Geodes

Вчера затупил, аж перед женой стыдно, снял аккумулятор, предварительно закрыв машину с кнопки ключа,и захлопнул капот, машина стоит во дворе, естественно с утра выйдя к машине с аккумулятором в руках понял что машину не открыть, так как с ключа личинка проворачивается как у хозяина статьи)))пробовал греть ключ зажигалкой не помогло, в итоге пошел в автомаг за вэдэшкой, брызнул и о чудо ключ вошел на всю длину с небольшим усилием, дверь открыл) мораль,держите в квартире ВэДэшку

да не о том речь, можно с дуру и всю машину поменять)))я к тому клоню, что живя в перди (в глубокой провинции регионального центра), я смог сразу подобрать ролик, не заказывая его и не ожидая как минимум 4 дня.

Последние 3 дня раздается металлический лязг возле ремня ГРМ, грешил на ролик, при чем звук шел первые 5-10 секунд после заводки, затем как будто что то схватывало и звук резко прекращался, при выключении двигателя в конце слышался короткий такой же звук. Спецы сетовали и на генератор, и на стартер, короче поехал к мастерам сегодня, разобрали оказалось что вышел из строя ролик натяжитель ремня доп оборудования. Мужик толковый попался, посоветовал сходить в магазин и попросить такой же ролик на ниву шеви (или калину), ролик подходит по размеру только чуть шире, по диаметру втулка подходит. Так что на всякий случай кто столкнется можно сразу найти в автомагазине, при установке немного потерся и стал той же ширины. Стоил он 240 руб. вроде как итальянский, может отечественный дешевле.

Жилищный вопрос заставляет расстаться с машинкой, продаю Jetta V, 2010 год, пробег 109, автомат DSG 7 ступка, при покупки прошелся толщиномером, крашена дверь пассажира в Кёрге (ОФ дилер Челябинска), второй хозяин, двигатель 1.6 BSE, надежная вещь, проверен неоднократно ( до этого был гольф 5 с таким же), заменил ремень ГРМ, ролик, помпу, антифриз, в клубе есть мои фотоотчеты. Вообщем если есть вопросы звоните 89198515248 .Цена 560 000 р, обмен на Пассата Б5 с вашей доплатой.машина в оренбургской области.

Вообщем про подтеки это масло не удачное, и антифризом все залил,надпись не запомнил. Ремень натянул шестигранником, такой ролик был, там вместо двух отверстий под ключ было одно под шестигранник

