morph

Сабж интересует...и стоимость. А то ТО1, ТО2, ТО4 есть, а вот 3-го нет

Вопрос в сабже, а то иногда напрягает, что не можешь воспользоваться сигналом без включенного зажигания. Например: Вчера стою на парковке около магазина - никого не трогаю, сижу в машине. Рядом паркуется блондинко какое-то. Ну и за малым не получил в передний бампер, благо окно у меня было открыто - рявкнул неприличными словами - она и остановилась...в 5 см. от моего бампера. Так что сигнал без зажигание оч. нужен в некоторых ситуациях

Для замены была куплена эмблема 3B0 837 891 09Z на экзисте. Про разборку самого брелока можно посмотреть тут ОБНОВЛЕНО!!! Итак, берем калёное(прочное, чтобы проткнуть алюминий) шило, протыкаем и поддеваем старую эмблему с левой стороны. С левой стороны под эмблемой находится винтик, благодаря этому под эмблемой есть небольшая полость. Под эмблемой есть винтик Старая эмблема вытерлась почти полностью Новая эмблема Клеим новую эмблему на место (я клеил обычным цианокрилатом) Всё. Теперь ношу ключик в чехле.

а зачем менять через 3 года, когда пробег 60000 ? Это капитализм кормить - потребл*дство. И 5 лет нормально ездит, вот пробег 105 тыс. км. Ну вот сейчас уже приходится больше времени ей уделять. Я не могу убедить, и прежде всего убедить себя - зачем мне нужна машина дороже или больше размером, ибо здравый смысл говорит что гольф 7 вполне хорошая машина. Я не говорю о джетте 6 - потому что по сравнению с 5-кой и Г7, 6-я джетта это сплошные компромиссы (полный цикл производства в России делает свое черное дело?). Как говорит один мой знакомый еврей - "шо я с этого буду иметь?". Мне кажется в случае с А3\Пассат иметь буду только геморрой, понты и жабу за потраченные деньги.

ну джетта за 1 млн тоже не пойми что. Всему своя цена. Не стоят 1.4 TSI и гремящая DSG столько. кстати овощной мерк CLA стоит 1 270 000

Опель нормальная машина, у меня астра 2002 была. Плохого, кроме нареканий на клиренс и систему рециркуляции ОГ нет. У брата астра седан была 2008 - кстати ему жизнь спасла, когда за рулем заснул. И инсигниа - едет она хорошо, но аляпистая что-ли, не строгая, "игрушечная", хотя сравнение с джеттой некорректно. Не одноклассники. Инсигниа едет лучше, мягче, уверенее. D-класс

A4 ни разу не гольф. D-classe, как пассык. А вот А3 как раз цшка Ага. Белый недовнедорожник и как половина ...дей выглядеть тупо.

Да вот с женой к консенсусу надо прийти. Хочет СС. А я не хочу такого большого крокодила.

Да, но вот загвоздка вот +++ конечно много у 0000. 1.8Т(после 1.6 - это нечто), тихая, мягкая, комплектация полнее. Но ход почти такой как у дж5-ки, на йоту мягче, тише, острее. Стоит ли ради фасада войну устраивать? Вроде и готов пойти - и могу, но блин...аргументы заканчиваются. Или уж пассат или ЦЦ. Хотя не люблю больших крокодилов, т.к. 80% времени в машине один.

за 800 тыс. никто не ждет. за 1 100 тыс - должна! но никогда не сможет. Холоднее не куда. Просто в сравнении - 5-ка лучше была. Объясню: Вот беру я древний рено меган 10 лет - сажусь, еду. Колеса крутятся, руль рулит. Даже салон не дребезжит. И думается - не плохая машина. Через 5 мин после поездки на нем - сажусь за руль своей джетты - и понимаю что рено это то, с чем ОНО рифмуется. Вот то же самое ощущение было после тестдрайва 6-ки.

Нет. Если сильно постараться хватит только на порше бокстер и то кредит 1 000 000 придется брать - не комильфо. А еще в нем 2 сидения. И двигатель слишком мощный - налоги, страховка. Но красивый зараза - машина для понтов, как и бентли, даже понтовее вроде - кабрик . А на джетте колесная база больше? Надо посмотреть. Jetta - 2561 мм, Golf - 2578 мм. Думаю чувство субъективное

Согласен. Но у нас так никто не работает. Русский сервис. Поэтому и поеду посмотрю\поторгуюсь в Ростове или Краснодаре, может и до московии доберусь. Но не джетту.

