Vaysa

Если проблема в подключении, тогда бестолку менять. Проверь напряжения на камере.

Если проблемы начались после установки только через время (на драйве посмотрел, что установлена 3 месяца назад) То вполне вероятно, что сама камера накрылась медным тазом. Можно посмотреть напряжение на самой камере просто проколов иголками провода. Не сильно мне нравится подключение минусового провода, вы уверены, что контакт хороший? Если напряжения в норме - каюк камере..

Попробуй (-) взять не с корпуса авто, а с подсветки номера, или с лампочки ЗХ.

Симпатишная машинка, а вот кольца могут и не подойти, т.к конструкция немного не такая как на Джетте.

Было и такое, ноябрь, декабрь в Ростове дома такого не бывало.

Вот я и решился поставить жирную точку в вопросе о негорящих сегментах в основных фарах. zolotarev-kd предоставил доноров за что ему отдельная благодарность. После получение посылки, осмотр проблем. Как не странно, но красные светодиоды горели все Далее осмотр желтых, тут всего один, зная о проблемах по переписке, удивился. Ну да ладно, пилить, значит пилить..... внутри очень хорошо просматривается сама плата, и правильно выбрать участок который нужно выпилить не состовляет труда Вот нам и предстала во всей красе основная плата, к стати шурупы крепящие сиё безобразие скорее всего прикручены на "горячую" и выкручиваются крайне не охотно. Разъем с платы снимается после ее демонтажа ( в начале пытался так отковырнуть, хорошо, что разум победил ) Вытащив плату на свет божий, начал над ней измываться, брал на излом, пинцетом шатал светодиоды. и дабился таки не горящих сегментов вот здесь заметил значительный нагрев элементов. Сняв плату важно заклеить отверстия чтобы не попал мусор в отражатель, мыть как дополнительные не получится, или только все стекло снимать а это уже совсем другая история..... Затем, выбраковка светодиодов.....в начале думал просто заменить и остальные прогреть/посадить на место. Но не тут то было, заменив 4 светодиода , и прогрев остальные.........уже .другие перестали работать И получалось очень странно, светодиод припаян идеально, обрыва дорожек нет, а эта зараза светилась только тогда, когда нажимаешь непосредственно на линзу После продолжительного перекура начал сравнивать выпаянные светодиоды с новыми и вот тут ко мне пришло озарение, старый отличался по току потребления от нового в 3 РАЗА!!!!! По быстрому выпаяв все оставшиеся из платы, стал планомерно проверять. Выводы не утешительные, из 20 светодиодов в первой фаре заменил 17, а во второй 6. После замены нагрев деталей на плате отсутствует. Резюмируя все выше сказанное можно с уверенностью сказать, что, вся проблема в самих светодиодах! Короче г......но подсунул производитель ВАГУ, за что мы теперь и расплачиваемся. Кто соберется ремонтировать свои фонари-запасайтесь светодиодами. PS.Только заметил, по фотографии, что один желтый (из старых) слабее светит, пойду менять

+1 Контроллер блока электронии, не видя нагрузки в качестве сопротивления нити спирали или обманного резистора ОТКЛЮЧАЕТ напряжение. Вот такие у нас умные машины Как вариант, поискать шнурок у соклубников по месту жительства. Прежде чем искать неисправность, нужно поставить так как было, отсюда и плясать.... Вот и пытаемся помочь, но вот как то не находим взаимопонимания..... Сдается мне, что при такой неисправности,(из за подключения нагрузки не отключая питание) может выгореть транзисторный ключ в самом блоке электроники.... Если образование позволяет, ищем, меняем.... Но прежде всего ДИАГНОСТИКА! PS.Или опять где то КЗ,в проводке, я смотрю по форуму, у вас постоянные проблемы с проводкой, может проще машину поменять?

На силе трения...

