Boorman

да собственно стала причина коротыша, не перестаю удивляться китайским друзьям ваговская катушка состоят из самой обмотки запрессованной в резиновый корпус, который в свою очередь плотно вставляется в металлическую обойму, всё сидит плотно и прочно, эти же уроды обмотку залили то ли пластиком (или что то похожее) с эпоксидкой сверху, так же вставили в обойму где она телепается как х в банке слева ори, справа не пойми что, хотел сравнить на катушках сопротивление обмотки (прям подозрение что и тут далеко от нужных значений), но не удалось, может попозже расколупаю

Намотал сопли на кулак, восстановил родную катушку, поставил на маде ин чайна (когда разобрал, лучше бы это я не видел) Собираю...

Подскажите по #3 что значит "количество 2"?

Пожалуй начну цена новой космос, но можно воскресить старую при условии что жива горячая улитка, ну и пожалуй вестгейт пару дне назад пока возился с помпой, снимал патрубки, увидел холодную часть, присутствует нехороший люфт, лопатки начинают доставать до улитки пока определил себе один путь, покупать картридж и менять самому вот тут и вопрос, чей лучше, и что стоит в родной пока остановился на melett, jrone как то стремно, китай, хоть и заводской, ещё есть Garret и BorgWarner c KKK по каталогу стоит 03C145702P кто что думает, или уже прошел ? смысла не вижу покупать целую, во первых дорого, во вторых остальная часть вполне рабочая

новый старый

то что не хотят менять картридж, наверное из за геморроя её разбора, я старый так и не смог по человечески достать, пооткалывал все нахрен, там прикипает нормально так

да, у меня на стенках есть тож потертости, эт нормально картридж брал этот, да вроде как работает, претензий нет)

240 тыс, во впуск не лазил, хез чет там с клапанами, а вот форсы 8 тыс назад помыл винсом (бутыль, фильтр и насос), и хочу вам сказать результат прям налицо, до этого мотор на холостых плохо работал, подтраивал, почихивал, холостой плавал сейчас все 8 тыс прям не узнать, работает ровно, расход стабилизировался хочу сейчас перед заменой ещё разок для профилактики продуть его

4 болта держащий шкив и то отличаются, торкс пришлось забивать, размер не соответствует под ключ

справа оригинал, китай видимо пилил напильником китаец в китайском подвале

справа оригинал

справа оригинал

справа оригинал, практически идентичны, но на правой кромка чуть шире и с мелкими канавками, китай гладкий и ужё

справа шкив оригинала, по кромке нанесены надписи, на китайщине нет ничего

нижний оригинал

первое корпус, это оригинальная шла с завода, на конце J, внизу выштампован номер в конце без буквы, на подделке там пусто, под шкивом это все видно

Стетоскоп)) держак от лопаты прекрасно справится)

По городу ездить напряжно)) на трассе норм, после 3000 об мотор прёт)

Я боюсь что тут сальник с подшипниками быстро умрут, не вижу особого смысла ковырять, ставлю обратно и заказывать новую и по приходу с лупой чательно проверять

Собирию эту со старым шкивом и заказывать новую теперь

Со старой добрые ребята на сервисе (искали где пресс) порвали катушку, сбивали шкив так, об пенёк, он то слетел, но и катушка выскочила и навернулась, беда печаль, Так что на будущее, шкив только прессом снимать без всяких молотков

Прозвонил на новой цешкой катушку, вроде живая, как так получается то замыкает, то нет, плавающий глюк?

Разъем отличается собственно только двумя мелкими дырочками по углам, вот остальное да, начиная от надписей на шкивах (нанесено в разных местах, сами цифры смещены), нашел источник скрипа, ответная металлическая часть только по краю притерта, буквально 2-3 мм, остальное не доставало, и вид как будто напильником в подвале допиливали, подшипник на муфте нонейм, на родной nsk, на самой помпе на оригинале присутствует парт номер без буквы в конце, тут нет вообще ничего, но опять же нужно знать где он, так сразу не увидишь, по упаковке, вроде все нормально, но уже не уверен)) давно на мусорке В общем выложу фото и все это нужно разместить в faq, так дюже дорого обходиться невнимательность

Раскидал родную, начал смотреть купленную и понимаю что мне продали лютый контрафакт, фото потом

разговаривал с отцом (инженер), он старую помпу немного изучил, сказал что там принцип работы на магнитном поле, а не как фрикционные накладки (как я думал), сегодня пробовал крутить шкив, крутиться легко, в связи с этим вопрос, а откуда при старте звук похожий на скрип? кроме ремня в голову ни чего не идёт