В салоне VW стоит хайлайн 150 л.с. Хайлайн начинается от 850 тыс. Только окраска в черный металлик уже прибавляет. Понятно у нас окраина и дилер 50-100 нахлобучит. Но и на сайте vw.ru в конфигураторе немногим меньше. Другое дело за новой машиной полечу туда где дешевле. Крайности - повторюсь еще разок - по информации сайта vw.ru Хайлайн начинается от 850 тыс. Никаких машин конкурентов - они, я согласен был и 5 лет назад и согласен сейчас - не ровня даже skoda. Хотя я, как и 5 лет назад, обязательно проедусь на всех. Я не сравниваю цену и говорю что 650 рублей 5 лет назад и 800 рублей сейчас - это же нормальная поправка на инфляцию? По моему да. Машина равная по конфигурации моей (концепт 1.6 - стоит адекватно и ровно с поправкой на инфляцию) - 800 тыс (778 на сайте vw). Но в ней нет ни грамма того, что я ощущал и ощущаю в своей 5-й. Как будто машину сделали китайцы. Упростили, сэкономили, изгадили. почти полный Комфортлайн на сайте стоит 880 тыс. P.S. Где вы, товарищи, такие цены берете? Может это в начале года было ( ?

Обязательно, как только представится возможность. Ехать только далеко. Да и 5 лет я ездил на 5-ке с многорычажкой - не без дела говорю. НО, если конструктивно. Сразу отмечу ЦЕНУ хайлайн с тряпочными сиденьями, климатом, дисками, без навигации - 1 100 000 РУБЛЕЙ! За джетту? Российской сборки? Надо быть на голову больным человеком (фанатиком) и сильно любить олимпиаду чтобы за джетту такие деньги отдать. 5 лет назад моя машина стоила 650 тыс., комплектация для джетты была достаточная - 2 пакета, да и выбор двигателей не велик 1,6 или 1,9TDI - остальное (кроме древнего автомата для ленивых любителей) - излишества нехорошие. Будем реалистами - нормальная цена за джетту 6 такой комплектации на сегодня - 800-840 тыс. руб. и я на ней ездил. Ощущения как от служебного 10-ти летнего рено меган. Дальше по цене брать нет смысла - есть гольф 7 который отнюдь не в России собирается(да да - кто-то скажет про отсутсвие багажника в гольфе). А за 1 167 000-1 250 000 руб есть А3 седан 1.8Т 6-мех.

Моей машине уже 5 лет, поэтому прогуливаюсь по салонам и присматриваюсь. Конечно не обошлось и без мысли - взять еще раз джетту - такую же, просто "обновиться" так сказать. Так вот на днях делал тестдрайв новой джетты тренд или как ее - концепт 1.6. И - очень разочарован. Значок VW. На этом сходство заканчивается. Экономия чувствуется по всем - салон, шумка, ходовая. Дизайн - этот неопознаваемый кузов - надутый поло или сдутый пассат? Покрашена хуже чем 5-я - шагрень - красят в Калуге? Не удивлюсь если и обработка металла производится на том же заводе что и и для приор, калин. Двери гремят (российская сборка в высокой локализацией сказывается?). Шумоизоляция наверное от поло или фокуса? - ее нет - где-то ветер свистит, камни громыхают, ну а музыку будут слышать все автомобили вокруг. Куда делась задняя многорычажка? В повороты на такой же скорости как на старой - тормози - иначе опрокинет. Где моя розетка 220В наконец ?. А цена? Нет, нет и еще раз нет. Что есть джетта 6 на сегодняшний день(по названию темы) - Это подделка! Китайская\корейская\японская подделка! Нет сравнения с 5-кой, которой уже 5 лет! Я выбрал когда-то джетту 5 потому что она выгодно отличалась от одноклассников, а сейчас это гребанная королла или мазда, или джили...ну вы понЕли да? А настоящая новая джетта - она есть! - это Audi A3 Sedan, жаль, правда, что за кольца придется переплатить.

