Boorman

заметил ещё, бывает тяжело выключить передачу, как будто во что то упирается

у меня похожая ерунда происходит, уже тыс 60 маюсь, когда меняли сцепу, частично сливали масло, в итоге я решил его совсем поменять, точно не помню (emex похерил историю заказов) вроде это залил G 052512A2 только у меня затыки наоборот, с повышенной на пониженную к примеру еду 120 (6-я передача), выключаю скорость, докатываюсь до поворота, пытаюсь воткнуть 4-ю, кер там, как на газоне второй раз выжимаю сцепу и становиться лучше вязкость масла не та, хз что было с завода WVWZZZ16ZDM046429 навернулась каким то образом регулировка на тросах, сбросишь, вроде лучше становится, может кажется кирдык синхронизаторам? воздух? не дожимает сцепление? так вроде там ни чего не трогали

поковырял сегодня васю, отчитываюсь т.к. на русском, напишу как есть 044 Адаптация распредвала; впуск; ряд 1; длина фазы - на холодную 0,68*, на горячую 1,14* 049 Положения распредвала; отклонение от базового положения (хез для чего и что, выложу, хотя там по распредвалу много пунктов) - на холодную -0,02*, на горячую 0,09* 13-й модельный год, аккурат забрал после новогодних праздников, пробег 120 тысяч, масло mobil esp formula 5w-30, лью практически с нуля, ни разу не был на ТО у оф 20/80 город/трасса, город агрессивный, трасса крейсерская 140-160, часто 180 и за 200 (233 по спидометру на 16-х катках разгонялась), мотор в звон не раскручиваю, хотя в городе бывает последние год/полтора 98 лук, до этого 95 лук

не стоит, так хоть питание отключается автоматом, а без галки придётся постоянно в ручную включать/выключать магнитолу, что совсем не удобно

Если у тебя машина 15-го года левая 5C7 941 751 E правая 5C7 941 752 E прежде чем смотреть цену, сядь поудобней)) цена космос!

за обе что ли? просто новая одна 60 косарей

всю тему не читал, тоже хочу поставить, но цены кусаются (на новое) остается второй вариант тупо ждать бу сейчас на том же авито галогенок как грязи, а линзовый ксенон только только появился на нашем рынке думаю через годик появится благо каталожный номер на 12 и 15 год на линзы одинаковый, разница в последней букве короче, сидим ровно и ждём

http://www.kp.ru/daily/26472/3342501/ чёт задумался о лукойле

Краснодарский край, м4 Как вариант

Ну не знаю, по мотору нареканий нет, 13-й модельный год, 106 тыс пробегу, последнии тыс 30-40 исключительно 98 лью лукойловский, мотор переодически жарю, по трассе крейсерская 160, иногда 180 и за 200, масло вообще не жрет, по крайней мере при сливе через 10 тыс на щупе тот же уровень, масло мобил 5w30 фсп формула У дилера ни разу на то небыл Хватило общения по телефону после покупки "...ответьте по 5-и бальной шкале" Ели сдержал себя

63 тыс самому диску бегать и бегать, но развалилась сама внутрянка сейчас 93 пока всё ровно, изредка постукивает слегонца но терпимо

попробую предположить в соседней теме (где то) про дёргающуюся (точнее плавно ходит взад-вперёд) стрелку спидометра (после 100 км) обсуждают этот косяк, человек написал что мол официалы поменяли приборку (типа брак) и всё тип топ слабо верю в это начал копать, не помню на чьём форуме обсуждали точно такой же косяк, один человек написал куда копать суть такова, что на коробке нет датчика скорости, сигнал берётся с датчиков абс передней оси, со временем от пыли с колодок, да просто грязи, датчики загаживаются + дырки на ступице (хз как называется) где он определяет когда крутится или нет колесо тоже загаживается, в итоге сигнал искажается и тд, помогает разборка, прочистка полез вчера изучать, а там собственно 1. хрен доберёшься (мне стало лень ковыряться) 2. там их два на одном колесе, жгут расходится на две части на два разъёма чёт я тупанул, как то про колодки не подумал, один конец идёт на эти самые колодки

это не нормально, 2 жарких лета не выло, на 3-й год завыло в итоге пошёл на риск и взял свежий бу компрессор, поменял, тишина итоги, переберу старый, посмотрю истоки звука/износа весной/осенью проверять уровень хладогена и масла (т.к. 2 года не заглядывал, понадеялся на немцев и в итоге поплатился)

если четно, то даже не знаю, наверное буду смотреть в сторону корейцев немцы уже не торт)

да говно, чего спорить? проехал 85 тыс, третий год пошёл, сегодня в связи с потеплением и ветром с пылью включил кондюк, загудел компрессор, тварь заскочил к товарищу на сервис, проверили фреон, стакан фреона тю тю (по факту должно быть 2,5 то есть 525 гр) промолчу про конченую подвеску и ещё конченей сцепление единственный плюс у этого автомобиля - кузовщина так что, сказать, что сегодня купить за эти деньги? прошёл бы мимо салона VW

если что и лепить на борта вотЪ http://www.drive2.ru/l/4560079/ как по мне, очень даже, цена только ВАХ!