Footer, как не Lad_s знать сколько приезжающих бывает в летние месяцы Олимпиадой их не удивишь. . А вот ценник на поесть и пивас конечно ужас, жаль конечно что не поехал, ну не вышло...я в Домбай смотался, разливной пивас на заводе в Карачаевске 400р 5л. А там и хычинами по 80-100р можно побаловаться, да на лыжах пару-тройку раз скатиться. тоже почти Олимпиада

А кто диагностировал, что сдох двигатель? Сам же писал, что, он начинает крутится, а только потом останавливается........ Вывод можно сделать, что, блок управления двигателем, просто его отключает, а это может быть из за повышенного тока запуска/работы двигателя. В этом случаяе причиной может быть, как КЗ обмотки двигателя,так и повышенное сопротивление на втулках, т.е нужна смазка (до этого- же он у тебя работал, а как ты его начал чистить, то больше не включился) и повышенный износос коллектора, т.е выработка. Может не работать из за элементарного попадания смазки на щетки и/или коллектор. Ну как то так.... Вот еще тема, к стати там описывается именно твоя проблемаhttp://jetta-club.org/topic/16786-После-чистки-мотор-отопителя-умер/page-3?hl=%2B%D1%83%D0%BC%D0%B5%D1%80#entry339721

Будет.

Незнаю, кому как, а я вот купил, и не жалею.

Снять, и паяльником с внутренней стороны наплавлять по типу ремонта бампера, дополнительно можно скобки поставить для жесткости

Глазок как раз показатель,..но в отдельной банке на которой стоит, а не всего аккумулятора, правильней всего ориентироваться по ареометру. Сосед по гаражу, аккумуляторщик, определяет недозаряд просто, меряет плотность в минусовой клеме. и в середних, если расхождение хотя бы в десятку, то на подзаряд.

[ А что тут такого, на гольфы то одевают @Image24,на 1.6 хотел 19е тапки одеть???

Согласен, 400ma не посчитал сразу, но до этого у vstz стояла светодиодная лампочка, ток потребления в разы меньше, а аккумулятор сажался в 0.... Сейчас ради спортивного интереса провел эксперимент, измерил ток потребления своей СД лампочки на 3 тройных светодиода, ток, 185ma.

Там обычный микрик, а вот механизм мог поржаветь, разбери и смажь.

Пользоваться поиском, разбирать замок, сушить и мазать, или заменить. http://jetta-club.org/topic/13741-Не-работает-замок-багажника/page-1

aas,спасибо за схемы, чтобы без тебя делали ума не приложу. Из схем любезно предоставленных aas, следует, что 2ой провод идет в жгут и на предохранитель 30А, на котором висит еще куча всякой нагрузки. Как мы знаем, что через 30 минут, в автомобиле даже с открытым багажником освещение должно погаснуть, т.е блок управления бортовой сети должен обесточить этот самый предохранитель. Как мне кажется, нужно копать именно в этом направлении. Можно сделать эксперимент, открыв багажник, принудительно защелкнуть замок, в этом случае лампочка подсветки должна потухнуть, если нет, разбирать замок и смотреть концевик,( к стати, а сам багажник нормально открывается, не приходится колдовать( нажимать, стучать по багажнику чтобы открыть?) Концевик- то у них общий.... Если после проделанных операций описанных выше, лампочка в багажние гаснет, то дело не в ней, а в блоке , который отвечает за обесточку 30А предохранителя. т.к по моему скромному мнению одна лампочка с током потребления пусть 200ma, за 1 ночь не в состоянии посадить аккумулятор в 0.. Поправьте меня, если я не прав..

Нужно просить у кого есть Етка, эл. схему, в соседней ветке нашел вот такую но на ней нет того места, куда уходит 2-ой провод под №116 от лампочки подсветки багажника. Концевик багажника находится в самом замке, на схеме обозначен как F256

Стоит 32 гига (Х.З какой класс), проблем нет. По паспорту максималка 32. По функционалу полностью устраивает, поставил оригинальную систему громкой связи HandsFree для телефонов Nokia (отдельное спасибо Греку за поставку и консультации) жена СМС-ки строчит как пулемет Установил камеру заднего вида, теперь осталось парки воткнуть и все в шоколаде

Серия коробок с кодами LVN и JHT - 0AF, по серии разницы нет,следовательно одинаковы и взаимозаменяемы . http://forum.skoda-club.ru/search.php?keywords=JHT&sid=7bfa95b13634344a1a411f28076f1d2a http://forum.skoda-club.ru/search.php?keywords=LVN++ Для трассы Новожилов советует заменить на 5 передаче шестерню вместо 0.812(39/48) на 0.74 (38/51) http://forum.skoda-club.ru/search.php?keywords=LVN++%2BJHU++

Кажется это номера картеров МКПП в зависимости от года выпуска(с небольшой модификацией) может какой нибудь отлив убрали/добавили.