переместился в раздел Выбор автомобиля

Jetta 1,6 BSE. МКПП5. 2008 года выпуска. Пакет 1+2. Сборка: Калуга. Цвет: Черный перламутр. 205/55/R16 1 ноября был др авто - 1 год. Подумав еще 20 дней таки решился вести журнал. Итак, машину забрал 1 ноября 2008 года из салона. Первое, что очень меня огорчило - бензин кончился, а я не успел покинуть даже территорию магазина. 0-3000 км Вылез неприятный звук при отсутвии переднего пассажира - оказалось защелка ремня дребезжит о сидение. Устранил. Купил зимнюю резину Yokohama IG20. Обклеил мягкой толстой тканью вещевой ящик со стороны водителя, т.к. иначе дребезжат ключи, которые там вожу. Купил мойку. Так как оказалось, что черная машина - всегда грязная машина. Обработал стекла спец. составом - месяцев 10 будет эффект как от воска - капельки при движении собираются и сдуваются. За это время машинка сожрала много масла. Но не доливал. Остальные уровни жидкостей в норме. 3000-10000 км При минусовой температуре немного дребезжит задняя полка, но когда салон прогревается - тишина. Уровень масла падает, но уже медленней, чем во время обкатки. Остальные уровни жидкостей в норме. 9000 км - вынужденно заправился на "РОСНЕФТИ" за что и попал на замену бензонасоса. Благо по гарантии. Пришлось еще и бак чистить. 10000-15000 км ТО1. Дома - замена салонного фильтра(лето было пыльное страшно). И какая досада! Царапается значок на брелоке Все уровни жидкостей в норме. 15000-22000 км Начал похрюкивать НЧ динамик в правой двери...если доберусь до дилера раньше 2 ТО - заменю Все уровни жидкостей в норме. Примерные расходы на экплуатацию(руб., без страховок): 1 год: ТО1 - 7000 Покупка мойки - 5000 92 Бензин - 39000 + мелкие расходные (салонный фильтр, жидкость для омывателя, замена резины) Итого: 51000 2 год: Пока только бензин Пока все... В принципе все недостатки - мелочные.

90000 км. Сделал ТО6. Замена ремня, ролика ГРМ, помпы. Замена охлаждающей жидкости. 2-я замена тормозной жидкости. Замена передних тормозных колодок. Профилактическая чистка испарителя. По новому регламенту каждое ТО надо добавлять в бензин G 001 780 M3 или G 001 770 A2 - залил. Разобрал морду и помыл радиаторы. 105000 км. 5 лет ровно. За этот срок расходы только на бензин, плановые ТО, налог и ОСАГО. ТО7. Увеличился расход масла - 500-700 г на 15000 км. и появилось масло в дроссельной заслонке. В связи с этим чистил дроссельную заслонку (загажена средне), проверял и чистил клапан подачи вторичного воздуха и клапан подогрева на впускном патрубке. Посмотрим что дальше будет. Замена втулок сайлентблоков (1K0 407 183 E) передних рычагов (только задние). Захрустели опорные подшипники передних стоек (6N0 412 249 C) уже купил. Буду менять. После этого регулировка углов наклона подвески. G 001 770 A2 - залил. Стер оба комплекта резины. Зимнюю - купил.

Если б только бензин. Думаю сложно назвать то, не подорожало. Газ тоже не 9 рублей стоит Я не против ГБО. Но в ролике явно отсутвует объективность. Из разряда: «Мир крепок тогда, когда у тебя дубина крепкая!» «Хороший слоган для торговца дубинами!»

60000 км. ТО4. Ничего необычного. Зима холодная: -30 ) Замена тормозной жидкости. Регулировка углов наклона подвески. 75000 км. Сделал ТО5. Полную диагностику ходовой. Все как в первый день - работает. Ничего не ломалось.

Сам отвечу: 1H0 407 285 B Пыльник ШРУСа G 052 738 A2 Смазка наружнего ШРУСа N 103 320 02 Гайка крепления WHT 002 795 Болт крепления (12-гранный) 171 407 297 C Кольцо стопорное 321 407 295 A Кольцо стопорное 321 407 287 Кольцо стопорное N 904 425 01 Хомут пыльника ШРУСа N 907 724 01 Хомут крепления пыльника привода

Сабж. Б\У или новую. На экзисте, к сожалению, нет.

Угу. Я уже в своей по вину посмотрел - вопрос закрыт - спасибо. На экзисте 300 р. Протормозил, честно говоря.

Джеттын. Номерок прям на этой пластмасске написан. Видать одинаковые.

замена пыльника внешнего шруса: Что-то еще надо? Задал вопрос тут