Zhidovinov

Изначально, при заказе ключа под конкртеный автомобиль, на заводе изготовителе в него прописывается вин, дилер на месте скажем так его допрописывет. Честно говоря не уверен что у дилера получится прописать чистую болванка. Скорее всего придется искать других ребят.

Скажу по секрету, хоть вывеска и одна, серис по обслуживанию, и салон по продаже машин это два абсолютно разных подразделения))) Поэтому может быть великолепный по обслуживанию салон, и при этом ужасный сервис, а может и наоборот. Даже в том же сервисе есть разные смены, у одних работа кипит, другие как вялые мухи.

Покупали а марте машину, полик кстати. Сами с Астрахани, обзвонили несколько салонов, особо запомнился Мейджор (своей хамовитостью). В итоге дошли до Авилона. Менеджер по продажам Сергей (фамилию сейчас не помню). Буквально вцепился в нас, предложил сразу несколько подходящих машин, через несколько дней позвонил напомнил, когда определились с конкретной машиной выслал нам предварительный договор(где уже оговаривался автомобиль с конкретным вином), по нему сделали предоплату, через несколько дней билеты на поезд и вперед за авто. Обслуживанием довольны в высшей степени! Рекомендую этого дилера.

Продается блок 5K0 953 569 H. От хайлайна. необходимый для полноценной работы мультируля. также поддерживает круиз и мфа. Как вяснилось, подходит на 2011 и 2012 модельный год, на 2013 не подошел, там оказался от гольфа. Новый. 5тыс руб. Отправка за счет покупателя. контакты в лс

Greck блок берешь или нет?

смысла разбирать нет, и малой кровью тоже не обойтись, хотя как советуют выше можно купить дубликат. покупай большой вентилятор (тот что с блоком управления)

это не из-за перелива масла. да и не исправность ни разу, т.к. запотевание это не течь, и несиправностью не является Собственно через те же 30 тыс все повториться... Скажем так,меня бы это не парило

это зависит от внутреннего трения в дифференнциале, есть такие дифы которые руками не крутанешь

другие это какие? ну и дешего/дорого это все относительные величины....

ап

Greck расскажи где посмотреть?

Друг, это просто древний мотор....

Товарищи, те у кого на кочках начинает работать/не работать эур, провертье силовые клеммы + и -

наверное сезон начался...На днях менял на Б6 большой вентилятор, жил своей жизнью, ругался на неспрваность блока управления вентилятором. Так что скорее всего придется менять.

продается

По хорошему надо бы определиться где идет потеря, по плюсу или по минусу. Тебе надо сначало на прямую с АКБ кинуть плюс, потом минус (второй провод соотвественно не трогать). Тем самым проверим чего не хватает. Можно конечно не париться, и кинуть новый минусовой, а плюсовой через реле подсоединить на сигнал.

попробуй поменять местами газовые форсунки, с 3его на первый цилиндр и т.д.

1.4 джетту 122 лс, на 5 км отрезке разгоняли до 210(по спидометру),

честно говоря не уверен что получится сделать так как ты хочешь. На сколько я помню, в переключателе стоят слаботочные транзисторы, сгорят от реле.

еще раз... На прямую с АКБ сигналит громко а со штатных проводов тихо?

Для начала надо вскрыть мотор и промерить цилиндро-поршневую группу. Если там уже приличный элипс, то новые кольца только усугубят ситуацию

радио часть вышла из строя?

подключи реле какой-нибудь из ламп непосредственно на фаре

Промывать систему в любом случае при замене компрессора по причине механического износа. Промывают самим же хладагентом. При замене компрессора, также обязательно необходимо заменять фильтр осушитель, и в зависимости от состояния Расширительный клапан или дроссель. Реально не пожалейте денег, съездийте к оффициалам пусть промоют контур. Муфты рвет частенько, притом просто так чтобы рвало ни разу не видел, всегда сопровождалось заклиниванием/подкусыванием компрессора.

Вполне логичная концовка.... Но только бу это может быть такой же кот в мешке... Сколько за коробку отдал если не секрет?