tamerlan

Всем здрасьте! Вопрос к опытным специалистам. Сегодня попал в лужу, которая оказалось как всегда глубже чем хотелось(предположительно сантиметров 20-25). Прежде чем успел сбросить скорость, поднял волну, проехав метров 10 по луже почувствовал одноразовый стук и рывок. Машина не заглохла и в течении всего дня никаких капризов не демонстрировала(двигатель не троит, выхлопные газы без дыма, динамика в норме). Похожий стук и рывок иногда наблюдается в работе коробки DSG-7, но как правило при наборе скорости(в данном случае я сбрасывал скорость). Вопрос в следующем - если этот стук и рывок все-таки связан с гидроударом, то как это определить наверняка и какие действия следует предпринять, чтобы не угробить движок? В обзорных статьях на эту тему советуют проверять параметры шатуна и величины нагара на стенках цилиндра, но это по сути уже почти капиталка! Авторы этих статей утверждают что если двигатель при гидроударе не заглох, а только глотнул воды через воздушный фильтр, то дело закончится клином через 5000-10000км пробега. Но насколько я себе представляю работу ДВС, то даже при миллиметровой деформации шатуна, изменяется объем камеры сгорания, соответсвено двигатель начинает троить!! Завтра я проверю на наличие воды воздушный фильтр (как советуют в статьях), но если фильтр окажется синтетическим и следы воды я не смогу обнаружить? то что тогда - разбирать двигло?! Надеюсь, что я сгущаю краски. Буду благодарен за дельные советы. Jetta 2012 года, 1,4tsi,dsg7

Шалом! Меня зовут Тимур. 35 лет. Приобрел у Одесских дилеров в ноябре Джетту 2012 года, 1,4 tsi (150л/с), dsg, цвет черный, климат. На сегодняшний день проехал 9000 км. Пересел на сей аппарат с Ниссана Максима 98 г/в (2,0 ручка) и потому впечатления противоречивы. После мягкого ниссана скачу как на табуретке - подвеска очень жесткая на мой взгляд, а вот динамика на высоте! Во всем остальном пока присматриваюсь. Сфера деятельности - предприниматель.