Jetro1978

Мне тут один моторист говорил что на пробегах близких к 100 тысячам или более лучше лить масло погуще, например вместо вязкости 40 использовать 50 (!). Масло с такой вязкостью мол создает пленку потолще и тем самым уменьшая выработанные зазоры в трущихся частях уже не молодого двиагателя. А то что звук пропадает при нагреве двигателя то так и должно быть. Действительно вам не стоит на это запариваться. Другое дело к примеру пониженная компрессия, масляное запотевание в районе дроссельного узла на этом двигле.

Сейчас обычно пороги вытягивают, без выдергиваний дюбелей . Ну если совсем дело плохо,тогда только, но думаю, так как с завода уже держатся не будут, потому как там походу пневмогвоздеметом их впердоливают. Ну или варить в хорошей мастерской. Не могу однозначно и точно дать ответ.

У меня машине почти 6 лет пробег 83600 км, внешнее состояние ремня хорошее, но на 90 тысячах поменяю, тем более что натяжной ролик уже легко можно услышать при работе двигла

Поршенек в FSIII можно пальцами отжать только крышечку бачка с тормозной жидкостью открутите ну и сильно не давите. Я использую колодки Аkebono, скрипов нет, тормозят отлично.

Нет, к примеру в двигле "Калины" на 8 клапанов имелось спец отверстие в блоке цилиндров для полного слива ОЖ и СТАРТ-М как раз подключался к этому отверстию и жидкость циркулировала, на BSE такого отверстия нет. Через помпу как слить? Крутить ее чтоли? Надо найти документацию по системе циркуляции ОЖ на этот двигатель, может и можно подцепить СТАРТ М, не уверен на 100%

Ну думаю сверлить это больше для ТАЗов ) если берете оригинальные по каталогу + весь крепеж, то все можно сделать без такого хирургического метода.

Молдинг легко снимается движением вперед после снятия брызговика, если имеется. Держатся на металлических дюбелях (пробивается порог этим ... ), в местах "пробития" можно увидеть небольшое углубление, типа вмятины . Жестко но работает.

Чет ссылка не открылась

В блоке, ты имеешь ввиду полный слив ОЖ из рубашки охлаждения? Только если с полной разборкой.

Да ладно, чего скрывать, это правда чистой воды. Представьте, купил жене Калину в 2012 году, ГБЦ имела микротрещину в рубашке охлаждения, охлаждающая жидкость медленно просачивалась через эту микротрещину херакнул герметик в расширительный бачок, вроде прошло, не знаю, новый владелец уже будет знать. Как ударил мороз 30 градусов потек корпус термостата! Пришлось купить немецкий термостат и герметиком герметизировать все патрубки. Натяжителя ремня генератора не было, генератор слава богу выдержал 60тык, потом все же поставил натяжитель, но его не так легко было найти в сборе. Передняя стойка дико стучала на отбой, бесило жутко так и ездил. Заскрипели задние сайлент блоки балки после зимы, жутко доставало, так и забил. За 60 тык успел поменять рулевые тяги с наконечниками, все стучало дико. Короче этот поло на 100500 лучше.

Дровами как раз оказалась русская Калина, причем 2012 года. А поло уже сделан и бегает как надо.

Молодец, а чем запрессовывал?

Ну не к моему скорее

Дайте где чего глянуть то?

Ага и в масле у некоторых еще

А можно поподробнее что да как может действительно это все кажется

Хех у мну подписка закончилась

Да выложи потом фото всей работы, очень хочется посмотреть на обновку

Сам лично снимал переднее крыло, шлифовал до металла порог, чтобы подкрасить от скола, так вот металл ну прямо алюминий Есть фото у Greck'a в бортовом журнале, где он отдал свою машину в покраску, посмотрите фото, может чего прояснится http://jetta-club.org/topic/60-vw-jetta-v-16-2006%D0%B3/page-97 Может надо было стружку собрать на анализ?

Фото чего? Ничего там не видно, как заводской

http://vin-online.ru/fullinfo/WVWZZZ1KZ7M190496

Надо в ЭЛЬЗЕ посмотреть, ты главное не спеши, поищи еще инфу. А сам сайлент ты сможешь выпрессовать?

На данный момент заменил все ремни, масло, подтянул поддон АКПП и течи пропали, ослабли гайки. Сдохло реле генератора, видимо после усиленной мойки, пофиг заменено на новое. В ближайшее время; смена тормозных дисков на Otto Zimmermann как и на джетке (отличные диски с антикоррозийным покрытием, проверено), колодки акебоно, смена масла АКПП, химчистка салона. Так же нужно будет сделать диагностику компрессора кондея, возможно просто фреон вышел, вообщем не работает. Надеюсь что этим все ограничится годика 2 откатает женушка и продам.

Здравствуйте, скажите есть коврики на VW POLO 4, для жены ищу )

Я снимал оба рычага без всяких проблем, тебе нужен очень хороший ключ + удлинитель и будет тебе счастье. Не надо снимать никаких поддонов с коробки. А вообще если ты имеешь ввиду задние с-блоки передних рычагов, то их можно снять не откручивая передний длинный болт, просто сильно отгибаешь и вытаскиваешь съемником.