Доброго времени суток, пробег 107 тык, решил все же менять ремень ГРМ, ролик и помпу, так как накануне все же глянул на ремень и увидел что он весь потрескался. Куплено было все давно, ремкомплект фирма INA, помпа SWAG, приехал в гараж в 11 утра, предварительно начитавшись инструкций с дружеских форумов гольфа4 и октавии А5.из инструментов докупил круглогубцы для снятия обжимных колец со шлангов и удобный свечной ключ. За одно купил антифриза G12+. Начал с того что снял всю пластмассу с правого края. бачок с ОЖ был еще горячим, но я рискнул снять патрубок по центру двигателя.Немного обжог руку, разлил ОЖ по всему поддону, вообщем можно было аккуратней. На форуме не стал искать как правильно сливать ОЖ, поэтому поступал так как хотел.так выглядит поле боя после того как я открутил два торкса на бачке ОЖ, снял абсорбер с его кронштейна (там по середине защелка) затем снял и кронштейн на двух болтах и одной гайке.аккуратней со шлангами, некоторые твердые, можно сломать носик.горловина на одном болте.помучился вытягивать его снизу.вставляйте болтики туда откуда выкрутили, и запоминать не надо, и потерять не потеряете. Затем поддомкратил пассажирскую сторону, подложил под картер брус, это надо чтобы потом опускать и поднимать двигатель. затем снимаем правую подушку, для чего откручиваем два болта от кронштейна двигателя.на фото красными стрелками. затем снимаем колесо опускаем домкрат, двигатель упирается в брус, начинает подниматься относительно кузова, подушка остается свободной, откручиваем ее и снимаем. Затем берем рожковый ключ на 17 или 19 не помню,на ролике натяжителе дополнительного оборудования есть сверху выступ под ключ, накидываем на него ключ и тянем в сторону, тем самым ослабляя ремень, скидываем ремень. Снимаем верхний кожух ремня ГРМ, для чего берем монетку, вставляем в щель посередине, поворачиваем на 90 градусов против часовой, у меня шел туго, сверху отверткой минус открепляем две защелки.Тянем в сторону и снимаем его, и вот наш ремень затем снимаем подкрылки под пассажирским крылом. Снимаем кронштейн, держится на 3 болтах, очень длинные поэтому верхний снимаем после того как опустим кузов ниже, один из болтов можно открутить через отверстие в крыле, а третий можно достать и так. кронштей не вынимал, увел в низ и оставил там лежать на штанах.Снимаем средний кожух, он держится на трех торксах, по моему 27, мне не повезло, один сорвал пришлось рвать кольцо кожуха.. Затем выставляем метки на распредвале и на самом нижнем шкиве.(если что не правильно называю прошу понять и простить ибо не обучен).. На верху будет стрелочка на заднем плане,а на самой шестерне метка, внизу на шкиве метка а на пыльнике ямочка.Когда все совмещено берем накидной или головку на 21 держим шкив и срываем четыре болта шестигранником. только срываем,затем убедившись что метки на местах, или поправив, аккуратно откручиваем болты и снимаем шкив.Снимаем ремень ГРМ, идет туго но можно, затем только скручиваем ролик, запомните как стоял. Выкручиваем помпу, хлынет ОЖ, можно попытаться её слить в ведерко но у меня все растеклось....а затем и ведро пнул нечайно.)).Ставим все новое, помпа держится на трех болтах, посильнее всуньте её в глубь двигателя.Ролик сразу не прикручиваем.только наживить и попасть выемкой широкой пластины та что сзади в большое отверстие.кстати помпа стояла с пластмассовой крыльчаткой, была ничуть не хуже нововй.новая коричневая.затем накидываем ремень, старайтесь что бы метки не ушли, если есть сдвиг поправьте.я немного повозился, затем покрутил ролик, выбрал меньшее натяжение, и аккуратно одел при помощи отвертки ремень на верхнюю шестерню.далее прокрутил нижний вал два раза и проверил метки, совпали.Кстати чтобы легко крутилась вся система надо вынуть свечи.(я сильно поплатился, ибо вкручивая одну из свечей умудрился сорвать резьбу, что задержало меня в гараже на 3 дополнительных часа, пока не нашел метчик.)все собираем в обратной последовательности, не забудьте залить ОЖ, и поставить свечи, ОЖ у меня зашло в систему 4 литра, ожидал что 5литровой канистры не хватит, так как читал на форуме что надо 5-7 литров, но я не сливал ОЖ, возможно осталась старая, мне к концу работ не хотелось заморачиватся, и плюхнул так, на глаз.И вот я могу спокойно ездить дальше, не боясь загнуть клапана.После заводки были шумы (шуршание свист) но все прошло через минуту, когда начинаешь писать фотоотчет, думаешь что вспомнишь все, но увы, многое забывается за пол дня. Спрашивайте, отвечу как только увижу.забыл про натяжку ролика сказать, там отверстие есть в крыле,через него можно глянуть, когда совместится стрелочка и окошко.вообщем в начале вот так а должно быть так именно в окошке, перетягивать тоже нельзя).все.

ну ведь куда то должен подойти этот круглый разъем, к какой нибудь магнитоле...или китайцы наугад делают))?авось куда-нибудь засунут))

мдаа))с физикой то у меня совсем тяжело

какая магнитола?у меня RCD300, сам не вынимал не смотрел наличие разъема..думал что вместо антенны или есть специальный разъем

сегодня менял свечи, взял NGK BKUR6ET-10, в итоге не подлезли ко второй свечи, и катаемся на трех новых и одной старой)завтра подберу свечник и заменим

Доброго времени! По поводу того что на холостых BSE троит.Сам после покупки (на время покупки пробег был 69000) заметил что двигатель троит, на предыдущем гольфе 5 (BSE) было то же самое. Офицалы в Оренбурге сказали что это свойство двигателя, то же самое только в более грубой форме мне сказал диагностик в Орске.Что то мне толдычил про какие то замудренные датчик, мол VW перемудрил с двигателем, и цитирую его слова: "им только на кошках тренироваться", сегодня меняю свечи, взял NGK, так как в магазине были только они подходящие.В бортовом отпишусь какие изменения.

Бурана не дождался, при первом потеплении и простое 2 суток начал заводить, все повторилось как и в прошлый раз, такое ощущение что схватывают только два котла, машину троит, раза с двадцатого при полном нажатии газа схватывает, потом первые минуты 2 троит, по мере нагревания перестает....поеду к офицалам при первой возможности.

Desperado, проблема была по неопытности в пользовании автоматом, надо просто греть подольше, минут 15-20...я на предыдущем ГольфеV на ручке грел минут пять и трогался с места, на DSG такое не прокатило, коробка дергает, издавая мерзкие стуки от которых кровь стынет))))я твердо решил следующую брать на палке.

Вообщем Sergei36 был прав, ездил на диагностику, почистили дросельную заслонку, вроде щас норм...