в багажнике, передок вроде нормально проходит неровности, проблема в жопе, что там гансы намудрили? хотя... сейчас порылся по тех характеристикам 5-й джетты, если не обманывают то у неё 135 мм просвет

я к чему веду, в каталоге экзиста к примеру: SACHS 311 863 передний мост для автомобилей с оборудованием для плохих дорог для заменяемого номера: G37 Стойка амортизатора давление газа двухтрубный Диаметр корпуса [мм]: 55 Kayaba 344459 для автомобилей без оборудования для плохих дорог Excel-G задний мост давление газа двухтрубный верхний стержень, нижнее отверстие может можно решить проблему банальной заменой стоек?

Есть ещё одна мысль, а если отталкиваться от амортизаторов? пружины оставить те же

На чаше весов клиренс или комфорт, перевешивает комфорт, т.к. стуки подвески порядком надоели и начинают уже бесить, да и не сильно она ниже станет, это не тазы которым пружины в 0 пилят студенты и дети гор)

Жаль на 30-и свои не сфоткал, гораздо чище чем у Galucci, тоже лукойл 95(краснодарский кр), правда больше по трассе мотаюсь, да и мотор особо не жалею. Кстати, по замерам на 98-м лукойловском мотор больше жрёт