morph

Ну я к примеру бензонасос сменил из-за того что землей с песком заправился. По теме: Стоимость ТО - минус японцам. Сравниваю мазду 3 бати и свою джетту. Джетта дешевле в обслуге. Единственное резина размером больше - дороже . Сколько видел хонд и ниссанов - хлам после ДТП - японец рассыпается, не восстановить. Хотя по безопасности одинаково с немцем. В этим летом чуть не пережил инфаркт - попал на машине под град. Думал все п***ц - однако ни одной вмятинки. Японцы же очередью к профессионалам жестянщикам свою фольгу выглаживать. Выбор сделан правильно. Японцам жесткое х**...ну т.е. нет.

Все помним недавние новости: "Надёжная тойота из фольги с надёжной педалью акселератора." Надо же...машина самоускоряется по неизвестной причине - эка невидаль. Видимо уродство в виде последних тойот(королла, авенсис, камри, приус ), лексусов(последние IS и LS - уродцы), ниссанов аля тиида-шмиида с наркоманской внешностью и еще более наркоманскими движками (это очень ощущается когда движок ломается), приходится компенсировать обсиранием конкурентов в "рейтингах надежности". Вместо того чтобы гнать дизайнеров нужными тряпками. Ну а Scion просто мечта стильного негритоса...ёу. А супер надежных праворуких машин 5-7 лет вообще пруд пруди. Владельцы хвастаются "надежностью", 150000 пробегом без поломок, попутно втихую меняя минимум ШРУСы и детали неремонтопригодной подвески каждые полгода...или максимум в ожидании движка с разбора во Владивостоке, т.к. бесполезность поломанного японского движка в условиях русского автосервиса стремится к бесконечности (особенный привет ниссану!).

Ну гейцы сами нарушают и беспредельствуют настолько часто...место в интернете закончится если всё выкладывать. У моего коллеги видеорегистратор. Вот выкладывает периодически. Особенно нравится про тонированный в круг лексус без номеров не уступивший дорогу (там знак уступи с его стороны стоит, сам каждый день там езжу), но остановили "видеооператора" на калине. Ну и проезд перекрестка с круговым движением ментами...пiдорги, других слов нет. http://www.youtube.com/results?search_q ... v0rny&aq=f

Бывает и нгникс 504-ю ошибку дает. С работы канал - 30 мбит. Бывает затыкает на любой странице, но раз на раз не приходится. p.s. Хотя сейчас дома. Х**вый 512 Кбит от ЮТК, но форум летает

Судя повсему протроянили avtozapchast.org, а он в свою очередь протроянили tiguan-club.org и jetta-club.org. Скорее всего XSS дырка. upd: Да похоже avtozapchast промежуточное звено и выполняет вредный скрипт с globax151.ipq.co

разбаниваться теперь надо

Зато запчасти на калину повсюду есть и ремонтопригодность имеется.

Есть верный(ну почти) способ - найти по близости похожую бору и посмотреть. Может у всех болтается пустой.

Если хочется за эти деньги новое авто - то брать калину. И не выё...

Лучше автоскан дай. Если конечно VAG-COM под рукой.

Момент здесь не показатель, мощность то продолжает расти. Для резкого ускорения надо до 5 тыс крутить. Для резкого ускорения(по сухому): - 1-ю передачу включаем "газуя" на 3800-4000(макс. крут) и крутим до 5600. - на 2-й и последующих - до 5600(макс мощности.). И очень быстро переключать передачи (обычный автомат нервно курит в сторонке). Однако такая эксплуатация убавит жизни сцеплению и трансмиссии. 5600. У 1.6 BSE максимальная мощность на 5600. Перекручивать выше тоже нехорошо - клапана не успевают закрываться и из-за этого мощность снижается, соответственно приора, что сзади, догоняет.

Новые шкоды все руссиан

+1 Пружинэ, дискэ, музыкэ. В основном не хватает им денег - и получается колхоз Пацанский тюнинх.

Я тоже местным джеттоводам под стеклоочиститель кладу визитку...ток еще не одного не зарегалось

с чего вы взяли что блоки новые ? Для начала - просканить что за блоки - а потом смотреть что с ними делать. Единственное - ВАГ-КОМ поновее

Я вон в теме про расход свой результат минимального расхода выкладывал - 4.9 л Аккуратнее с газулькой... p.s. В Москве и на автомате не повторять - не получится

В общем делал ТО2 своими силами . Начал со слива масла. И пока масло сливалось поменял воздушный, салонный и топливный фильтры. На все ушло минут 30-40. Пришло время менять масляный фильтр и заливать масло. На прошлых машинах всегда откручивал масляный фильтр руками, ну или накрайняк цепком. Тут же, видать, здоровенная детина на прошлом ТО у официалов то ли не смазала прокладку, то ли до свиста в ушах затянула фильтр. Руками - не откручивается, цепком - не откручивается. Пробил фильтр отверткой насквозь - НЕ ОТКРУЧИВАЕТСЯ, только отвертка гнется. Задумался... Короче, после некоторых размышлений мною был сварен из бруска 2х2 см. вот такой "съемник-вилка" В дырку пробитую отверткой был вставлен каленый пруток и при помощи "вилки" с довольно большим усилием фильтр все таки поддался. На все про все - 4 часа. Так долго я еще никогда масло не менял Какого было так затягивать...

блин...у все при ответе страница бывает не догружается ? Особенно если хочешь файл прикрепить.

Защита есть. Но только от перегрева. Мануал почитайте про розетку. Там даже RTFM-значок с восклицательным знаком есть

Его не надо искать. Он просто есть. В момент включения устройства в розетку оно(устройство) потребляет гораздо больший ток, чем при работе. Например, в случае с холодильником, пусковой ток в примерно 3 раза больше номинального. Ну и импульсные блоки питания тоже 2-3 раза просаживают.

Заказывал для коллеги и пользовался таким лично: http://www.dealextreme.com/details.dx/sku.35356 Дешевый китаец. Умеет HD. Недостаток один - бывает сильно забеляет, если небо очень светлое, а окружающая обстановка - темная(когда едешь по тенистой улице в солнечный день) Вот видео с него:

Скажу даже больше - есть и 1000 Вт, и даже 12000 Вт(на яхты ставят ).

Рано конечно. Ну а чему удивляться - множество факторов снижения качества сборки делают свое дело, как те: пьяные(ну или трезвые) россиянцы, собирающие машины; тотальная экономная экономия экономистами всех мастей на фоне бздежа перед "очередным" кризисом; общие правила "правильных" продаж(придумать новую модель, произвести партию качественной модели, разрекламировать, продать побольше, как только интерес к модели пошел на спад - максимально удешевить производство в ущерб качеству (все равно ведь еще покупают), свернуть производство модели, придумать новую...) ну и т.п. Общая тенденция, так сказать. От марки авто не зависит.

Если не считать замену сцепления(на приблизительно 70 тыс км.) "крупным узлом" мой бывший тазик 100 тыс. км. откатал без поломок (поломкой считаю полную "обездвиженность" машины в течение n-ного времени. Кнопки, дверные ручки и т.п. не считается т.к. на скорость не влияет ).

Водичка в двери. Либо перетерся провод в резинке между дверью и кузовом.