serg055

Она самая, спасибо.

Спасибо! Вопрос актуальный - есть ли отдельно без чехла рукоятка? Еще нужно номер рамки, которая вокруг пепельницы?

Добрый вечер комрады. Нужны номерки кожаной рукоятки переключения МКПП и пластмассовых накладок вокруг пепельницы на центральном тонеле (предидущий владелец очень нервный и курит). Если кто снимал - по возможности "секреты" разборки. Авто 2008 гв, BSE 1,6, МКПП. Спасибо.

Интересно, каков окончательный диагноз и как лечил?

По мне так подвеска нормальная, неплохой компромисс между комфортом, управляемостью и надежностью. Больше "добивает" "длинный" руль и обзорность назад, но может я просто долго на "автобусах" (минивенах) ездил, да и сейчас продолжаю.

Износ во многом зависит от условий эксплуатации, в большей части температурный режим. При морозах ремни ГРМ за зиму под замену уходят. У меня авто с региона с умеренным климатом, пробег в основном трассовый, так там и на 150 износа почти не было. СТОшники не верили, что ремень ни разу не менялся, в наших сибирских краях однозначно столько не проходил бы.

Долго думал быть иль не быть(в смысле менять или нет), но перед очередным отпуском решил для спокойствия все-таки заменить ремень ГРМ. Менял при пробеге 154 ткм, хотя на вид все окей. При детальном осмотре обнаружил трещины только в основании 2х зубьев. Заодно заменил помпу, сальники, натяжитель, свечи и охлаждайку. Хотя может и не стоило, все работало нормально, внешних признаков кончины не обнаружено.Еще пришлось снимать и посадить на герметик поддон картера, т.к. родной герметик потерял герметичность.

Для начала компрессию померить, хотя это покажет состояние компрессионных колец и клапанов. Второй вопрос - сколько жрет масла и дымит. Обычно когда закидывает свечи, то это через сальники клапанов маслице подсасывает. Когда маслосьемным кольцам пипец приходит, то масло просто угарает, без закидывания свечей. Тем более пробег небольшой, если не перегревал (тебе виднее, нам ничего доказывать не надо), то износа колец быть не должно. Да и вообще вспомни про жор масла - резко появился (значит произошла мех поломка, сальник соскочил, кольца полопались), плавно - естественный износ. А вообще VAG меня в последнее время разочаровывает, сырые какие-то машинешки выпускает, ходовка и материалы отделки еще ниче, а все остальное, начиная от эргономики и до двс с коробками полный отстой, китайцы скоро лучше делать будут.

Тоже заметил при морозах запашок бенза в салоне и около машины, надо посмотреть, может тоже форсунки потекли.

Может это для данного авто и нормально, но для меня лично совсем не нормально, тем более, что попогрейка тоже довольно-таки тормозная. Короче напрягает меня такой авто, который дыханием быстрее отогреватся, чем от двигателя. Хорошо, что есть старый, добрый Ниссан, пусть в нем салон холоднее(в майке не поездишь), но приемлимая температура в салоне через 10-15 минут работы на ХХ достигается. Да и встроенные в сидухи Емели греют намного лучше.

Вторую неделю за тридцать держится, пока заводится довольно бодро, но поскольку пробег за поездки небольшой, как потеплеет, аккум подзарядить не помешает. Греется только на ходу, на ХХ стрелка только чуток от первой риски отклонится.

Разбирать и смотреть. Снимал обшиву и внутри и снаружи, ничего сложного. Тебе внутренняя не нужна, снимай наружку. Только тепло нужно, торцевые пластиковые клипсы хорошо сидят. Откручиваешь очень много болтов и наружная "шуба" отсоединяется от силового каркаса. На форуме порядок выкладывали. P.S. Сорри, тупанул, у тебе же дверь совсем закрыта. Тогда только по кочкам ездить, может мусор и вылетит.

В принципе так себе машина, до нее вэны были, так что салон - полный отстой. Из положительных моментов - управляемость на больших скоростях, левый руль(по трассе в Европейской части большой плюс), климат и шумка. Экземпляр попался довольно живучий при пробеге 154 т.км. все родное (менялись только колодки). Ремень ГРМ в нормальном состоянии, может еще бы походил, но решил заменить(менял полностью комплект - ремень+сальники+помпа+ролик+антифриз), заодно приговорили передние тормозные диски, заднюю ступицу, ну и мелочевки по кругу. Расход топлива практически такой же как у последнего моего минивэна (Ниссан-Тино), так что мои надежды на экономию не оправдались, только в Тино 1,8 автомат, Jetta 1,6 на палке. Мое мнение тяжеловат кузовок для такого мотора, ну овощ он и есть овощ. Зато когда раскатится, прет как надо. Еще из минусов - жесткая подвеска, холодный двигатель(на холостых вообще не греется), никакая обзорность, отвратный свет(вообще на свет мне везет, у Ниссана это вообще болезнь, излечимая только установкой новой оптики). Сейчас на спидометре 170 т.км., в ближайших планах - вмешательство в заднюю подвеску(стойки стаба, закисший тросик ручника и похоже аморты), также разобраться с маслянным аппетитом(300-400 гр на 1000 км). Ну и занимаюсь поиском авто своей мечты, VW чето не торкнул, последнее время больше на Ниссане передвигаюсь, по городу на порядок удобнее авто. Прошу сильно не ругать - это впечатления от первых четырех месяцев владения европейцем после трех пятилеток на японцах.