Vaysa

Под магнитолой,

Сними блок климата, там может быть засада.

Сине-серый `Graphit`, перламутр, смотрится очень гуд, но в следующий раз буду брать белый.....мыть часто не люблю

1000 раз объясняли, что при установке оригигинальных допов, гарантия не слетает. Ставь сам, и катайся на здоровье.

Для того, чтобы нормально работало, нужно подсоединять так как надо,т.е тянуть постоянный плюсовой провод к блоку предохранителей или магнитоле., Вот ссыль на танцы с бубуном..диод любой с обратным напряжением 50-100в, конденсатор 1000-2200мф. http://jetta-club.org/topic/15269-vw-jetta-Краcотка/page-10

Во избежание повторения проблемы, сними ручку, продуй сжатым воздухом и брызни силиконкой. Далее, поставь ручку на герметик. На всегда забудешь проблему.

Накрывыется валкодер (регулятор), нужно или искать другой блок, или перепаять валкодеры местами (правый то работает) и регулировать температуру в dual режиме.

Сними разъем с ручки открывания багажника 1. При открытом багажнике закрой замок как ты уже делал, и замкни провода на фишке чем нибудь, хоть скрепкой (открылся-неисправна кнопка) 2. Проверь напряжение на проводах фишки, (на одном из них должен быть +, на другом -) 3. Проверь тестером микровыключатель в ручке (при нажатии должнн замкнуться) Удачи.

Не ручку валкодера нужно снимать, а полностью переднюю панель, и плату.т.е разбирать ГУ. Там на плате припаяны планарные светодиоды, смотреть их. Если нет должного опыта, лучше обратиться в мастерскую, спецы дорого не возьмут.

Забей, это холодная проверка.

Кодировка RCD510 Делфи, не отличается от кодировки Бош http://jetta-club.org/topic/15269-vw-jetta-Краcотка/page-7

Отправил

Присоединяюсь с пожеланиями скорейшего выздоровления, я в доле. номер карты в личку.

LM 2596 - нет, а XL 6009 да, просто не ту картинку влепил Смысл, что лучше использовать для зарядки ноутбука в машине преобразователь DC-DC на нужный ток, а не гробить родной.

Вот как раз 12 А вариант для него, все лучше, чем потом инвертор ремонтировать.

Это приветствуется, Греться будет однозначно. Здесь ты прав, я не посмотрел на ток потребления ноутбука (19v 4.7А) Но кто мешает тому, кто разбирается в электронике поставить после микросхемы токовый транзистор? А для других изобретать ничего не надо, есть готовый 12А стоимостью 350р

Проверь, включи часа на 3, а потом пиши, я уже говорил, что частота преобразования в таких мини преобразователях доходит до 75кГц(такие блоки НЕ СТАБИЛЬНЫ), Ты посмотри на осцилограф при нагреве.....она будет плавать.что будет негативно сказываться на управлении КМОП. В следствии чего от переходных обратных токов превышающих максимально допустимые для транзисторов они попросту горят! Ты живешь в городе электронщиков, а этого не знаешь.

Даже конфигурация розетки не способствует зарядки ноутбука Проще будет купить 3 А преобразователь DC-DC поставить на микросхему небольшой радиатор, выставить на выходе 19.5в и заряжать ноут спокойно без головной боли. Кто еще хочет попробывать от штатной розетки 220V, пожалуйста, только сразу закупите необходимые детали. Цена вопроса: преобразователь DC-DC-150р, провод 2м-20-30р, штекер 20р.

Штатный блок допускает максимальную кратковременную нагрузку 150W, простым языком называется, что какое то время он будет работать с такой нагрузкой, но из за перегрева полевых транзисторов выйдет из строя. Про номинальную мощность ничего не сказано, следовательно исходя из частоты преобразования ( в таких блоках обычно её задирают до 75кГц) для надежности, берем 50% от максимальной и получаем номинальную 75 W. Из этого следет, что ноут, какое то время будет заряжаться а потом инвертер перегреется.

N90346302 ЗАКЛEПКА СКРЫТАЯ ОБЛИЦОВКИ БАМПЕРА 4Х188 (данные из запчасти ЮГ)

Спасибо, успокоил. А диски с оригинальными колпаками в идеальном состоянии, купил не дорого у земляка одноклубника. За реплику отдал бы раза в 2.5 больше,

Никогда не задумывался, а вот теперь стою перед вопросом. На зиму прикупил родные штамповки. Подойдут ли по длине болты с оригинальных литых дисков которыми комплектовался авто?

Из фишки акуратно достал провода фиолетовый и коричневый с пинами, подобрал разъем от радоаппаратуры к ручке, вставил и радуюсь.

Самая верхняя тема http://jetta-club.org/topic/5019-Помощь-клуба-Обладатели-ВАГ-кома-поблизости/

Через дополнительное реле, т.к при включении поворота габарит должен тухнуть. Можно было и электронную схемку сварганить, но как то лень думать стало, да и чем проще - тем надежней. В крышке багажника все необходимые провода проложил, осталось один просунуть в сам багажник и подключить к повороту. Времянкой кидал, все работает как надо.