morph

конечно Cтекло с изменяемым светопропусканием - самый лучший вариант . Причем достаточно сделать хотя бы 2 передних. Было бы здорово.

на 600м мерке (кузов w140) в максимальной комплектации с 12 цилиндровым движком(600SEL) "двойной стеклопакет" одно стекло с тонировкой

Блин. Чувствую в этом году и у нас задерут, чтобы "не отставать".

1.6 FSI который ставили на эос, гольф и на шкоде он проскакивал. Вроде помощнее был, хоть и не турбо. Другое дело что эти моторы не пошли - свернули производство. 1.4T оказался вроде как лучше. нету. Бензиновые: 1.6L 75 кВт (100 л.с.) 4цил 1.6L 85 кВт (115 л.с.) FSI 4цил 2.0L 85 кВт (115 л.с.) 8V 4цил 2.0L 110 кВт (150 л.с.) FSI 4цил 2.5L 110 кВт (150 л.с.) 5цил 2.5L 125 кВт (170 л.с.) 5цил 1.4L 103 кВт (140 л.с.) TSI 4цил 1.4L 125 кВт (170 л.с.) TSI 4цил 1.8L 110 кВт (150 л.с.) 20V Turbo 4цил 1.8L 118 кВт (160 л.с.) TSI 4цил 2.0L 147 кВт (200 л.с.) I4 TFSI Дизельные: 1.9L 77 кВт (105 л.с.) 4цил TDI 2.0L 103 кВт (140 л.с.) 4цил TDI 2.0L 125 кВт (170 л.с.) 4цил TDI

Года 3 назад познакомился с челом. У самого у него несколько машин, но волга 31029 с сильно переделанным и форсированным 409-м движком, он на ней гоняет по треку. Так вот, дело не в машинах, а то что в их клубе был (и есть наверное) стенд для измерения момента и мощности. Он говорил что удаление катализатора с ВАЗа дает "прирост" л.с. на 2-4, момент практически не меняется. Такой же эффект от прямотоков и фильтров нулевого сопротивления. Без глобальной переделки железа прирост будет стремиться к 0. И замена ПО не поможет. И 10-20 л.с. это ничто.

А как же 2.0FSI(атмосферник) 2.0TSI(турбо) 2.5FSI(атмосферник) 2.5TSI(турбо) 3.2 VR6 (атмосферник) 1.9 TDI тоже почти 2.0 ставятся и на VW, и на Audi... Другое дело что в списке двигателей для джетты в России их нет.

Ошибки ошибками. А если бензин, расширившись, потечет по крылу... Не знаю как на VW, на КИА у приятеля это была покраска бампера

Даже 15-20 л.с. нифига погоду не сделают. Думаю больше на самовнушение похоже. Если хотелось мощности надо было атм. 2.0 брать, минимум. Ну или турбу. 1.6 для экономии.

КавМинВоды. 10 руб от 100 до 150. Т.е. джетта 1020 руб. ГТО - 400 с копейками при официальном прохожднии (госпошлина).

Маркет концерна вообще такой: Покупаешь шкоду, и если оставить свои контакты, тебе раз в полгодика-годик будут звонить и рекламировать VW. Покупаешь VW, и если оставить свои контакты, тебе раз в полгодика-годик будут звонить и рекламировать Audi. Порядок по возрастающей именно такой. Skoda > VW > Audi У джеттки даже лучше - у простого гольфа перед куцый, т.к. решетка немного проще. Вот у гольфа GT один в один с джеттой передок. Но! Гольф смотрится пропорциональнее сбоку. А у джеттки, из-за того что она седан - короткая и маленькая морда и огромный салон. В целом это несущественно.

Да уж - быдлецо так и лезет. Доводы должны быть объективные. А не "мне нравится шкода, а остальные все лохи". Экстрерьер - спорно. У джетты внешне один недостаток - непропорциональность капот-багажник. Но носорогий передний шильд шкоды мне раздражает. Убрать его - и внешне замечательная машина. Интерьер - тоже спорно. Кому-то нравится "типа дерево"(а я его терпеть не могу ), кому-то светлый, кому-то черный, кому-то карбон. Двигатели - тут в принципе вообще разницы нет. Особенно если комплектовать под себя. Хотя октавии бывают с салона 1.8. Шум - джетта тише - ездил на октавии со знакомым. По гравийке - как на мазде 3 - камни стучат по аркам и дну как по кастрюле.

Мерк S класса спасет отца русской демократии. На чем ездил (в качестве водителя или пассажира): Форд фокус, тойота королла и мазда 3 - погремушки. Opel Astra (2002 немец) - как джетта (колеса шумят). Пассат Б6 - как джетта (колеса шумят). Land Rover Discovery 3 - шумный(примерно как джетте). Nissan Murano - колеса и двигатель довольно сильно слышно. Мерк С предыдущий - как джетта. Мерк E новый - очень очень тихий, но все равно колеса слышно...конечно не так как в джетте. Тише. БМВ Х5, БМВ 3(новая) - погремушка. Volvo S60 - очень гут - как мерк Е. Тихо. Мерк 600(древний) - супер тихая тачка. Мерк S500(w221) - мега супер тихая тачка. Тенденция такая - чем дороже авто - тем тише, хотя в семье не без урода. p.s. из одноклассников по шуму джетта рулит - самая тихая. Но нет предела совершенству

Угу я уже сам понял...посмотрел описание технологии.

Вот интересно стало. Пробил заднюю шину шурупом, звук спущенной услышал практически сразу. Т.е. думаю проехал на спущенной 70-80 км\ч. максимум 500-1000 м. Критично ли это и вообще интересует есть ли у этой шины Run Flat (150 км. на 80 км\ч)? Думаю заменю ее на шину от запаски...на всякий. p.s. в последнее время блин прям "везет" на проколы.

+1

viewtopic.php?f=52&t=3953 тут при установке динамиков разбираются двери

либо дроссельная заслонка, либо потенциометр в педали. На BSE педаль "электронная".

Ккажите, кто знает, а нах пробку менять каждый раз ? Там такой обычный длинный болт - вряд ли с ним чего-то случится.

думаю с нижней будет смотреться так же куцо, как и без хрома вообще.

У меня такое есть еще с жигулей...где-то в гараже валяется, а мож отдал кому-то. Юзал как линейный вход с ноута на маф в авто. Правда цена счас такому девайсу - рублев 300, не больше.

коты отказываются от сметаны. собаки отказываются бегать за машиной. депутаты отказываются от откатов. проститутки отказываются от секса за деньги. строители отказываются от просрочек сдачи объектов. менеджеры отказываются тупить.

хотелось бы его запрятать куда подальше

Товарищи, а кто-нить размещал блок индикации парктроника под центральной консолью (под ручками климата, там где пепельница и прикуриватель)? Или только сзади? Поделитесь фотками именно инсталляций этого блока в салоне - кто, куда.

Ох уж эти русские...официальную инструкцию читают только тогда, когда уже ничего не помогает. p.s. свои свечи на ТО2 выкручивал и смотрел - живые, здоровые, без нагара. По опыту эксплуатации предыдущих машин - умирающие или засранные свечи чувствуются.

AAZ (это 1.9 TDI вроде)