Vaysa

А вот это большая глупость, так можно и без машины остаться. Какой горит предохранитель исходя из схемы? Схема предохранителей салона.doc

Игорь, принимай поздравления!

Обратись к одноклубнику, он в этом деле может помочь. http://jetta-club.org/profile/6910-юрец/

Так я и писал, что без диагностики можно только гадать. Все остальное только предположения, основанные на опыте в помощи решения похожих проблем в сервисе хорошего знакомого. Возможно человек хотел по быстрому, без диагностики решить свою проблему, но так и не дождался заветной "пилюли". Похоже, что топикстартеру тема уже не интересна, а мы пытаемся что-то доказывать друг другу....

Без дроссельной заслонки не поедет точно)) А вот с полупереломанным проводом к одному из реостатов на ней, как раз двигатель и будет "тупить" . В следствии чего, зажжется пиктограмма ASR и по диагностике выскочит ошибка. На BSE это больная тема..

Без диагностики можно только гадать. На основании этого факта, можно предположить проблему с проводкой дроссельной заслонки. А по факту, что проблема появляется в основном в холодное время предположение получает еще одно косвенное доказательство, т.к при охлаждении изоляция проводов "дубеет" и проблема появляется чаще.

Буксировочной петли

Работать будут, но не долго. Советую прикупить запасной BCM или приготовиться к его ремонту. Как показывает практика, после установки нештатных ламп в ПТФ или головной свет, через какое-то время блоку становится плохо. Для примера.... http://forum.skoda-club.ru/viewtopic.php?f=99&t=89544

Поломался один из токоподводящих гибких поводков динамика. При наличии рук, ремонтируется за 10 минут.

Можно попробовать по этому алгоритму .https://www.drive2.ru/o/b/1880549/ https://lk-service.by/privyazka-tsz/133-vag

Ну вот, на конец и я решился завести свой бортовой журнал, так сказать выйти из сумрака)). Подсобрал разные фото которые не были засвечены на форуме, так как думаю, что борт журнал без фото – это записная книжка которую не особо интересно читать потому, что много букв без визуального сопровождения. Начнем все по порядку…. До покупки VW, передвигался на произведении советского автопрома ВАЗ 21015. Ничего плохого сказать не могу, откатал 5 лет и 30 т/км без поломок, но очень не хватало кондиционера..ну да ладно. Купив Джетту в ноябре 2012 года с пробегом 44 т/км с комплектацией «Комфорт» в городе креста Ставрополе радовался как ребенок. На эту марку еще в юношестве «глаз положил» и вот сбылась мечта «идиота»)). Сразу решил, что на ТО к ОД не поеду и решил делать сам с помощью хорошего товарища работающего на сервисе Немецких машин в нашем городе. Были заменены все расходники и тормозная жидкость. Начитавшись форума, прикупив «Васю» и немного осмелев, решил, что работы с машинкой непочатый край. Для начала оснастил свой болид «круиз контролем», а так как подрулевой блок его поддерживал, прикупил только рычаг 1K0953513G 9B9. Вдоволь наигравшись на трассе, решил, что нужно двигаться дальше взялся за внедрение внутренних колец. http://jetta-club.org/topic/4348-Фотоотчет-Тюнинг-задних-фар-на-фольксваген-Дже/page-108#entry324183 За ними последовал ремонт наружных фонарей с перепайкой светодиодов. http://jetta-club.org/topic/9559-Задний-фонарь-Не-горит-линейка-из-4-СИДов/page-15#entry348169 По случаю, купил фары головного света Hella, могу сказать, достойно светят даже без ксенона. Так же были установлены RCD 510 производства Бош и блок блютуз Premium (за него отдельное спасибо Саше Грек). Как говориться «аппетит приходит во время еды» по этому установил подсветку ног задних пассажиров и дверей и еще много всяких плюшечек и прибамбасиков типа накладок на педали, хромированных ручек бардачка, кнопок стеклоподъемников, ковриков GTI и всего остального включая косвенное давление в шинах. Долго не давала мне покоя цветная приборная панель. Выходило дороговато, но все же собрался и…..после поездки к ОД она красуется у меня. Перед этим был небольшой юбилей. Дальше больше, решено было поменять свой блок АВС на блок с ESP по мотивам форума Шкодоводов http://skoda-ural.ru/forum/index.php/topic,5319.msg119520.html#msg119520. Подготовка к установке была почти 6 мес. За это время изучал материалы, составлял кодировку блока(не без помощи соклубников) и морально готовился сделать свой авто «недвижимостью» на несколько дней. После успешной установки и кодирования включил все функции на которые был способен этот блок. А так же была задействована система косвенного давления в шинах 2-го поколения. Которая не дала в один дождливый день "убить покрышку" Так, это тот этап пройден, следующий был определен как внедрение ассистента FLA ( адаптивный дальний свет) Много по установке всего написано на дружественных форумах http://forum.skoda-club.ru/viewtopic.php?f=99&t=108382 http://www.tiguan-club.org/topic/2621-%D1%84%D0%BE%D1%82%D0%BE%D0%BE%D1%82%D1%87%D0%B5%D1%82-%D0%B0%D1%81%D1%81%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B5%D0%BD%D1%82-%D0%B4%D0%B0%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%B5%D0%B3%D0%BE-%D1%81%D0%B2%D0%B5%D1%82%D0%B0-fla/ но как я рассчитывал раньше обойтись «малой кровью» (только установкой зеркала с FLA) не получилось Под замену пошел блок BCM (086), следом за ним, отправился Гейт (530 AA) . К стати сказать, со старым тоже все будет работать. Но за то после замены появился ассистент усталости, который в одну прекрасную ночь, предложил мне попить кофейку Воевал я с этой функцией почти месяц, сравнивая кодировки блоков и проводя эксперименты но получая от этой затеи только шишки и ничего более. Перепробовав все возможные и невозможные варианты кодировок, пришел к выводу, что не работает само зеркало. Разобрав оное, к своей великой радости обнаружил внутри отскочившее СМД сопротивление. Припаяв его на место, и попутно найдя непропай одного вывода ключевого транзистора, моя функция заработала как надо! Во время отпуска, где то под Ростовом на Дону