та же херня, только пассажирская, и грохот именно при закрытии самое обидное, двери хорошо заклеены шумкой

перед новым годом толкался с племянником в пробке, так тот обратил внимание на этот звук, уверенно сказал что идёт откуда то сзади, в смысле со стороны задней подвески

Столкнулся с этой проблемой на 68-и тыс. пробега. Появился стук (скорее похоже как что то цепляется обо что то) на нейтралке (в основном на прогретом моторе), выжимаешь сцепление, отпускаешь стук кратковременно исчезает, позже появляется снова, тихо/громче. Пообщался со знакомыми ребятами из сервиса, сказали это у тебя коробас, типа люфт на валу или подшипник. В другом сервисе, занимаются вагами, сказали тож самое. Меня это смутило, т.к. по звуку не похоже уж точно на умирающий подшипник или на люфты на валу В общем заказал сцепление. Тут интересно, заказал в экзисте валео, через день вижу сообщение что их нет, в другом интернет магазине тоже самое, в Москве на складах их нет, только у бюргеров плюнул на это дело и заказал сакс (3000 970 030), моя коробка KWB по саксу, по оригинальному парту VAG - тот же сакс (но с накруткой от вага), упаковка вага, лук - тот же сакс в другой упаковке (но небольшое НО, диаметр ведомого диска больше, 230 против 228 мм), может и подходит, но не стал рисковать. Собственно поменяли сцепу выжимной убит (сильно люфтит), корзина вроде живая, но меняется в сборе (она с автоподводом при износе диска, так что только новая), сам ведомый диск в утиль на этой фотке видно, сожрана фрикционная (вроде так называется, на о щуп как из пластика) шайба (их две), находится на ступице, сама ступица болталась как говно в проруби Итог всего: мотор зашептал, стук ушёл (на сей момент проехал более 1 тыс), при любом положении педали тишина, только еле слышное урчание мотора (тон не меняется, на родном сцеплении звук менялся, причем с новья), педаль стала мягче. кому интересно всё это есть на гольф клубе (200 страниц) проблема массовая кстати маховик одномассовый по цене 10 (примерно) рублей комплект + 4500 замена (ну тут уже от региона и жадности сто зависит) заодно сменил жижу в коробке, если интересно могу подсказать как слить (полностью масло на яме дома) и залить новое, сложного ничего нет масло кстати было почти черное почему то

кстати ни у кого камера не глючит от запитки от лампы заднего хода? у меня вообще не включалась, у товарища на октавии периодически глючит свою запустил только через реле

да я писал в своём отчете (коряво правда)) синий проводок, брал с замка зажигания, нашёл тестером собственно этим управляешь, силовой откуда хочешь бери, хоть напрямую с акб кидай, по барабану

как и на всех предыдущих машинах, самая первая была от роду как 20 лет когда ко мне попала (тоже немец) кореец проехавший в трое больше сдёрнул сегодня кожух, посмотрел, думал там смазку пожалели, нет же, смазка есть да откровенное говно стали делать, поменял сцепу и через 2 тыс оно затарахтело о каком качестве тут можно разговаривать? скоро немцы ВАЗ догонят и перегонят

чёртовы немцы на 72 тыс навернулся ручник, точнее ручка ручника, судя по всему слизало первые 2-3 зубца как так????? из какого говна их делают?

спасибо, почитал для начала скидываем воздушный фильтр, чтоб можно подлезть к коробке теперь фиксируем вилку, жмём на неё и рычажком по часовой и как бы вдавливаем (раза с 10-го получилось) скидываем снизу защиту, берём чистую посудину (для себя чтобы посчитать сколько жижы вылилось) откручиваем сливную пробку (1) и (2), чуть левее на картинке от болта (2) есть ещё точно такой же, откручиваем и его, вытаскиваем цилиндрик (он с уплотнительной резинкой), собственно со всех трёх отверстий сливаем всё что есть (у меня вылилось почти 2 литра) заливаем новое через отверстие для датчика масло брал ваговское G05 217 1A2, т.к. тот же мотюль к примеру чёт густоват и в холода не айс (с гольф клуба)

дай ссылку, а то не совсем понятно проехал почти 2 тыс, на холодную опять затарахтело даже не знаю что и думать