опа.., а как же цель проехать 300000км?

Kapral Попробуй кодировку 0000641

Чудес не бывает, значит что-то не так делаешь.

Втулки устанавливаются зависимости от диаметра стабилизатора. Он бывает нескольких размеров. Просто нужно измерить штангенциркулем сам стабилизатор.1K0 511 327 AP — Втулка заднего стабилизатора 17,7MM1K0 511 327 AR — Втулка заднего стабилизатора 20,7MM1K0 511 327 AS — Втулка стабилизатора заднего 21,7MM На свой стабилизатор d21мм брал аналог 1K0 511 327 AR фирмы SWAG 32923358. Внутри лежал оригинал. Садится все это дело только с мылом или "фейри" очень плотно.

Мне жена говорит, что я больше машину дорабатываю, чем на ней езжу, но мирится с этим...

Вписывай нас с Дядей, мы еще и не такое покажем С учетом того, что я ее купил 3-х леткой и пробегом 45000, за оставшееся время наездил 35000

Адрес 03: Электроника тормозной системы Label: 1K0-907-379-MK70M.clb Контроллер SW: 1K0 907 379 AQ HW: 1K0 907 379 AQ Компонент: MABS MK70M 0105 Ревизия: 00H32001 Кодирование: 0000257 Мастерская #: WSC 00066 000 00000 VCID: 810374A0D89BAE1607F У меня с такой кодировкой все работало замечательно.

Про DSR не скажу, а вот косвенная проверка давления в шинах на этом блоке работает на ура.

Предлагаю сделать эксперимент. Подключить камеру от отдельного (независимого) источника питания/аккумулятора от UPSа, и завести авто. Тем самым можно будет определить откуда идет помеха, по питанию, либо наводка на кабель AV. Что за камера планируется к установке?

А кто сказал, что от блока j519 можно получить чистый плюс ? Он годится разве что на питание для обмотки промежуточного реле к контактам которого подведен чистый плюс от блока предохранителей. Проясните общественности, к чему весь сыр бор. Если планируется подключение чего либо в салоне-это одно. А если установка камеры ЗВ, то чистый плюс нужно вести дополнительно в багажный отсек.

С машиной все в порядке, стоит в гараже)) К концу лета лета разменял 80000 км. При прямолинейном движении, было замечено "плаванье" задней части машины. Не постоянно, но неприятно, причем никаких стуков при проезде неровностей не было. Собрался с мыслями, поехал к знакомому механику. Там приговорили втулки заднего стабилизатора и один сайлентблок рычага задней подвески. Хорошо подумав, решил основательно тряхнуть заднюю подвеску заменив все сайлентблоки. теперь машину не узнать, скачет по кочкам как мячик.

ох и давно я здесь не был)) Понимаю, что уже не актуально, но отвечу. Блок парктроника размещен в правой нише багажника.

4 года назад поменял сцепление на LUK, доволен и сейчас. http://jetta-club.org/topic/7237-сцепление-мкпп-5/page-10